Coches híbridos en España: ¿Cuáles consumen menos?

Una normativa cada vez más exigente sobre emisiones contaminantes está provocando que un mayor número de fabricantes apuesten por la hibridación de los motores. La Unión Europea ha marcado como límite unas emisiones medias de CO2 de 95 gr/km en 2020 y de 130 gr/km en 2016, todo un reto para los vehículos de mayor tamaño, que no sólo tienen que optimizar los motores de combustión sino reducir el coeficiente aerodinámico y su peso.

Los coches utilitarios lo tienen más fácil y el objetivo de emisiones para 2020 es prácticamente una realidad: los diésel más avanzados de este segmento solo emiten 81 gr/km de CO2 y el motor de gasolina más evolucionado logra los 99 gramos por kilómetro. Aún así encontramos marcas que apuestan fuerte por los híbridos en toda su gama, como Toyota, Lexus y Honda, otras que empiezan a ofertar algún modelo, como Citroën, Peugeot o Kia, y fabricantes premium que optan por la combinación de motores de combustión y eléctricos para conseguir modelos más limpios y eficientes. Así las cosas, encontramos 31 modelos híbridos a la venta en el mercado español.

Pero, ¿qué se conoce como un coche híbrido? Es el que combina un motor de combustión con uno o más motores eléctricos y una batería adicional a la convencional que se encarga de almacenar la electricidad. Hay varios tipos de híbridos en el mercado.

El Toyota Prius fue el primer híbrido producido en serie en 1997

Los primeros en llegar han sido los híbridos que combinan un motor de combustión de gasolina asociado a un motor eléctrico (EV) cuya misión es apoyar al de combustión para reducir los consumos y emisiones. Estos modelos son capaces de almacenar en la batería adicional la electricidad generada en el frenado y deceleraciones. Este tipo de híbridos pueden funcionar en modo 100% eléctrico en momentos específicos, como por ejemplo en la salida de un garaje, o en algunos tramos de ciudad siempre que no se supere cierta velocidad, que suele rondar los 40-60 km/h. Apenas tienen autonomía en modo eléctrico (EV) y son los denominados híbridos convencionales. En este tipo se incluyen la mayoría de híbridos que podemos comprar en la actualidad, a destacar el Toyota Prius, el primer híbrido producido en serie en 1997 (llegó a Europa en el año 2000).

Dentro de los híbridos convencionales, también empiezan a aparecer en el mercado los que combinan un motor diésel con un motor eléctrico. Son más complejos y caros de fabricar por eso han tardado más en aparecer. El grupo PSA (Peugeot-Citroën) ha sido el primero en fabricar en gran serie esta combinación con el Peugeot 3008 Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid4 y Citroën DS5 Hybrid. Otro ejemplo es el de Mercedes con el Clase E 300 BlueTEC Hybrid. Su mayor ventaja es que consiguen valores de consumo y emisiones más bajos.

Los híbridos enchufables se pueden recargar a través de la red eléctrica

Una variante que aumenta la autonomía en modo eléctrico de un híbrido convencional es el denominado híbrido enchufable o híbrido plug-in (PHEV) y se caracteriza porque puede cargar su batería a través de una fuente de energía externa (la red eléctrica). Es el caso del Toyota Prius Plug-In, que permite recorrer hasta 25 kilómetros sin contaminar. Junto con el nuevo Porsche Panamera S E-Hybrid, son los únicos enchufables que se venden en España pero ya hay fabricantes que están trabajando en prototipos con incluso 60 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, como el Seat León Verde. Entre 40 y 50 kilómetros podrá recorrer en modo eléctrico el Volvo V60 Hybrid cuando en otoño llegue al mercado: será el primer híbrido diésel enchufable. A destacar el Volkswagen XL1, un enchufable biplaza que sólo consume 0,9 l/100 km de media, emite 21 gr/km CO2 y es capaz de recorrer 50 km en modo eléctrico. A finales de este año podría llegar a los concesionarios.

Uno de los principales inconvenientes de los vehículos híbridos es su alto precio. El más barato cuesta 18.800 euros (Honda Jazz Hybrid) y el más caro alcanza los 118.800 (Lexus LS 600h). La reforma del Instituto de Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE) del actual Gobierno ha terminado con las ayudas estatales para la compra de vehículos híbridos convencionales. En la actualidad encontramos dos Comunidades Autónomas con programas de ayudas para la adquisición de híbridos: Andalucía y País Vasco.

En Andalucía te puedes ahorrar hasta 5.000 euros en la compra de un coche híbrido. Y si lo compras en el País Vasco puedes conseguir una ayuda de entre 1.000 euros siempre que no supere el 10% del valor del vehículo, y 5.000 euros para un máximo del 20% del precio, siempre que no emitan más de 110 gr/km de CO2.

Además de estas ayudas, los híbridos enchufables se pueden beneficiar de un ahorro de 2.500 euros del plan de ayudas 2013 a la compra de coches eléctricos aprobado por el Gobierno.

A continuación analizamos los coches híbridos que se venden en España según su consumo de combustible y la autonomía en modo eléctrico (datos homologados), aunque no en todos los casos la cifra es declarada por el fabricante debido a que la aportación del motor eléctrico apenas se reduce a maniobras a baja velocidad, al iniciar la marcha o como apoyo al motor térmico en aceleraciones a fondo. Los dos únicos híbridos enchufables que están en el mercado se sitúan en los mejores puestos de consumo.

Toyota Prius Plug-In: 2,1 l/100 km. 25 km autonomía EV (50 km/h). Desde 35.550 €.

Su funcionamiento es similar al Prius convencional pero con la diferencia que dispone de una batería más potente y recargable a través de una fuente externa de 230 V. De este modo su autonomía en modo eléctrico aumenta hasta los 25 km y reduce sus consumos.

Porsche Panamera S E-Hybrid: 3,1 l/100 km. 18-36 km autonomía EV (136 km/h). 114.021 €

La versión híbrida del Panamera se puede recargar conectándolo al enchufe, lo que le diferencia del anterior modelo (S Hybrid), además pasa de 379 CV a 416 CV. Dispone de cuatro programas de funcionamiento del sistema híbrido. Las primeras unidades llegarán a los concesionarios en julio.

Toyota Yaris Hybrid 5p: 3,5 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 19.200 €.

Toyota añade a su oferta híbrida este pequeño urbano con detalles de diseño exclusivos. Monta el nuevo sistema híbrido combinado "Full Hybrid" unido al motor de gasolina 1.5 l. de cuatro cilindros 16 válvulas que proporciona 74 CV.

Peugeot 508 Hybrid4: 3,6 l/100 km. 3 km autonomía EV (60 km/h). 38.000 €.

Es el último en llegar a la gama híbrida de Peugeot y se caracteriza por combinar un motor diésel de 163 CV con uno eléctrico de 37 CV. En conjunto ofrece 200 CV y es capaz de circular en modo eléctrico durante 3 km siempre que no se superen los 60 km/h.

Peugeot 3008 Hybrid4: 3,8 l/100 km. 4 km autonomía EV (60 km/h). Desde 34.700 €.

Es el primer híbrido diésel-eléctrico que ha fabricado en gran serie en el mundo. Destaca por su bajo consumo, buenas prestaciones y la tracción 4x4. Con un motor diésel 2.0 HDi FAP y otro eléctrico consigue hasta 200 CV de potencia.

Citroën DS5 Hybrid4: 3,8 l/100 km. 2-4 km autonomía EV (60 km/h). Desde 36.140 €.

Al igual que sus hermanos de Peugeot esta berlina ofrece la misma combinación de motor diésel y eléctrico. Cuenta con una buena habitabilidad aunque un maletero de 325 litros. Las posibilidades de rodar en modo eléctrico son limitadas.

Toyota Auris Hybrid: 3,8 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 23.000 €.

Es el único compacto generalista híbrido y consigue un consumo muy reducido y solo 87 gr/km de emisiones. Ofrece tres modos de conducción (EV, Eco y Power) y gracias a la ubicación de la batería bajo los asientos traseros no varía el maletero (360 litros).

Toyota Prius: 3,9 l/ 100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 25.600 €.

Fue el primer híbrido en llegar al mercado y también es el más vendido. El año pasado renovó su estética, amplió su equipamiento y mejoró su nivel de confort. El Prius se combina con un motor de gasolina 1.8 VVT-i y otro eléctrico.

Lexus CT 200h: 4,1 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 27.850 €.

Es el modelo compacto de Lexus y el más accesible de su gama y sólo está disponible con 138 CV fruto de la combinación del propulsor de gasolina 1,8 litros y uno eléctrico. Recientemente se ha puesto a la venta una versión limitada muy equipada.

Mercedes Clase E 300 BlueTEC Hybrid: 4,1 l/100 km. 1 km autonomía EV (35 km/h). Desde 54.775 €.

Su motor eléctrico de 27 CV y el turbodiésel de 204 CV van unidos a la caja de cambios automática 7G-Tronic Plus. Se vende también con carrocería familiar. Su modo EV es muy limitado aunque en modo ‘a vela’ puede recorrer 35 km hasta 160 km/h.

Peugeot 508 RXH Full Hybrid: 4,1 l/100 km. 4 km autonomía EV (60 km/h). 42.500 €.

Está basado en la carrocería familiar del Peugeot 508. Este allroad también comparte la tecnología híbrida diesel del 3008 Hybrid4 y de la versión berlina 508 Hybrid4. Incluye cuatro ruedas motrices, 200 CV y cuatro modos de conducción.

Toyota Prius+: 4,1 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 30.600 €

Es el único coche familiar de siete plazas con tecnología híbrida que existe en el mercado. Con tres filas de asientos y un maletero de 784 litros ampliables se convierte en una opción ecológica para toda la familia. Destaca también por su equipamiento.

Volkswagen Jetta Hybrid: 4,1 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). Desde 30.750 €.

Recién llegado al mercado español es el único híbrido de la gama Volkswagen. Con un motor eléctrico combinado con un gasolina 1.4 TSI 150 CV esta berlina se puede conducir en modo eléctrico durante unos dos kilómetros. Va unido a un cambio automático DSG.

Honda Insight: 4,3 l/100 km. 23.300 €.

Esta berlina de cinco puertas llegó al mercado español en 2009 posicionándose como el primer híbrido de la marca japonesa. El conjunto motor gasolina 1.3 i-VTEC y eléctrico desarrolla una potencia de 98 CV.

Lexus IS 300h: 4,3 l/ 100 km. 2-4 km autonomía EV (50 km/h). Desde 35.900 €.

Lexus es la única marca que cuenta con una versión híbrida en todos sus modelos. La tercera generación del IS 300h se acaba de presentar con un sistema híbrido de segunda generación. Ofrece más espacio para los ocupantes y su maletero se queda en 450 litros.

Honda Jazz Hybrid: Desde 4,5 l/100 km. 18.800 €.

Es el híbrido más económico actualmente en el mercado. Dispone de transmisión automática de variador continuo y monta un bloque 1.3 de gasolina y otro eléctrico que generan conjuntamente 98 CV de potencia.

Honda CRZ: 5,0 l/100 km. Desde 24.000 €.

Ha recibido un ligero rediseño y 13 CV adicionales de potencia (121 CV) gracias a que la batería original de níquel se ha sustituido por una de iones de litio. El motor eléctrico se pone en marcha solo para complementar durante unos segundos al motor térmico.

Kia Optima Hybrid: 5,4 l/100 km. 3 km autonomía EV. 37.545 €.

Kia ofrece en su gama esta versión híbrida como alternativa a los turbodiésel. Con una potencia de 190 CV, un motor de gasolina junto a otro eléctrico le permiten circular en modo EV durante casi tres kilómetros.

BMW Serie 3 ActiveHybrid 4p: 5,9 l/ 100km. 4 km autonomía EV (60 km/h). Desde 58.300 €.

Llegó al mercado en 2012 como la primera berlina híbrida compacta del segmento premium. Funciona gracias a la combinación de un motor de gasolina de 306 CV y otro eléctrico de 54 CV. El consumo se reduce un 12,5% con respecto a otras berlinas de motor térmico.

Lexus GS 450h: 6,1 l/100 km. 2-4 km autonomía EV (50 km/h). Desde 70.700 €.

Es la cuarta generación del Lexus GS y llegó al mercado en 2012 con una única versión híbrida de 345 CV con tecnología Lexus Hybrid Drive. Ofrece más espacio interior, más maletero (482 litros) y un amplio equipamiento. Sus emisiones se quedan en 137 gr/km.

Audi A6 Hybrid: 6,2 l/100 km. 3 km autonomía EV (60 km/h). 59.920 €.

Audi apuesta por los híbridos con tres modelos en su gama, el A6, A8 y Q5. 245 CV rinde como máximo el motor de gasolina 2.0 TFSI junto con el eléctrico. Buenas prestaciones y un bajo consumo pero con un maletero (375 l) que se ve reducido respecto a la versión térmica (530 l).

Lexus RX 450h: 6,3 l/100 km. 2-4 km autonomía (50 km/h). Desde 69.600 €.

El RX se convirtió en el primer híbrido premium en llegar al mercado en 2004. Ahora está a la venta una nueva generación equipada con la tecnología Lexus Hybrid Drive para competir en el segmento de los SUV. Con 299 CV y una aceleración de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos, emite 145 gr/km.

Audi A8 Hybrid: 6,3 l/100 km. 3 km autonomía EV. Desde 85.880 €.

El buque insignia de Audi está disponible en versión híbrida con carrocería de batalla corta y larga, para los que busquen mayor espacio. Monta el mismo motor que el A6 Hybrid y caja de cambios automática de ocho velocidades. No está disponible con tracción integral Quattro.

BMW Serie 5 ActiveHybrid 4p: 6,4 l/100 km. 4 km autonomía EV (60 km/h). 68.800 €.

Comparte con el Serie 5 la tracción trasera y el motor 335i de seis cilindros TwinPower Turbo al que se añade un motor eléctrico. Consigue 340 CV con unas emisiones de 149 gr/km. El inconveniente es que pierde 140 litros de maletero con respecto a la versión de gasolina.

Audi Q5 Hybrid: 6,9 l/100 km. 3 km autonomía EV (60 km/h). Desde 59.800 €.

Hasta 100 km puede llegar a circular este todocamino híbrido en modo eléctrico que además cuenta con tracción integral Quattro. Gracias a la combinación de un motor gasolina y otro eléctrico consigue una buena cifra de consumo aunque pierde el doble fondo del maletero.

BMW Serie 7 ActiveHybrid: 6,8 l/100 km. 97.050 € (7L 101.400 €)

Como el resto de sus competidores premium también está disponible en carrocería corta y larga. Cuenta con un motor principal de combustión V8 (465 CV) y otro eléctrico que le sirve de apoyo. También utiliza la función Start&Stop para aprovechar mejor la energía.

Infiniti M 35h: 7,0 l/100 km. 4 km autonomía EV (100 km). Desde 61.750 €.

Es uno de los híbridos más deportivos y eficientes del mercado al combinar una potencia de 364 CV, una aceleración 0-100 en 5,5 segundos y un consumo combinado de 7,7 l/100 km. A esto se añade un equipamiento de lujo.

Mercedes Benz Clase S 400 Hybrid: 7,9 l/100 km. Desde 97.750 €.

El buque insignia de Mercedes está disponible en una versión híbrida con motor de gasolina 306 CV y eléctrico 27 CV y también con carrocería corta o larga. Esta berlina premium no dispone de modo 100% eléctrico. A partir de 2014 llegará la versión híbrida con motor diésel y otra enchufable.

Volkswagen Touareg Hybrid: 8,2 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). 89.400 €.

Acoplado al motor V6 TSI y con 379 CV, este gran todocamino compite con el Lexus RX y Porsche Cayenne en sus versiones híbridas. Como novedad desde 2012 incluye el indicador de energía E-Powermeter.

Porsche Cayenne S Hybrid: 8,2 l/100 km. 2 km autonomía EV (50 km/h). 92.958 €.

Como es habitual en los híbridos el motor eléctrico sirve de apoyo al de gasolina y en este caso también es capaz de funcionar de forma autónoma a un máximo de 50 km/h. Dispone de una larga lista de equipamiento y sistemas de asistencia. Comparte configuración mecánica con el Touareg Hybrid.

Lexus LS 600h: 8,6 l/100 km. Desde 118.800 €.

El buque insignia de Lexus se comercializa en versiones corto y largo y es el híbrido más caro del mercado pero también el más potente (445 CV). A finales de 2012 recibió cambios estéticos y una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas.