Qatar ha organizado su salón del automóvil apoyado en la organización del salón de Ginebra que no sólo ha montado la muestra sino que, además, le ha dado su nombre. El salón, limitado al área del Golgo Pérsico, contaba, no obstante, con algunas novedades mundiales, coches que hasta ahora no se habían visto en ningún salón como el Volkswagen Tiguan, el Mini Countryman de gasolina, el Audi SQ8 rediseñado, el Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S Performance, el Exeed RX o el Kia EV5 concept. En este vídeo os mostramos todas las novedades del salón de Qatar y os damos algunas pinceladas sobre el país y los motivos por los que los organizadores suizos han decidido venir hasta aquí para crear este salón.
Empezamos el repaso por el Grupo Chery chino, sobre todo, porque próximamente sus productos van a llegar a España donde ya cuenta con concesionarios y con una estrategia de lanzamientos que os contamos en este artículo.
Omoda, Jaecoo y el resto de marcas de Chery
El Omoda 5 lo probamos recientemente en un viaje a China y nos pareció un coche asimilable a los de marcas generalistas europeas o japonesas. Es un crossover con un diseño atractivo que se ofrecerá inicialmente con un motor de gasolina de 1,6 l turboalimentado y 185 CV, caja automática y tracción delantera. Más adelante, en verano de 2024, se lanzará una variante eléctrica en dos niveles de potencia y con baterías de 50 y 60 kW hora. El precio de la versión de gasolina, aunque no está establecido, empezará alrededor de los 27.000 €.
Tanto Omoda como Jaecoo pertenecen al grupo Chery, pero la primera está orientada a un público joven y la segunda, con modelos SUV, busca un público de mayor edad y con más poder adquisitivo. En Qatar se mostraron tanto el Jaecoo 7 como el Jaecoo 8. El primero es un SUV de 4,5 metros y líneas cúbicas, con acabados muy aparentes y aires de Land Rover que se venderá con un motor de gasolina 1.6 Turbo con caja automática de siete marchas y tracción integral. A esta versión debería seguirle otra híbrida enchufable. Por su parte el Jaecoo 8 es un coche muy similar, pero más largo, con 4,80 metros, lo que le permite ofrecer tres filas de asientos.
La marca Chery como tal no va a llegar a Europa, pero sus productos tal vez sí. Los que más números tienen para aparecer por España en 2025 son los SUV Tiggo, que ya se venden en numerosos mercados, entre ellos el de Qatar y que en este salón debutaban en versiones híbridas.
Otra de las marcas de Chery es Exeed, su división de lujo de la que en Qatar podía verse por primera vez el nuevo RX, un crossover de lujo de 4,7 metros que podríamos tener en España en un futuro, aunque no está muy claro bajo qué marca. El coche monta un motor dos litros turbo de gasolina con 260 CV y tiene las tecnologías de seguridad y equipamiento que podemos encontrar en cualquier modelo premium europeo
La marca que seguro que llegará a Europa es Exlantix, una escisión de la propia Exeed y dedicada solo a modelos 100% eléctricos, que en Qatar exponía los modelos ES, una berlina de gama alta de casi 5 metros de largo, y el nuevo SUV ET, de tamaño medio. Ambos están construidos sobre una plataforma nueva con arquitectura de 800 voltios con batería CATL, anuncian potencias superiores a los 400 CV y autonomías que en algunos casos superan los 700 km.
Presencia de eléctricos en las marcas alemanas y en Lucid
Otra berlina eléctrica de lujo presente en Doha era el Lucid Air, que ya está a la venta allí y debería llegar a Europa en breve. Las cifras del Air marean un poco: mide 4,98 metros y tiene 910 litros de maletero. Se ofrece en numerosas variantes con 480, 620, 819, 933, 1.111 y más de 1200 CV. Las más potentes tiene tres motores, uno delantero y dos traseros, uno por rueda. La versión tope de gama Sapphire acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2 segunso y alcanza los 322 km/h. La batería es de 112 kWh para todos menos para el más económico que lleva una de 88 y se recargan hasta a 300 kw. Las autonomías oscilan entre 650 y 933 KM. Las pantallas interiores suman 34 pulgadas y tienen tecnología 5K.
Mercedes también tiró de eléctricos: EQE SUV, EQS y EQS SUV en el stand sin olvidarse de sus best-sellers en el Golfo: Clase S Maybach, Clase G AMG y GLS. La marca, no obstante, mostró una de las novedades importantes del salón, el Mercedes-AMG GLC Coupé 63 S E Performance, con su motor híbrido enchufable de 4 cilindros con turbo eléctrico con el que se consiguen 680 CV de potencia (476 del motor de gasolina y 204 del eléctrico que va acoplado a una caja de dos relaciones, mientras que el motor de combustión mantiene la caja de 9 marchas automática). La idea de la marca no es conseguir autonomía eléctrica en ciudad (la batería solo da para 12 kilómetros), sino incrementar las prestaciones con un 0 a 100 en 3,5 segundos y una punta de 275 km/h. Mercedes también exhibía en Qatar sus novedades más terrenales, es decir, el nuevo Clase E y el cupé CLE, coches que ya hemos conducido y que ya estaban en el salón de Munich.
Audi, en un stand muy eléctrico, con muchos e-tron, exhibía, no obstante, como novedad, el SQ8 rediseñado con su motor V8 de gasolina de 506 CV, nueva parrilla, faros láser y un atractivo color rojo para seducir al público local.
El nuevo i5, que también estaba en Qatar, ya lo hemos probado, pero como recordatorio se trata de un coche grande, con 5,06 metros y dos opciones eléctricas, una de un solo motor y 350 CV y otra con dos motores y 601 CV. La más barata cuesta desde 76.750 euros y ya se han anunciado también versiones gasolina, diésel e híbridas enchufables, estas últimas con 299 y 489 CV.
La otra novedad de la marca bávara era la versión Label Red del XM, un coche híbrido enchufable con una potencia descomunal de 748 CV (95 más que el XM normal) y que rebaja de 4,3 a 3,8 su capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h. Destaca, sobre todo, por los acentos en color rojo tanto en la carrocería como en el habitáculo y por su precio, que supera los 200.000 euros.
Y si la apuesta de BMW era por los eléctricos, la de Mini, curiosamente, no. En Doha estaba el Countryman, pero en una variante de gasolina John Cooper Works de tracción integral sobre la que BMW no ha soltado prenda acerca de los motores ya que en la presentación del coche se centró en las variantes eléctricas, ausentes en Qatar.
Porsche también se electrifica y en la muestra exhibió un Taycan y el Mission X, su hiperdeportivo eléctrico, de momento conceptual. Es su pliego de condiciones para ser el sustituto natural de los Carrera GT y 918 Spyder se especificó que debía ser eléctrico, con una relación peso-potencia de un kilo por caballo, recargarse al doble de velocidad que un Taycan, tener más carga aerodinámica que un 911 GT3 RS y batir el récord de Nürburgring para un coche de serie cuando llegue a la serie, en muy corta producción, en 2025.
También estaba en Doha el 911 S/T, un híbrido (no en el sentido eléctrico, sino en el de combinar diferentes elementos de otros 911) que cuenta con el motor del 911 GT3 RS, la carrocería mezcla del propio RS y del 911 GT3 Touring Package y un cambio manual. Aligerado y con 525 CV, está pensado para uso en circuito y carretera y su precio se acerca a los 350.000 euros.
El nuevo Volkswagen Tiguan en el salón de Qatar
Una de las grandes novedades mundiales en Doha era la nueva generación del esperado Volkswagen Tiguan, un SUV familiar compacto de grandes ventas en Europa. Se trata de un coche completamente nuevo al que esperamos en primavera. Mide 4,54 metros y anuncia 652 litros de maletero, cifras superiores al actual. Montará motores de gasolina con o sin hibridación ligera, diésel sin hibridar y, como estrella de la gama, dos versiones híbridas enchufables de 204 y 272 CV con una autonomía eléctrica de unos 100 km gracias a una batería de 19,7 kWh que se puede recargar hasta a 55 kw. En el interior, la palanca del cambio pasa a estar tras el volante ya que todos los Tiguan serán automáticos y aparece una gran pantalla central de 15 pulgadas por la que habrá que pasar para prácticamente todo
Y de novedad mundial a novedad mundial. El Lamborghini Lanzador no se había visto todavía en ningún salón. Es un cupé gran turismo de 4 plazas eléctrico del que se sabe que tendrá dos motores eléctricos, tracción integral y unas amplísimas posibilidades de personalizar el comportamiento dinámico. Parece un Urus de dos puertas, pero el concepto es mucho más GT y menos SUV.
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El Revuelto, por su parte, es el primer híbrido de la marca. Tiene 1.015 CV con tres motores eléctricos, dos en las ruedas delanteras y un tercero en la caja de cambios. El motor de gasolina es el V12 de 6,5 litros atmosférico con 825 CV. En modo eléctrico tiene 180 CV para usar solo en ciudad. Lamborghini anuncia 350 km/h y 2,5 segundos en el 0 a 100 y la disponibilidad de hasta 400 colores para la carrocería.
Para terminar con los superdeportivos de marcas conocidas, McLaren trajo a Qatar los Artura, 570 S y una unidad del especialísimo Elva, mientras anunciaba la apertura de su mayor concesionario en la vecina Dubai, en los Emiratos Árabes Unidos
Toyota y Nissan, presentes en el salón de Ginebra 2023 en Qatar
El Toyota Land Cruiser 300 es el coche más vendido en Qatar. Conserva la estructura de largueros y travesaños y mide casi 5 metros de largo. Ofrece dos motores V6 biturbo, lo que significa que ha perdido el V8 de 5,7 litros. Uno es diésel, que apenas se ve en Qatar, y el otro es un gasolina de 415 CV acoplado a una caja automática de 10 relaciones. Toyota ha mejorado las aptitudes TT del coche con estabilizadoras activas que incrementan en 3 cm el recorrido de suspensión.
Toyota mostraba, además, su gama GR al completo, con Yaris, Supra y GR 86, más el Pick-up Hilux y un coche inédito en Europa, con pinta de interesante. El Toyota Crown es un sedán reconvertido en crossover con un morro que recuerda al del BZ4X eléctrico y una carrocería de cuatro puertas, es decir, sin portón trasero, de casi 5 metros de largo. Está disponible con dos variantes híbridas, una con los dos motores eléctricos más uno de gasolina de 2,5 litros y tracción integral y otra con motor turbo de gasolina de 2,4 litros y cambio automático en lugar del e-CVT
En los países del Golfo se venden coches que también tenemos en Europa y otros que llegan directamente de otros mercados como Estados Unidos y que no se venden aquí. Un ejemplo es el Nissan Z, el último de una larga saga de deportivos que tiene un motor V6 biturbo de 3 litros y 405 CV y una personalidad indiscutible. Gustará más o menos, pero es fiel a la saga Z y mejora las prestaciones del anterior 370 Z en todos los aspectos.
Otro de los modelos de Nissan que no llega a Europa es la versión Nismo del Nissan Patrol, el único rival natural del Land Cruiser 300 y que tiene también un cierto tirón en este mercado. Al contrario que el Toyota, el Nissan mantiene el V8 bajo el capó con una cilindrada de 5,6 litros y 428 CV. Estética al margen, el Nismo destaca por su suspensión Bilstein, pensada para asfalto.
Otro todoterreno muy de moda en Qatar es el Defender (que ya no se llama Land Rover comercialmente sino Defender a secas) y del que se lanzaba la versión larga 130. Las diferencias entre el 110 y el 130 son que el segundo es 34 cm más largo, todos en el voladizo trasero ya que la batalla es la misma. Ello permite ofrecer hasta 8 plazas (tres en la tercera fila en lugar de dos) y un maletero mayor tanto usando la tercera fila como si no se emplea. Los motores se limitan al híbrido ligero de gasolina de 400 CV y al diésel de 250.
En Kia, la novedad para Qatar y los países del Golfo era el EV9, un coche que ya os hemos mostrado en vídeo y que es un SUV de 6 o 7 plazas y 5 metros de longitud que se venderá en España en una versión de 385 CV y dos motores eléctricos con tracción integral. La autonomía es de cerca de 500 km.
La gran novedad de la marca coreana era, no obstante, el concept car del EV5, un coche de 4,60 metros y 5 plazas que se situará en la gama por debajo del EV9. Es un SUV familiar que compartirá la misma plataforma y los motores de su hermano mayor, pero que también debería de poder montar el motor único de 204 CV del Niro.
Y como complemento a tanto eléctrico, Kia mostraba una berlina híbrida llamada K8, presentada en Corea en 2022 y que ahora llega a mercados exteriores. Monta un motor 1.6 Turbo de 180 CV y un motor eléctrico de 60 que, según el fabricante, le proporcionan un consumo de 5,6 litros a los 100.
Más marcas orientales en el salón de Qatar
Había más marcas chinas más allá del Grupo Chery en Qatar. La más notable, Lynk&Co. Su 09 es un SUV de siete plazas que se lanzó en 2021 sobre la plataforma del Volvo XC90 y que ofrece siete plazas y una estética muy similar a la del 01, el único modelo que la marca vende (en realidad alquila) en nuestro mercado. Se comercializa en versiones híbrida e híbrida enchufable con potencias entre 252 y 431 CV y con tracción delantera e integral
Por su parte, el más pequeño 05 es un crossover cupé que deriva del 01 con el que comparte plataforma y motores. La diferencia es estética y de dimensiones ya que este coche mide 4,59 metros. Su motorización más potente tiene 254 CV obtenidos de un motor de gasolina turbo de 2 litros de cilindrada.
Finalmente también la vietnamita VinFast estaba presente en la muestra. VinFast ha construido una fábrica en Estados Unidos donde las cosas no le van muy bien por serios problemas de calidad que le han comportado una muy mala crítica en la prensa especializada. Veremos si los remonta. Los coches que tenía en Qatar expuestos eran los VF 6, 7, 8 y 9, todos ellos modelos de tipo SUV eléctricos de diferentes tamaños y planteamiento.
Superdeportivos de tirada corta
El Delage D 12 es una barbaridad. Tiene suspensión delantera de fórmula 1 porque, en realidad, es lo más parecido a un Fórmula 1 con un monocasco de carbono que supera los crash test de la especialidad reina, una estructura tubular trasera y carrocería de fibra con carlinga en la versión de carretera. Monta un motor V12 de la propia marca de 7,6 litros y 990 CV más uno eléctrico de 110 CV para 1100 total. La tracción es trasera con caja de 8 marchas, alcanza los 360 km/h y se harán 30 unidades a 2 millones de euros la pieza. A cada comprador se le modelará el volante y el asiento, adaptándolos a sus manos y a su corpulencia.
Y para finalizar, pequeñas marcas random buscando clientes o, quién sabe si incluso inversores. El Silk es un coche italiano, diseñado por Walter Da Silva que anuncia un V8 de 4 litros con dos turbos eléctricos que da 918 Cv y cumple el reglamento Euro 7 y tres motores eléctricos, dos en las ruedas delanteras y uno en la caja para una potencia conjunta de 1400 CV. Acelera de 0 a 100 en 2 segundos y supera los 400 km/h.
Espectaculares modelos y motorizaciones que en Europa no veremos por su absurda política mientras los demás países disfrutan de ellos. Si es necesario aplicar un impuesto mayor estoy a favor pero dejemos que el cliente decida si comprarlo o no.