BMW X5 Le Mans: 15º Aniversario

BMW sondeó el mercado en el 2000 de la mano del X5 Le Mans. Aquel año la firma de Munich había lanzado la primera generación de su SUV de gran formato, el X5 (E53). Con este concept soltó un globo sonda para ver si una versión de altas prestaciones de su todo-terreno tendría mercado.

Para dar notoriedad al proyecto el piloto Hans-Joachim Stuck se subió a él para ver qué tiempo era capaz de lograr en el mítico Nordschleife del Nürburgring. Stuck detuvo el cronómetro en 7 minutos 49 segundos y 9 décimas, convirtiéndose así en el primer SUV en bajar de los 8 minutos en el "Infierno Verde".

Este X5 único estaba animado por el mismo propulsor que un año antes había ganado las 24 Horas de Le Mans con el prototipo abierto V12 LMR diseñado por Williams. Estamos hablando del V12 de 6 litros bautizado como S70/3 que rendía 700 CV.

Entre 1986 y 1992 Lamborghini produjo 301 unidades del LM002, un todo terreno de estética muy similar al Hummer H1 animado por el motor V12 del mítico Countach. En 2006 Audi lanzó el Q7 V12 TDI de 500 CV. No obstante, ni uno ni otro estaban tan enfocados a brillar en la pista como el X5 Le Mans.

Actualmente cinco marcas ofrecen en su gama un todo-terreno con casi 600 CV, BMW es una de ellas y cuenta con los X5 y X6 M en catálogo desde el 2009. Los más potentes del momento incluso superan esa cifra, como es el caso del Bentley Bentayga con 608 CV y el Mercedes-AMG G 65 AMG con 630 CV. No obsante, hace tres lustros era algo de lo más exótico pensar en un todo-terreno de altas prestaciones.

Adjunto a este artículo encontraréis una completa galería con las poquísimas imágenes que BMW facilitó del prototipo X5 Le Mans, así como un grupo más nutrido de fotos del V12 LMR que ganó Le Mans en 1999.