Aranceles Trump, vuelve el Moves, incendios de eléctricos... El Podcast #2

En mi opinión Joan, yo que soy fiel a SEAT y Cupra, debo decirte que opino como tú y voy más allá. Si hace eso el señor Griffits sabes que hubiera ocurrido. Cupra adelanta a Volkswagen y sabes que eso no puedo ocurrir. Volkswagen tiene que ser antes que Cupra, SEAT y Skoda. Creo que se equivocaron también con el tema de Born debió de ser SEAT para meterlo dentro de lo futurible. No le salieron nada bien sus planes. Y de por sí creo que el Cupra León está por delante del Volkswagen y eso ya les duele mucho y les ha apretado mucho a los de arriba.

Ah, perdón, una cosita sobre el Bigster: No os parece que podría tener una versión de 7 plazas? Ahí lo dejo. Un saludo.

Hola Joan y JUan Carlos. Os confieso que me lo paso realmente bien con vuestros Podcast; se nota que además de profesionales, tenéis una buena dosis de sentido común y parecéis dos tertulianos de esos que están de moda. Seguid así amenizando nuestros ratos automovilísticos. Por otra parte, en cuanto a los temas tratados, qué os voy a decir de los aranceles que se ha "reinventado"? el Donald Trump. Esto no ha hecho más que empezar y el tiempo nos irá diciendo hacia donde vamos. En cuanto al Moves, bueno, yo tengo la opinión que todas las subvenciones son malas, vistes a un santo a costa de desvestir a otros. Si los coches eléctricos son caros, que aprendan a fabricarlos mas baratos, Cuando salió el Seal 600 valía 70.000 ptas. que era una fortuna y fue bajando hasta popularizarse, hoy se puede hacer lo mismo. Los incendios de los coches eléctricos son como los de los patinetes o los teléfonos móviles, una rareza, lo único que el voltaje es mucho mayor y el fuego eléctrico, una vez producido, es realmente difícil de apagar. No es, ni con mucho, la parte mas disuasoria de los coches eléctricos. Para mi y en eso coincido con Juan Carlos, no es el coche en si, sino la falta de infraestructuras y, de momento, el tiempo de recarga. Lo de la marcha del CEO de Seat. S.A. a mi porsupuesto se me escapa pero veo que Joan está realmente apenado porque ha sido el impulsor de Cupra y de Seat. A ver que pasa con el porque parece un elemento muy válido. He seguido vuestras pruebas del Bigster y del Tayron y las dos son excelentes, creo que el Bigster está muy acertado y ya os comenté que, en mi opinión, sólo le falta una versión de GLP con cambio automático. El Tayron, muy caro. Ah, por cierto, tengo un clase A 180 D del 2005 y le he puesto el biodíesel de Repsol (Nexa) y el coche funciona con una suavidad excelente, casi no parece diesel y me consume, según el indicador de a bordo, casi 1 litro menos a los 100 Km. Cuando pase la ITV les diré que me den las emisiones y ya os diré.