Volkswagen Golf Variant

Crecen las posibilidades de elección dentro de la séptima generación del popular modelo de Volkswagen con la llegada de su carrocería familiar. En el Golf Variant confluyen las principales bazas de su hermano con carrocería compacta. Alberga un elevado confort de marcha y un eficaz comportamiento dinámico gracias en parte a la incorporación de nuevas tecnologías. También dispone de una gama mecánica muy lógica, concebida en base a términos de eficiencia.

Su interior está acabado con materiales de buena calidad y se distingue por una notable ergonomía en el puesto de conducción. Gracias a una distancia entre ejes incrementada se ha aumentado ligeramente el espacio para los ocupantes. No obstante, el verdadero protagonista en materia de habitabilidad es el maletero, que ha crecido de forma muy importante para dotar al vehículo de una mayor capacidad de carga y situarlo por encima de buena parte de su competencia en este ámbito (supera al Ford Focus Sportbreak , al Opel Astra Sports Tourer o al Chevrolet Cruze SW . El modelo ya se encuentra a la venta, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el próximo mes de septiembre.

Golf Variant Edition 1.2 TSI 105CV 19.700 €

Golf Variant Edition 1.6 TDI CR 105CV 22.290 €

Golf Variant Advance 1.4 TSI 122CV 23.160 €

Golf Variant Advance 1.4 TSI 122CV DSG 7 v. 24.040 €

Golf Variant Advance 1.6 TDI CR 105CV 23.980 €

Golf Variant Advance 1.6 TDI CR 105CV DSG 7 v. 25.820 €

Golf Variant Advance 2.0 TDI CR 150CV 25.670 €

Golf Variant Advance 2.0 TDI CR 150CV DSG 6 v. 27.420 €

Golf Variant Sport 1.4 TSI 140CV 26.800 €

Golf Variant Sport 1.4 TSI 140CV DSG 7 v. 27.530 €

Golf Variant Sport 1.6 TDI CR 105CV 25.890 €

Golf Variant Sport 1.6 TDI CR 105CV DSG 7 v. 27.720 €

Golf Variant Sport 2.0 TDI CR 150CV 27.580 €

Golf Variant Sport 2.0 TDI CR 150CV DSG 6 v. 29.320 €

Golf Variant Sport 2.0 TDI CR 150CV 4Motion 30.190 €

La variante familiar del popular modelo alemán se caracteriza por ser 30,7 cm más larga que su alternativa compacta, por lo que tiene una longitud de 4,56 m. Asimismo, el vehículo es considerablemente más ligero que su predecesor, pues los ingenieros de Volkswagen han logrado reducir su peso en 105 kilos.

No hay diferencias estéticas en la parte delantera del vehículo con respecto a su versión compacta. Es a partir de los pilares B cuando modifica su diseño y, además, apreciamos que su batalla ha crecido si lo comparamos con el Golf Variant anterior. Y es que la distancia entre ejes ahora es casi 6 cm más larga que antes, lo que le aporta una imagen todavía más aplomada al verlo de perfil. La estética sigue siendo igual de continuista que en el caso del Golf convencional, sin que exista riesgo alguno en términos de diseño.

Cabe remarcar, no obstante, la renovación de los faros traseros de dos piezas. Uno de los aspectos que se observa es que la superficie de los faros que se ubica en el portón es de mayor tamaño que en el Golf compacto. La base de los faros da lugar a una nervadura que, además de recorrer el portón, se prolonga por la parte trasera lateral del vehículo. La localización de la matrícula también cambia pues, si en el Golf convencional se encuentra en el parachoques, en el Variant se sitúa en el propio portón.

Desde el confortable asiento del conductor no apreciaremos ninguna diferencia con el Golf de cinco puertas. Allí nos espera, por lo tanto, su salpicadero ligeramente orientado hacia el conductor, distinguido por un diseño sin estridencias basado en líneas limpias y claras. La buena calidad de los materiales se hace evidente desde el primer instante tanto en las botoneras como en los paneles, que se encuentran muy bien ajustados.

Los ocupantes de la segunda fila se benefician de 5 mm más de espacio para las piernas así como de 4 mm más de anchura para los codos. Aunque la ganancia de espacio hará viajar de forma algo más holgada a los ocupantes, es más recomendable que en estos asientos viajen dos personas debido a la dureza del respaldo de la plaza central. No hay que pasar por alto que existen numerosos huecos para guardar pequeños objetos, factor que evidencia la funcionalidad del habitáculo.

Su naturaleza de automóvil familiar genera que, entre sus bazas fundamentales, se halle el volumen del maletero. Éste ha dado un gran salto hacia adelante, ya que ha ganado 100 litros en comparación con el Golf Variant que conocíamos hasta la fecha. Con una magnífica capacidad de 605 litros, no sólo se encuentra entre los más amplios de su categoría sino que incluso supera a modelos de segmentos y tamaños superiores. Si necesitamos más espacio de carga, podemos abatir los asientos posteriores, de modo que obtendremos una superficie casi plana y dispondremos de un total de 1.620 litros.

La gama se divide en tres niveles de acabado, Edition, Advance y Sport. Entre el equipamiento del acabado más completo se encuentran asientos delanteros deportivos, detalles interiores cromados, climatizador automático, volante multifunción, faros bi-xenón y llantas de 17 pulgadas.

Eficiencia equilibrada

La gama del Golf Variant está compuesta por un total de seis mecánicas, mitad de gasolina, mitad de gasóleo. El primer apartado lo forma un trío de TSI de 105, 122 y 140 CV. El primero de ellos, un 1.2 TSI BlueMotion Technology, destaca por su gran ahorro de combustible, ya que homologa 5,0 litros cada 100 km (con cambio automático). No obstante, su comedido caballaje no sacrifica velocidad punta, ya que puede rodar hasta los 193 km/h aunque su ímpetu es limitado. La alternativa más adecuada para obtener el rendimiento más elevado está movida por el 1.4 TSI de 140 CV, que pasa de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.

Por su parte, el capítulo diésel está ocupado por tres alternativas TDI de 105, 110 y 150 CV de potencia. La intermedia 1.6 Blue-TDI de 110 CV (que estará disponible más adelante) es la que manifiesta el mayor grado de eficiencia de toda la gama. Con una media homologada de tan solo 3,9 litros, será la alternativa idónea para aquellos conductores que busquen reducir al máximo el gasto en combustible. Eso sí, esta motorización no posee el carácter que alberga la versión de 150 CV, que goza de una mejor respuesta y una notable capacidad de aceleración con un consumo de 4,2 l/100 km.

En lo que respecta a transmisiones, en función de la versión, los propulsores pueden asociarse a cambios manuales de cinco o seis velocidades así como a cajas automáticas DSG de doble embrague de seis o de siete marchas. Con el objetivo de registrar el máximo nivel de eficiencia posible, todos los motores van acompañados del sistema de arranque y parada automática así como el sistema de recuperación de energía. Gracias a ambas tecnologías, el vehículo logra un recorte de consumo del 4%.

Para reducir el peso del vehículo, las versiones con motores de menos de 122 CV cuentan con un nuevo eje trasero al que Volkswagen llama eje de estructura modular ligera, mientras que las alternativas más potentes montan un eje multibrazo. En todos los casos, el tren trasero es de tipo McPherson. Por otro lado, la variante familiar del vehículo germano equipa de serie el diferencial electrónico de deslizamiento limitado XDS+, que le proporciona un mayor nivel de estabilidad y de motricidad, además de reducir el ángulo de giro mediante intervenciones selectivas del sistema de frenos. Ello hace que el coche sea algo más ágil que antes, lo que se une al mayor aplomo que le proporciona su incrementada batalla.

Una de las nuevas incorporaciones opcionales en materia dinámica es el sistema de suspensión adaptativa electrónica DCC que, al igual que en el Golf de tres y cinco puertas, se ofrece por primera vez en el Golf Variant. También cabe subrayar la posibilidad de incluir hasta cinco programas de conducción que modifican ciertos parámetros de la conducción. Además de los modos Eco, Sport, Normal e Individual, es posible contar con un modo Comfort si optamos por la suspensión DCC Plus.

Entre su equipamiento destinado a la seguridad el Golf Variant incluye, además de los siete airbags, el nuevo freno anticolisiones múltiples de serie y, de forma opcional, se puede equipar el sistema “pre-crash”. En este caso, además de un pretensado automático de los cinturones delanteros ante un posible accidente y, en caso de que la situación sea crítica, se cierran automáticamente el techo corredizo y las ventanillas laterales, dejando en éstas una abertura mínima.

El objetivo es que, si es necesario que se abran los airbags de cabeza y laterales, éstos puedan apoyarse de forma más efectiva sobre las superficies acristaladas y garantizar una mayor seguridad. El compacto familiar también puede disponer del asistente de frenada de emergencia en ciudad, el asistente de mantenimiento de carril o el detector de fatiga.

El Golf Variant aúna las cualidades que ya conocemos de su hermano de carrocería compacta como su impecable comportamiento dinámico, su eficiente gama de mecánicas diésel y gasolina, su buena calidad de acabados o su enriquecido equipamiento tecnológico. Pero además, ofrece un interior más habitable que, sobre todo, destaca por su fantástico maletero, que ha mejorado considerablemente si lo comparamos con la generación anterior. En cuanto a apariencia, el Variant tampoco rompe moldes, sino que prefiere apostar por mantener la misma línea que su familiar cercano.