Audi TT clubsport turbo

#42 así es, un biturbo o triturbo por su propia concepción jamás sonarán como un ferrari, lamborghini, maserati.. bueno de hecho ni un amg atmosférico consigue esos sonidos y esos petardeos. Es otro mundo, otra división, ni el lfa y yamaha afinado escapes ni leches.. un v8, v10, v12 o un v6 como el de un 370z. ..

#37 si, se trata siempre de los de coches deportivos. No paga nadie es simplemente lo que más os gusta a todos.

#40 Ya, por eso han bajado la noticia del Vyper mientras reflotan ésta y la del Golf.

#44 la teoría conspiratorias. . Los artículos más votados leídos o participados son buena métrica para posicionarlos por puro interés del lector. Los sponsors nada tienen que ver.

#29 cierto es, los paquetes m, amg, s, etc..son absurdos contribuyen a mayor consumo y no aportan nada que no sea estética, es decir ni mejoran el coeficiente aerodinámico, ni incorporan suspensiones deportivas que no rebajadas, ni autoblocantes,..ni tracción a las cuatro ruedas, ni... llantas grandes con un motor potente deportivo correcto en lo que se refiere a mejora de adherencia. Llantas grandes con motores al uso, error e incomodidad.

#24 es raro que critiques a este motor por estar comprimido al mismo tiempo que ensalzas uno que ensalzas otro con una relacion par/cilindrada muy parecida mas turbos y complejidad en general y seguramente una relacion de compresion muy superior tampoco entiendo a cuento de que biene lo del par a cuando es algo irrelevante lo que mueve el coche es la potencia y no el par maximo al motor

#25 todo es importante potencia, par, caja de cambios, etc..y sobre todo que la entrega de par sea sostenida en un amplio abanico de revoluciones. Los f1 no incorporan motores diésel por su elevado peso, y porque la entrega de potencia es demasiado brusca. Este motor no es precisamente una referencia, el triturbo de m performace si que lo es.

#30 no incorporan diesel porque a igualdad de condiciones se obtiene mucha menos potencia de el al tener un rango de rpm mucho menor y por ese mismo motivo para alcanzar la misma velocidad en la misma marcha esta tiene que ser mas larga con la consiguiente perdida de potencia y par a la rueda el mayor peso afecta poco o nada dado que los actuales motores son mas bien pequeños y existe un limite minimo de peso que cumplen olgadamente ¿en que es la referencia el triturbo de bmw? no es mal motor pero sobran motores mejores en todos los aspectos

#34 el peso amigo mio, es la principal razón. Los deportivos y superdeportivos de momento gasolina. Las razones son evidentes. Y lo mejor serian esos magníficos y enormes motores atmosféricos que veremos en museos en breve, con grabaciones que recuerden los gorgoteos y los sonidos al ralenti que erizan los pelos de cualquier apasionado del mundo del motor.