Peugeot 308 CC

Estéticamente esté coupé cábrio brilla por su elegancia de líneas nítidas y bien definidas, otorgándole gran dinamismo y un aire deportivo. El diseño frontal no difiere demasiado del resto de la gama Peugeot, si bien, éste es más estilizado y agresivo. En la parte trasera nos encontramos con unos preciosos pilotos formados por leds con tecnología "cortina de luz roja" que permitirá que la visibilidad del coche sea clara y no deslumbrante, ya sea por la noche o a pleno sol de verano. En la parte inferior de la zaga se ha incorporado un bonito difusor de aire al más puro estilo de los grandes deportivos, que junto con un casi anecdótico alerón encima del maletero le proporciona un gran espíritu veloz. El interior está basado en el concepto Gran Turismo dejando patente que este modelo no tiene nada que ver con la berlina. Los cómodos asientos delanteros tipo sport con los reposacabezas integrados al más puro estilo "backet" envuelven al conductor y a su acompañante en un mundo de deportividad. Éstos incluyen una salida de aire caliente a la altura de la nuca para proteger el cuello, si lo deseamos, de la sensación de frío cuando rodamos a altas velocidades con el techo recogido. En las plazas traseras los dos asientos disponibles continúan la línea deportiva de los anteriores, si bien sorprende su acogedor espacio para las piernas tratándose de un cabriolet. La exclusividad alcanza igualmente el diseño de los paneles de las puertas, atravesados por un agarrador metálico estilizado que expresa al mismo tiempo dinamismo y robustez. El volante deportivo y el tratamiento exclusivo del salpicadero y de la consola central en "negro lacado" completan la ambientación interior. Tanto vestido de "sport" como de "alta costura", el 308 CC recurre a tejidos dinámicos, ya sea cuero simple o el acabado "cuero integral". Este último, único en el segmento, envuelve por completo todo el habitáculo. El maletero dispone de una capacidad de 403 litros en configuración coupé y de 226 litros bajo la cortinilla en configuración cabriolet, de los mejores en el segmento. En el apartado mecánico podremos elegir entre dos motorizaciones dinámicas y elásticas, siempre disponibles con una caja manual de seis relaciones... a no ser que elijamos la opción automática. Se trata del motor gasolina 1.6 litros THP de 150 CV con turbocompresor e inyección directa o el 2.0 litros HDi FAP Euro 5 de 140 CV diésel, particularmente respetuoso con el medio ambiente. + Ver más