SEAT exs Kickscooter, patinete eléctrico

Probamos el último lanzamiento comercial de SEAT, el exs Kickscooter. Hablamos de un patinete eléctrico creado en conjunción con Segway y basado en la plataforma del Ninebot Segway ES2.

Este es el primer acercamiento de la marca española a los vehículos de movilidad personal. Clicando aquí podrás acceder a un extenso artículo redactado por nuestra compañera Sara Soria acerca de la normativa actual de este tipo de vehículos.

El SEAT eXS KickScooter está catalogado en el Tipo B de VMP o Vehículos de Movilidad Personal. Nos referimos a los patinetes eléctricos cuya velocidad máxima está limitada a menos de 30 km/h. Cada ayuntamiento de España aplica su propia legislación específica a este tipo de vehículos.

Hay ciudades en las que se prohíbe el uso de patinetes de este tipo a menores de 18 años como es el caso de Almuñécar, sin embargo, en Barcelona lo pueden usar los mayores de 16 años y en Madrid los de 15 años. De hecho, SEAT recomienda la venta de su patinete a mayores de 14 años.

Estos son los principales apuntes sobre normativa que todos los usuarios de MVP deberían conocer: bajo ningún concepto se puede conducir en vía interurbana, en caso de existir un carril bici se debe circular por él, en calles limitadas a 30 km/h o menos se puede circular por la calzada pero respetando al máximo a los otros usuarios de la vía, tanto en aceras anchas como en parques y jardines se debe circular a velocidad moderada cediendo el paso a peatones y en los pasos de peatones se debe bajar del vehículo para cruzar a pie.

Lo primero que salta a la vista es el color rojo Desire, toda una seña de la marca de Martorell. Siguiendo en el frontal destaca el faro full LED de serie. No sabemos si se está trabajando en la opción de un Matrix LED…

En la base encontramos un diseño en el que podemos ver la cuadrícula del Ensanche de Barcelona, el moderno plan urbanístico que el ingeniero y urbanista Ildefons Cerdà diseñó para la ciudad Condal hace más de 160 años.

La llanta delantera es maciza, no en vano en su interior se alberga el motor de 300 vatios que a su vez también cumple con las veces de generador para recuperar energía en las deceleraciones. La llanta trasera es de 5 dobles brazos. Los neumáticos Risingsun que equipa miden 8”.

Siguiendo en la parte ciclo cuenta con suspensión delantera y amortiguador regulable con muelle en la trasera. En el mástil se integra el paquete de baterías de Ion-litio, con una capacidad de 187wh. Según el fabricante la autonomía puede llegar hasta 25 kilómetros.

Aquí también encontramos un gancho para colgar bolsas, así como la toma de carga. Existe la posibilidad de añadir una segunda batería para ampliar la autonomía hasta los 45 kilómetros.

Para aparcar dispone de pata de cabra, muy fácil de accionar con el pie. Los LED de color rojo que envuelven la rueda posterior se iluminan de forma intermitente cuando frenamos mediante el sistema de frenada regenerativa.

Plegarlo y desplegarlo no tiene secreto. Lo más importante es esconder el pedal que permite plegarlo cuando vayamos a usarlo. De este modo evitaremos presionarlo por error mientras circulamos. Desplegado mide 1,02 metros de largo, 43 centímetros de ancho y 1,13 metros de alto.

Una vez plegado queda en un tamaño mucho más compacto, para que sea fácil de llevar en la mano, así como para guardarlo en el maletero del coche. Sólo pesa 12,5 kilos con lo que es bastante manejable. Mientras que la anchura de 43 centímetros se mantiene inalterada, cambian mucho tanto la altura que se rebaja hasta únicamente 40 centímetros y la longitud que crece hasta los 1,13 metros.

El SEAT eXS KickScooter tiene un precio de 599 euros y se puede adquirir en toda la red comercial de la marca. De momento hay un único nivel de acabado, no sabemos si se están planteando versiones más deportivas FR o más lujosas Excellence.

De serie cuenta con arranque por botón sin llave tipo keyless. El cuadro es 100% digital con tecnología LED. Muestra datos básicos como el nivel de carga de la batería, la velocidad a la que circulamos y el modo de conducción seleccionado.

Mediante conexión Bluetooth podemos gestionar parámetros del patinente desde nuestro Smartphone. La App Ninebot-Segway, que requiere Android 4.3 o posterior o bien iOS 8.0 o posterior, permite activar la alarma, poner una contraseña, activar el control de crucero, ajustar la velocidad máxima, así como escoger entre tres modos de recuperación de energía.

El SEAT eXS KickScooter dispone de tres modos de conducción: Eco, Normal y Sport. Para cambiar de modo sólo debes pulsar dos veces el botón de arranque.

En el modo Eco se limita tanto la potencia de entrega del motor como la velocidad máxima, al mismo tiempo que el motor ofrece la máxima resistencia para recuperar energía en todo momento. Un modo ideal para principiantes.

El modo Normal se indica con la S en color blanco en el cuadro de instrumentos. Tanto la potencia, como la velocidad y la resistencia del motor quedan configuradas en una posición intermedia.

Si queremos sacar el máximo rendimiento al eXS deberemos seleccionar el modo Sport, con el que la “S” del cuadro pasa a ser de color rojo. Con él conseguiremos la máxima potencia, podremos alcanzar la velocidad máxima de 25 km/h y contaremos con la menor resistencia.

Si bien la marca anuncia que está limitado a 25 km/h, en bajadas muy pronunciadas se puede llegar a sobrepasar los 30 km/h, durante la prueba llegamos a 33 km/h. Eso sí, en las cuestas más pronunciadas empieza a perder velocidad hasta llegar a detenerse. SEAT anuncia que el ángulo máximo de ascenso es de 10°.

El sistema de frenada regenerativa permite decelerar, pero quizás con demasiada suavidad. El sistema de freno tradicional, apretando la palanca con el talón sobre el neumático trasero es más útil, ahora bien, estaría mucho mejor si contara con disco de freno y maneta en el manillar.

Lo más importante de esta prueba es que nos demos cuenta que nos encontramos ante un vehículo propulsado por un motor eléctrico. No es un juguete, ni mucho menos una motocicleta.

Hay que respetar la normativa de tráfico vigente del municipio en el que residamos y sobre todo, tener la máxima educación y respeto con los otros usuarios de la vía pública, ya sean peatones, ciclistas o conductores de otros vehículos a motor.

Particularmente tengo un patinete convencional, de los que tú mueves con el esfuerzo de tus piernas. Con él realizo trayectos cortos en una zona de playa. El SEAT eXS KickScooter me ha gustado con lo que no descarto que algún día me plantee el uso de un patinete eléctrico.