Cursos BMW en circuito

BMW nos dio la oportunidad de acudir a un cursillo de conducción en el Circuito de Montmeló junto a clientes, amantes de la marca y periodistas. Es uno de los cursos que imparte la escuela de conducción de BMW (la BMW Driving Experience) en la que nos dio tiempo a tastar dos modelos de la marca: un serie 1 (118d) y un serie 3 (330d) y algunos afortunados recibieron el premio de hacer el trazado del Gran Premio de Fórmula 1, junto a un piloto, pero como pasajeros, montados en un M5 (sorpresa final del curso).

Tras conocer de primera mano la metodología de los cursos, los tipos de pruebas y el equipo de instructores, estamos en situación de recomendarlos. En esta ocasión nos mezclamos alumnos de diferente nivel; unos asimilamos más información y otros menos -dependiendo de nuetro experiencia en conducción-, pero todos aprendimos (o repasamos) conceptos y todos nos divertimos.

Los cursos oficiales de la escuela de conducción de BMW están clasificados en tres tipos: Conducción deportiva Serie 1, Conducción deportiva Serie 3 y Conducción deportiva M. Los instructores recomiendan pasar por alguno de los dos primeros antes de optar a los modelos M.

Los precios van desde 300 euros, el primero, a los mandos de un 118d hasta los 1.470 euros que cuestan los cursos de conducción M a bordo de un M5 o un M6. Las plazas para éstos son también más limitadas.

La próxima convocatoria de cursos es para los días 27, 28 y 29 de septiembre en el circuito del Jarama, en Madrid.

Está previsto empezar por el curso de conducción de modelos más potentes, los M, el viernes, 27. Se trata de un curso de jornada completa en el que se puede optar por probar un 135iM (970 €) o un M5 o M6 (1.470 €).

Al día siguiente, el sábado, está previsto impartir los cursos de conducción dirigidos a un tipo de conductor menos experto. Utilizarán un 118d para hacer las prácticas y durará solo media jornada. Su precio es de 300 euros.

El domingo, 29 de septiembre, se dedicará a los usuarios que hayan elegido el curso de conducción deportiva con un Serie 3. Utilizarán el 330d y El 135iM. Esta formación cuesta 610 € y es a jornada completa.

Para el curso más básico hay 30 plazas, para el del Serie 3, 45; para el curso del BMW 135iM, 10 plazas; otros diez alumnos podrán realizar el curso con el M5; y solo 4 podrán cursar la formación del M6.

En todos los casos se requiere el permiso de conducción tipo B en vigor y no se aceptan acompañantes.

Las primeras pruebas que realizamos a los mandos de un serie 1 automático evidenciaron que no requerían un nivel de conducción avanzado.

Tampoco es necesario ser propietario de un BMW o haber llevado modelos de la marca anteriormente. Al contrario, precisamente, vimos muchos alumnos deseosos de comprobar qué se siente al conducir un BMW.

Lo más valorado de BMW, por los usuarios de otras marcas, y lo que más curiosidad despertaba era sin duda la tracción trasera característica del fabricante alemán y la capacidad de agarre al firme, incluso en situaciones de suelo mojado como fue el caso de nuestro cursillo. La potencia y la entrega de par, era otro de los temas que los participantes querían experimentar.

Las pruebas que realizamos estaban muy relacionadas con el trazado de curvas: primero en slalom, después en circuito revirado de conos y después en la misma pista del Gran Premio, donde todos trazaron –esta vez no con la imaginación sino con un coche de verdad entre las manos– las curvas, al estilo Alonso o al estilo Vettel.

También practicamos la carrera de frenada en recta, dónde podías dar rienda suelta a tu instinto de velocidad -sin preocuparte de límites, ni de multas- y, además, probar el freno a fondo.

No hay qe quitar importancia tampoco a la clase teórica: corta, concentrada y muy interesante. De allí salimos sabiendo verdaderamente que es el control de estabilidad y qué es un subviraje –ese tecnicismo que se utiliza para decir que un coche se va de morro–. También apredimos a leer la numeración de un neumático.

Finalmente la prueba en circuito fue evidentemente lo más emocionante. Imprescindible para aprender a coger correctamente una curva. ¿Aplicable a la conducción de calle? Sí, sin duda, porque giros hay en muchos tipos de vías, desde una ronda urbana hasta cualquier carretera secundaria. En el curso –si consigues abstraerte de que estás rodando por el mismo suelo que los monoplazas de la F1- aprendes a tomar una curva frenando donde es debido y acelerando donde toca, lo que permite conducir de forma más eficiente y más segura en nuestro día a día.