Seat Toledo 2015

El Toledo es uno de los modelos de más éxito de SEAT desde que en 1991 lo presentó por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Barcelona. Pronto consolidó la reputación de coche espacioso y asequible con un concepto inédito para la época: una berlina de tres volúmenes con un amplio portón posterior. Fue en 1998 cuando apareció la segunda generación, que mantenía el diseño tres volúmenes, pero con un capó de maletero convencional y una capacidad de 500 litros. Entre 2004 y 2009 se fabricó el Toledo de tercera generación, sobre la plataforma del Seat Altea, y abandonó el tradicional concepto de berlina para convertirse en un monovolumen familiar de tres cuerpos de gran capacidad. Tras su , ahora llega con importantes mejoras a nivel tecnológico y Seat nos ha invitado a probarlo por los alrededores de Madrid.

Aunque mantiene sus señas de identidad, algunos detalles delatan la nueva personalidad del Toledo 2015 desde el exterior. Los más significativos los encontraremos en los intermitentes laterales integrados en los espejos retrovisores, en las llantas de nuevo diseño de 16” y 17”, en los faros Full LED -opcionales- y en el nuevo color azul Mediterráneo.

En el interior cambia el diseño del cuadro de instrumentos, los mandos de los elevalunas eléctricos, -función automática para su cierre- y recibe nuevas luces de ambiente.

Los cambios más importantes afectan a las motorizaciones y equipamiento, con interesantes mejoras, propias de vehículos de categorías superiores, como lo demuestra la posibilidad de disponer de Sistema Front Assist, cámara de visión trasera, sensor de parking delantero y trasero,sistema de apertura y arranque sin llave, detector de fatiga y freno multicolisión. Además, llega el nuevo acabado Style Advanced y las versiones especiales FR-Line, con llantas de 17” en color Titanium y exterior e interior específicos y CONNECT, con un excelente nivel de equipamiento tecnológico.

El Seat Toledo 2015 propone un motor gasolina 1.2 TSI con dos niveles de potencia -90 y 110 CV- que ganan 5 CV respecto al Toledo anterior y un 1.4 TSI de 125 cv. Las versiones equipadas con esta motorización incorporan el sistema Start/stop y el cambio automático DSG de 7 velocidades.

Y si lo que queremos es un Toledo con motor diesel, Seat ofrece un propulsor 1.4 TDI de 90 cv y un 1.6 TDI de 115 cv. En cualquier caso, los motores del Toledo cumplen con la normativa Euro 6 y se muestran más eficientes y ecológicos. El 1.2 TSI de 90 cv firma unas emisiones de 114 gr de CO2 y un consumo de 4,8 litros cada 100 kilómetros, mientras el 110 cv emite 110 gr y tiene un consumo de 4,9 litros. Estos motores rebajan el CO2 entre un 4% y un 15% respecto a los anteriores.

En lo que respecta a los motores diesel, el 1.4 TDI CR de 90 cv obtiene un consumo medio de 3,8 litros cada 100 km y unas emisiones de 99 gr/km. Este propulsor se puede escoger con cambio manual de 5 velocidades o el DSG de 7. El más potente de los diesel, el 1.6 de 115 cv -10 más que su predecesor- obtiene una emisiones que oscilan entre 109 y 114 gramos, según la versión y u consumo medio 4,2 litros cada 100 km.

Ahora nadie podrá decir que el Toledo no está bien “conectado”. La nueva versión CONNECT ofrece la conexión Seat Full Link y la exclusiva aplicación Seat ConnectApp, preinstalada en el smartphone de Samsung que se suministra con cada vehículo.

La versión CONNECT del Toledo equipa una nueva generación de los sistemas de infoentretenimiento Seat Easy Connect que incluye pantallas táctiles de alta resolución y procesadores más actuales para agilizar el arranque y obtener un cálculo de rutas más rápido. El sistema Media System Plus y el sistema de navegación pueden conectarse con Mirror Link, Google Android Auto y Apple Car Play mediante la aplicación Seat Full Link. Establecen una conexión directa entre el smartphone y la pantalla del vehículo y permite utilizar una gran variedad de aplicaciones mediante la pantalla táctil de 6,5 pulgadas.

Mirror Link es la tecnología perfecta para poder utilizar de manera segura smartphones y muchas de sus funciones y aplicaciones mediante el sistema de infoentretenimiento. La nueva aplicación Seat Connect aprovecha al máximo las posibilidades que ofrece Mirror Link ya que el conductor permanece conectado en todo momento, sin por ello dejar de prestar la máxima atención a la carretera. La función de lectura de texto convierte los mensajes entrantes procedentes de aplicaciones como cuentas de correo electrónico, mensajes de texto, Facebook o Twitter en mensajes de voz, que la aplicación lee en voz alta. El control por gestos representa una de sus nuevas funciones exclusivas. Es posible ejecutar funciones como llamadas o búsquedas de contactos en la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento, empleando unos simples gestos con los dedos.

Sin embargo, el nuevo universo de conectividad de Seat abarca mucho más que los usuarios de smartphones compatibles con Mirror Link. La solución de conectividad Seat Full Link incorpora además las funciones de los sistemas operativos Android 5.0 e iOS 7.1 o posteriores.

Seat nos ha preparado una ruta en la que hemos podido disfrutar del nuevo Toledo tanto por autopista como por carreteras viradas. Hemos tenido oportunidad de conducir el motor diesel más pequeño -el 1.4 TDI CR de 90 cv- con cambio DSG. Y lo cierto es que nos ha gustado. Dinámicamente las cosas no cambian. Si bien no se puede decir que el Toledo no es un coche deportivo, sí es cierto que se trata de un coche con una respuesta equilibrada, con aplomo y un buen guiado. Se encuentra a gusto en las zonas rápidas y autopistas, pero no le hace feos a las carreteras de curvas porque sabe que es capaz de ofrecer un comportamiento muy digno.

El motor diesel que probamos goza de una buena respuesta a prácticamente cualquier régimen -aunque algo mejorable en la zona más baja- pero pronto te demuestra que tiene fuerza y repuesta firme si lo solicitamos con el acelerador. El cambio DSG permite circular a muy bajas vueltas antes de introducir una marcha más corta y eso, en ocasiones, lo penaliza y hace que parezca menos vivo de lo que en realidad es. De todos modos tendremos que esperar a la prueba para ver sus verdaderas posibilidades.

El nuevo Toledo sale a la venta con un precio de 16.860 € -en el caso del gasolina 1.2 TSI 90 CV REFERENCE- que puede bajar hasta los 11.182 €, acogiéndose al Plan PIVE 8 y a la financiación Seat. La marca española cree que los acabados que tendrán más aceptación serán el Reference Plus y el Style Advence, dada su relación equipamiento/precio.

GASOLINA

1.2 TSI 90 CV REFERENCE 16.860 €

1.2 TSI 90 CV REFERENCE PLUS 18.320 €

1.2 TSI 110 CV St&Sp REFERENCE 17.970 €

1.2 TSI 110 CV St&Sp REFERENCE PLUS 19.430 €

1.2 TSI 110 CV St&Sp STYLE 20.780 €

1.2 TSI 110 CV St&Sp STYLE ADVANCED 21.780 €

1.4 TSI 125 CV St&Sp DSG STYLE 22.490 €

1.4 TSI 125 CV St&Sp DSG STYLE ADVANCED 23.490 €

DIESEL

1.4 TDI CR 90 CV REFERENCE 18.370 €

1.4 TDI CR 90 CV REFERENCE PLUS 19.830 €

1.6 TDI CR 115 CV REFERENCE 19.040 €

1.6 TDI CR 115 CV REFERENCE PLUS 20.500 €

1.6 TDI CR 115 CV St&Sp REFERENCE 19.490 €

1.6 TDI CR 115 CV St&Sp REFERENCE PLUS 20.950 €

1.4 TDI CR 90 CV St&Sp DSG STYLE 22.930 €

1.4 TDI CR 90 CV St&Sp DSG STYLE ADVANCED 23.930 €

1.6 TDI CR 115 CV STYLE 21.850 €

1.6 TDI CR 115 CV SYLE ADVANCE 22.850 €

1.6 TDI CR 115 CV St&Sp STYLE 22.250 €

1.6 TDI CR 115 CV St&Sp STYLE ADVANCED 23.250 €