Toyota vuelve a apostar fuerte con la actualización 2024 del GR Yaris, un modelo que, desde su lanzamiento hace cuatro años, se ha consolidado como un referente dentro de los deportivos compactos. Esta nueva versión no solo mejora en diseño, potencia y tecnología, sino que también introduce elementos que perfeccionan aún más su rendimiento tanto en la carretera como en los circuitos. Sin embargo, estas mejoras vienen acompañadas de un incremento sustancial en su precio, que lo sitúa ahora como un vehículo mucho más exclusivo.
Lo comparamos contra la primera versión para ver hasta qué punto todas estas mejoras que propone Toyota para el GR Yaris lo hacen ahora un coche aún más eficaz y deportivo. Y además lo hacemos con la nueva versión con cambio automático y Pack Touring, el tope de gama.
El GR Yaris 2024 mantiene su esencia como un coche casi de rally adaptado para el día a día, pero incorpora una serie de actualizaciones clave. Entre ellas, destaca su motor turbo de tres cilindros y 1.6 litros, que ahora alcanza los 280 CV de potencia, 19 más que su predecesor, con un par máximo de 390 Nm. Estas mejoras se logran gracias a una mayor presión del turbo, nuevos materiales en las válvulas y componentes reforzados. Además, Toyota ha introducido una transmisión automática de 8 velocidades, con la posibilidad de accionamiento secuencial y con levas en el volante, diseñada para complementar a la tradicional versión manual de 6 marchas. El chasis y la suspensión también han sido refinados, ofreciendo una mayor estabilidad y rendimiento en todo tipo de terrenos.
En cuanto al diseño, el GR Yaris 2024 aporta con una estética más funcional y orientada al rendimiento. En la parte frontal, se ha sustituido la malla de plástico de la toma de aire inferior por una de acero, acompañada de un nuevo intercooler con grabado “GR Four”. Las tomas de aire laterales se han ampliado para mejorar la refrigeración del sistema de frenos, del propulsor y del cambio, con la consecuencia de tener que eliminar los faros antiniebla delanteros.
En la parte trasera, los cambios son más sutiles, con una nueva franja de iluminación que conecta los pilotos, un rediseño del difusor para mejorar la aerodinámica y salidas de escape un poco más grandes que también mejoran el sonido.
También se añade un nuevo color para la carrocería Gris Átomo que complementa a los ya clásicos blanco, negro y rojo. Las llantas también son las mismas, las Enkei de serie y las BBS forjadas como uno de los elementos opcionales que se le pueden añadir al coche.
El interior también ha recibido un importante rediseño, orientado a optimizar la vida a bordo. El salpicadero ahora es más bajo y está enfocado hacia el conductor, mejorando la visibilidad frontal, uno de los puntos críticos de la primera versión. Los asientos mantienen su diseño deportivo, pero pueden ajustarse hasta 2,5 centímetros más bajos, permitiendo una posición de conducción más deportiva y apta para usuarios incluso de mayor estatura.
Entre las novedades tecnológicas, destaca la incorporación de un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, personalizable, con modos de visualización ajustables y controles reorganizados para mayor comodidad. A pesar de estos avances, algunos materiales, como los plásticos duros en la consola central, siguen generando algunas dudas en cuanto a la calidad de acabados que se merece este modelo.
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También mantiene su versatilidad en modos de tracción y conducción. Los usuarios pueden elegir entre tres configuraciones de tracción (Normal, Gravilla y Track) y tres modos de conducción (Normal, Eco y Sport), además de una opción personalizable para ajustar el comportamiento del vehículo según las preferencias del conductor.
El Toyota GR Yaris 2024 es más potente, estable y refinado que su predecesor, ofreciendo una experiencia de conducción más fácil y predecible. Sin embargo, conserva su carácter deportivo y su conexión con el mundo del rally gracias a su tracción a las cuatro ruedas, lo que lo convierte en una propuesta atractiva para los entusiastas que estén dispuestos a asumir el nuevo precio.
Comparado directamente contra la primera versión, ahora es un coche que corre más y que mejora la relación de marchas con este cambio automático, aunque pierde algo de deportividad. Para nosotros, este modelo se disfruta mucho más con tres pedales y la palanca clásica manual. También se siente más subvirador y menos nervioso y reactivo que el primero, lo que lo hace un coche más "fácil" de llevar rápido.
Aunque los cambios introducidos son una pequeña evolución de lo ya conocido, podríamos decir que el precio del GR Yaris 2024 sí que ha dado un gran salto... La versión manual comienza en 51.000 euros, mientras que la variante con transmisión automática, que incluye el Touring Pack, eleva el coste hasta los 58.500 euros.
Sigue estando muy chulo, este y el primero, y en cuanto a los precios en este que se nota que es una comparacion se ve que los precios de los coches ha subido muchisimo, no es este coche son todos, modelos y marcas.