Renault acaba de renovar su compacto superventas, el Renault Mégane, que se empezará a vende a partir del verano. Viene con nuevos detalles de diseño, mejor equipamiento digital, a través del nuevo sistema Easy Link y un nuevo cuadro de instrumentos digital. También se introduce en la gama una versión híbrida enchufable, con 160 CV de potencia. Es el denominado Renault Mégane E-Tech, que se empieza a vender con carrocería familiar.
Por fuera lo veréis prácticamente igual, ya que el único cambio afecta a los faros, que pasan a ser de LED en lugar de halógenos, y al paragolpes delantero, que cambia un poco su diseño. Si os fijáis, se ven ahora unos deflectores a la altura de los antinieblas, que buscan mejorar la aerodinámica. También cambia el grafismo de los pilotos traseros, cuyos intermitentes son de tipo dinámico.
Por primera vez , el Mégane equipa de serie un cuadro de instrumentos digital, con una pantalla de 10,2 pulgadas. También cambia el sistema multimedia, que pasa a ser el mismo que ya hemos visto en el Renault Zoe y el Renault Clio. Es un sistema multimedia que como su nombre indica, Easy Link, se maneja de forma más fácil e intuitiva, inspirada en el uso de los smartphones. Se maneja a través de una pantalla vertical de 9,3 pulgadas, más grande que la del anterior Mégane.
También hay novedades en el equipamiento de seguridad: se introduce el asistente de autopista y atascos, que permite una conducción autónoma de nivel 2.
Pero quizás lo más importante de este restyling es que Renault venderá una nueva versión híbrida enchufable, con 160 CV de potencia, desarrollada por la propia marca francesa. Utiliza un motor de gasolina de 1,6 litros y 4 cilindros, más dos motores eléctricos apoyados por una batería de 400 voltios. Esto permite que el Renault Mégane Plug-in Hybrid puede circular en modo eléctrico hasta 50 kilómetros según ciclo mixto WLTP, y 65 kilómetros sólo en ciclo urbano.
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Esta versión enchufable se lanzará, de momento, con carrocería familiar. Más adelante veremos la hatchback.
Para acabar: El Mégane se seguirá vendiendo en versiones RS y RS Trophy, como hasta ahora, que mejoran su par motor en 30 Nm. También se añade en la gama el acabado deportivo RS Line, que sustituye al GT Line conocido hasta ahora.
Creo que es un coche a tener muy en cuenta. Comparando precios, prodriamos decir que esta bien de precio, y sus nuevas pantallas, faros leds, cuadro de instrumentos digital, esta a la altura de los dem¿s. Podria ser mi proximo coche sin ninguna duda.