Plataforma Live para la movilidad sostenible

En un acto celebrado en el Museo del Diseño de Barcelona, la Plataforma Live ha querido compartir con los medios de comunicación los últimos avances y próximos proyectos dentro de su plan para promocionar el uso de vehículos movidos por fuentes de energía alternativas.

Para quienes no hayáis oído hablar sobre ella, la Plataforma Live es una iniciativa de entidades públicas y privadas cuyo principal fin es el de promocionar la movilidad sostenible en el ámbito de la comunidad autónoma de Cataluña. Esta agrupación cuenta con más de veinte entidades pertenecientes a la Administración (Ayuntamiento de Barcelona, Área Metropolitana, Generalitat de Catalunya, TMB y B:SM entre otras), al sector de la automoción (Nissan, Renault, SEAT y Volkswagen-Audi España), del sector servicios (como Endesa y Gas Natural Fenosa) y de otros ámbitos (ACS, Simon y Calidad Pascual, por poner algunos ejemplos).

El evento de presentación estuvo presidido por la Segunda Teniente de Alcalde de Economía, Empresa y Ocupación del Ayuntamiento de Barcelona y Presidenta de la Plataforma LIVE, Sònia Recasens, quien estuvo acompañada de diferentes figuras políticas implicadas en este proyecto. En cuanto al sector de la automoción, la Alianza Nissan Renault estuvo representada por el Director de Comunicación de Nissan Iberia, Francesc Corberó, y el Manager del Vehículo Eléctrico de Renault Iberia, Luis Valerio. El grupo Volkswagen presentó como representantes al Director de Relaciones Institucionales de SEAT y Grupo VW en España, Carlos Romaní, y al Responsable de Movilidad Eléctrica de Volkswagen-Audi España, Carlos Galindo.

Durante los dos últimos años, la inversión conjunta de más de 300 millones de euros ha ayudado a hacer crecer la red de recarga para vehículos eléctricos de la cuidad de Barcelona. En su conjunto, la comunidad catalana cuenta con cerca de 700 puntos de carga públicos (19 de los cuales son de carga rápida en menos de 30 minutos) para dar servicio a un parque de casi 4.000 vehículos eléctricos.

Una vez superados sus primeros cuatro años de actividad, la Plataforma Live deja de limitarse al vehículo eléctrico para incorporar otras tecnologías eficientes como el gas natural vehicular. El parque catalán de vehículos a gas ya cuenta con más de 1.200 unidades en circulación, abastecidas a día de hoy por 27 estaciones de gas natural (12 de ellas de uso público). De igual modo, la Plataforma ha decidido ampliar su radio de acción desde Barcelona ciudad hacia toda Cataluña, con el objetivo de convertir tanto a la Ciudad Condal como a la comunidad catalana en referentes internacionales para el vehículo de bajas emisiones.

En cuanto a las grandes ciudades, los principales focos de acción se centran en mejorar la calidad del aire y reducir el ruido que genera el tráfico rodado. Corresponde a los Ayuntamientos la ampliación de las flotas municipales con vehículos menos contaminantes (coches, bicicletas y taxis eléctricos, transporte público a gas, etcétera) y aumentar el número de puntos de carga. El consistorio de Barcelona, por ejemplo, ha aprobado la gratuidad de las zonas azules y verdes para los vehículos de bajas emisiones, así como la instalación de puntos de recarga en la red aparcamientos de rotación de la ciudad. El servicio de Taxi también está recibiendo ayudas de hasta 4.000€ para vehículos eléctricos (como los Nissan e-NV200 y BYD e6) y de gas natural que operan dentro de la región metropolitana de Barcelona.

La Generalitat de Catalunya, por su parte, se está encargando de estudiar las mejores ubicaciones para instalar puntos de recarga en las principales infraestructuras viarias para cubrir los desplazamientos con vehículos eléctricos; como también se está negociando la participación en un proyecto europeo de definición de “corredores sostenibles”. Se está trabajando además en la posibilidad de beneficiar a los vehículos menos contaminantes con rebajas en los peajes peajes “blandos” y con la habilitación para circular por carriles para Vehículos de Alta Ocupación (carril bus-VAO).

Evidentemente, el papel de los fabricantes tiene mucho peso dentro de los planes de futuro de la Plataforma Live; al fin y al cabo, y como es obvio, el automóvil está presente de manera directa o indirecta en cualquier iniciativa que tenga que ver con la movilidad sostenible. Ciñéndonos al ámbito de la Plataforma Live, SEAT y Gas Natural Fenosa han llegado a un acuerdo estratégico para impulsar y potenciar el uso del gas natural comprimido en el ámbito de la movilidad en España. Por su parte, Nissan, Renault, BMW, Volkswagen-Audi España y Endesa están desarrollando conjuntamente con el Ayuntamiento de Barcelona y el Área Metropolitana de Barcelona una red de 28 puntos de recarga rápida (de los que una decena ya está).

Pero de igual modo que las administraciones tienen su cuota de responsabilidad (aprobando ayudas y exenciones fiscales, favoreciendo el uso de fuentes de energía más limpias y desarrollando las infraestructuras necesarias para aprovecharlas), los fabricantes también tienen la obligación de presentar las mejores soluciones técnicas para el automóvil del mañana. Veamos qué ofrecen las marcas implicadas en la Plataforma Live:

Volkswagen está ampliando la gama de muchos de sus modelos, que ya incluyen –o lo harán pronto- variantes híbridas (Volkswagen Jetta Hybrid y Touareg Hyrid), híbridas enchufables (Volkswagen Golf GTE y Passat GTE) y eléctricas (e-Golf y e-up!) además de ofrecer adaptaciones al gas licuado de petróleo (GLP). Audi también ofrece versiones híbridas de gasolina (A3 e-tron), híbridas diésel (Q7 e-tron) y eléctricas (R8 e-tron).

La española SEAT ha centrado su oferta en el gas natural con los León TGI y Mii Ecofuel; un camino bien distinto al de la Alianza Nissan-Renault, que apuesta de manera decidida por el coche eléctrico para uso personal y profesional. Mientras la marca gala cuenta en su haber con los Renault Zoe, Twizy y Kangoo Z.E., el catálogo de la marca japonesa incluye al pionero Nissan Leaf y la e-NV200 fabricada en Barcelona.

A propósito: tanto los Volkswagen e-Golf y e-up! como el Renault Zoe y los Nissan Leaf y e-NV200 formaron parte de nuestro ambicioso comparativo de ocho automóviles eléctricos. Un vídeo en el que, aparte de tratar de descubriros cómo funciona este tipo de coches y cuáles son sus pros y contras, nos sirvió para confirmar que su brillante futuro contrasta con los problemas del presente.

En este sentido, quisimos escuchar la opinión del Manager del Vehículo Eléctrico de Renault Iberia, Luis Valerio, acerca de las posibilidades de futuro del coche eléctrico. ¿Llegará a implantarse plenamente a largo plazo? ¿Podremos tener un coche familiar eléctrico para usarlo a diario y viajar con la familia?

En palabras del Sr. Valerio, “Estamos hablando de una revolución tecnológica. Si miramos por el retrovisor, el Nissan Leaf salió hace apenas cuatro o cinco años. Los inicios en cualquier revolución son complicados; pero digamos que la evolución está siendo logarítmica: en este último año hemos ganado muchos adeptos y se ha generado mucha curiosidad. Además hay muchísima inversión puesta detrás para que las baterías y el resto de tecnologías asociadas despeguen. El medio ambiente nos obliga, y tenemos una fecha de caducidad. Pero de aquí a diez años, el tener un coche con 800 km de autonomía será tan normal como tener hoy un coche térmico; y tendremos sistemas de carga tan desarrollados –con el apoyo de las demás empresas que participan en Live-, que cualquier otra cosa es inimaginable. Cuando entonces recordemos que nos movíamos con automóviles térmicos pensaremos “¿cómo podíamos movernos con ese tipo de vehículos?””.