Porsche Taycan GTS: ¡Adiós prejuicios!

Hemos conducido por primera vez el Porsche Taycan GTS. Con sus 598 CV de potencia, esta berlina eléctrica se distingue del resto de la gama por su imagen exclusiva y el ajuste deportivo de su chasis. Además, este es el primer Taycan en ofrecer la nueva carrocería Sport Turismo. En la siguiente videoprueba os explicamos todas las características que definen al último -y espectacular- modelo de la casa de Stuttgart:

Según el diccionario de Porsche, la sigla GTS significa Gran Turismo Sport; y lucir ese apellido implica ser capaz de combinar el espíritu deportivo de la marca con una cierta predisposición para el uso cotidiano. Pues bien, eso es justo lo que trata de ofrecernos su flamante Taycan GTS: versatilidad, emoción y mucha, mucha potencia. Sus 440 kW son una barbaridad; y aun así, el nuevo GTS se sitúa en el centro de la gama Taycan, por encima del 4S y por debajo del Turbo.

Por otra parte, ya sabéis que todo GTS presenta una imagen particularmente atractiva, con elementos oscurecidos que evocan dinamismo. Así, los faros traen de serie iluminación matricial y presentan unas carcasas diferenciadas que se integran con el paragolpes SportDesign. Los marcos de las ventanillas son de color negro, al igual que los faldones laterales y las bases de los retrovisores. Además, tanto unos como otros pueden incorporar secciones en fibra de carbono.

Las llantas de aleación vienen de serie en medida de 20 pulgadas, y están disponibles como opción en medida de 21 pulgadas. En las ruedas delanteras, los discos son de 390 mm de diámetro, con pinzas de 6 pistones. Y en las traseras, los discos de 358 mm son mordidos por pinzas de 4 pistones. Pasando a la zaga, el diseño del paragolpes y su difusor trasero son iguales que los del Taycan Turbo aunque vienen al completo en color negro y pueden lucir secciones en carbono. Por último, también están escritos en negro el nombre de la marca y la insignia del modelo.

El GTS se convierte asimismo en el primer Taycan que ofrece la opción de carrocería Sport Turismo, tercera variante después de las ya disponibles sedán y Cross Turismo -aquí nuestra videoprueba del Porsche Taycan Cross Turismo-; y en la práctica, presenta las mismas cualidades de esta última después de restarle los aditamentos que le dan imagen de todocamino. Por tanto, y gracias a su portón trasero trasero, la versión Sport Turismo es algo así como un Taycan station wagon que, además, ofrece una mayor capacidad de carga: 446 litros con las cinco plazas en uso y 1.212 litros después de abatir los respaldos traseros. Por otra parte, dado que el modelo Sport Turismo es 1 cm más alto que la berlina (1,39 m) y su silueta es más plana, los ocupantes de las plazas traseras podrán disfrutar de 4,5 cm extra de distancia libre al techo.

El habitáculo del Taycan GTS presenta una serie de elementos específicos que dan lugar a una ambientación especialmente deportiva. Para empezar, dado que el paquete Sport Chrono viene de serie, el salpicadero queda coronado por el correspondiente y célebre cronómetro. Para continuar, amplias secciones del habitáculo están recubiertas de cuero en combinación con el tejido Race-Tex, una especie de “piel vuelta” con muy buen tacto y agarre. Y así es como vienen tapizados el aro del volante y los fantásticos asientos envolventes con 18 funcionalidades de regulación eléctrica. Además, tanto la insignia GTS de los reposabezas como el resto de costuras e incluso los cinturones de seguridad pueden venir de manera opcional en color de contraste.

Para finalizar, llega como novedad un techo panorámico con oscurecimiento regulable. Presenta una superficie con nueve láminas de cristal líquido que permiten limitar los reflejos del sol en el interior del vehículo, y que podemos regular a nuestro gusto desde la pantalla del salpicadero. Pese a que el interior del vehículo siempre se muestra luminoso, la marca nos cuenta que su tecnología es particularmente eficaz a la hora de prevenir el sobrecalentamiento del habitáculo.

El Taycan GTS cuenta con dos propulsores eléctricos, uno para cada eje; de manera que este es un automóvil con tracción a las cuatro ruedas. Los motores son básicamente los mismos del Turbo S aunque con una entrega algo menor: su potencia nominal combinada es de 380 kW (es decir, 517 CV), y la función overboost permite extraer en momentos puntuales un pico de potencia de 440 kW (equivalentes a 598 CV) y un par motor de 850 Nm.

Semejante capacidad de empuje le permite acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,7 segundos. Para conseguirlo en un tiempo tan corto, el Taycan cuenta con la ayuda de una transmisión automática de dos relaciones que interviene sobre el motor trasero, y en la que la primera velocidad entra en acción en escasas ocasiones; prácticamente cuando aceleramos fuerte desde parado. Por otro lado, la velocidad máxima del vehículo está limitada a 250 km/h, con objeto de no sobrecalentar la batería y prevenir su agotamiento prematuro.

Con su batería de 93,4 kWh, cuya capacidad neta es de 83,7 kWh, este es el primer Porsche eléctrico capaz de superar los 500 km de autonomía: para ser exactos, 504 km según la homologación WLTP, aunque el modelo Sport Turismo, con una aerodinámica menos favorable, se queda en 490 km. En cualquier caso, la capacidad de recuperación de energía es enorme: hasta 275 kW de potencia.

En otro orden de cosas, la emulación del sonido del motor al acelerar es un poco distinta en el GTS, y también suena más fuerte. Mucho más interesantes son los cambios aplicados sobre el chasis, y que tienen como objetivo darle un sabor “especial” a este modelo. Entre ellos, un tacto más firme para la suspensión neumática (que viene de serie y es incluso más rígida que la del Turbo S) y un ajuste específico para el eje trasero direccional (que es una opción de equipamiento).

¡No os perdáis nuestra videoprueba! En ella os explicamos con detalle todas las características del Taycan GTS; y además, compartimos con vosotros nuestras impresiones de conducción en carretera y... sobre la pista del circuito de Mallorca.

Porsche ya admite pedidos en España para su nuevo Taycan GTS, y las primeras unidades llegarán en primavera de 2022. Los precios son de los que quitan el hipo: nada menos que 135.264 euros para el modelo con carrocería berlina y 136.232 euros para la versión Sport Turismo.

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