Las ventas superan el millón de unidades

Seis años le ha costado al mercado del automóvil en España sobrepasar la barrera del millón de coches vendidos en un año. Hoy por fin puede anunciar que ha terminado 2015 con un total de 1.034.232 matriculaciones, un 20,9% más que en 2014, lo que equivale a 178.924 unidades. Ver datos de matriculaciones en 2014.

Un final de año cargado de ofertas y promociones ha permitido cerrar el mes de diciembre con 88.609 turismos y todoterrenos vendidos, lo que supone un crecimiento del 20,7% comparado con el mismo mes del año anterior. Este resultado ha llevado a España a situarse como el país que más crece entre los principales mercado europeos.

Os lo hemos venido contando a lo largo de este año. La mejora del clima económico, una mayor confianza del consumidor, más fluidez en la concesión de créditos, un descenso progresivo en la tasa de desempleo, las ayudas a la compra del Plan PIVE y los descuentos continuos de las marcas y concesionarios han sido claves para conseguir 28 meses continuados de crecimiento en las ventas.

Anfac prevé más de 1,1 millones de matriculaciones en 2016

El dato negativo lo encontramos en que en 2015 la antigüedad del parque creció ligeramente hasta situarse en 11,6 años de edad, poco más de tres meses más viejos que en 2014 (11,28 años). Y esto tiene su explicación en que hace diez años se matriculaban muchos más coches que ahora. Por lo que todavía queda tarea por delante para conseguir un parque móvil más joven, seguro y moderno. Si nos comparamos con otros países europeos, los españoles tenemos pocos coches. Concretamente, 473 unidades por cada 1000 habitantes mientras que en países como Italia, Alemania o Francia tienen 621, 521 y 512, respectivamente. Estamos, incluso, por debajo de la media europea que se sitúa en 487.

Todos los canales han cerrado el año en positivo pero si hay que destacar alguno esos son el canal de particulares, que acaparó 574.575 ventas del total, con un crecimiento del 18,8%, y el de las empresas que aumentaron sus compras en un 30,9% hasta alcanzar las 283.096 unidades.

Los buenos datos del turismo también permitieron al canal de rent a car terminar 2015 con un crecimiento del 13,7% y 176.561 matriculaciones.

El escándalo de las emisiones de Volkswagen no ha impedido que el fabricante alemán cierre el año como líder del mercado de turismos. Con un total de 88.300 unidades matriculadas, Volkswagen encabeza el ranking como la marca más vendida en España. Si nos centramos en diciembre, ha conseguido escalar un escalón con respecto al mes de noviembre, situándose la segunda (7.072) en la lista por detrás de Peugeot (7.599). Ver noticia con las matriculaciones de noviembre 2015.

La lista de marcas con más demanda en 2015 la completan Seat (77.529), Renault (77.087), Opel (76.470), Peugeot (76.314), Ford (64.327), Citroën (58.855), Nissan (55.313), Toyota (49.120) y Dacia (45.241).

Por modelos es el Citroën C4 el gran ganador con un total de 34.705 nuevas unidades circulando por las carreteras. Le sigue en el ranking el Seat León (33.268), Seat Ibiza (31.376), Volkswagen Golf (29.212), Renault Mégane (28.890), Dacia Sandero (25.339), Volkswagen Polo (25.127), Nissan Qashqai (23.832), Renault Clio (23.019) y Opel Astra (20.748).

Si nos fijamos en los tipos de segmentos, son los modelos pequeños o de gama media-baja los que acaparan el protagonismo con unas ventas totales de 567.656 en 2015 y una cuota de participación del 54,8%. Le siguen por volumen el segmento medio-alto, con 92.862 unidades, el de los todoterrenos o todocaminos pequeños (91.757), los todoterrenos de tamaño medio (90.709) y los monovolúmenes pequeños (90.667).

Las ventas de todoterrenos o SUV grandes crecieron un 86,8% en 2015

También hay que destacar el importante crecimiento que experimentaron los todoterrenos o SUV grandes (86,8%), los todocaminos pequeños (62,7%), el segmento de los coches micro (41,6%) y el de los deportivos (41%). Sólo el segmento de los ejecutivos terminó el año con un descenso en las ventas del 4,6%.

Por tipo de combustible, el 62,9% de los coches que se matricularon estaban propulsados por combustible diesel, el 35,1% por gasolina y un 2% correspondieron a modelos eléctricos o híbridos. Comparado con los datos de 2014, observamos un aumento de las motorizaciones de gasolina (32,3% en 2014) y de las energías alternativas (1,6% en 2014).

Las buenas cifras de 2015 llevan a la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) a hacer una previsión de más de 1,1 millones de unidades para 2016, “siempre que se mantenga la estabilidad económica de nuestro país y siga aumentando la confianza de los consumidores”, apunta su director de comunicación, David Barrientos. También muestra su preocupación por la antigüedad del parque, “una combinación de planes de rejuvenecimiento más una coyuntura económica estable y de crecimiento más una reforma fiscal será la combinación que nos pueda llevar a una modernización del parque español”, explica.

Ganvam espera alcanzar en 2017 el volumen natural de 1,2 millones de coches vendidos

Para Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam), el ejercicio 2015 será el año de la recuperación tras una de las crisis más profundas y largas de la automoción. No sólo se ha recuperado el consumo, “también los números negros en las cuentas de resultados de las redes de distribución que cerrarán el año previsiblemente con un resultado cercano al 2% sobre facturación”, afirma. De mantenerse un marco político estable y con la decisión del Gobierno de extender hasta mediados de este año la aplicación del PIVE 8, Ganvam espera que “en 2016 se consolide ya esta recuperación para alcanzar en 2017 el volumen natural de 1,2 millones de coches vendidos que nos correspondería por población y renta per cápita”.

Por su parte, Jaume Roura, presidente de la patronal de concesionarios Faconauto, afirma que el impulso de la actividad comercial les ha permitido cerrar el año con una rentabilidad media sobre facturación ligeramente por encima del 1%, todavía muy por debajo de lo que necesitan para considerar totalmente superada la crisis. “Pese a ello, las redes de distribución hemos creado casi 10.000 puestos de trabajo en 2015”, detalla. Para Roura es esencial mantener en el tiempo el Plan PIVE “para renovar un parque automovilístico que, en 2020, contará con el 60% de los coches en circulación por encima de los 10 años de antigüedad media. De momento, contamos con la prórroga del PIVE 8 hasta el 31 de julio, lo que permitirá, según nuestras previsiones, matricular 1.080.000 unidades en 2016.”