Ferrari 599XX

Concebido exclusivamente para circuitos - que no para competiciones oficiales -, la casa del Cavallino lanza el 599XX, un deportivo extremo que incorpora la más avanzada tecnología desarrollada por Ferrari en la F1. Todo un laboratorio rodante, cuyas mejoras aerodinámicas y de control electrónico le han permitido lograr un tiempo por vuelta de 1 minuto y 17 segundos en el circuito de Fiorano.

Basado en el 599 GTB Fiorano de quien toma el mismo diseño transeje y el mismo motor, aunque rediseñada para incrementar sus prestaciones, el 599XX es tan exclusivo, que sólo se le ofrecerá a un selecto grupo de clientes. Toda una estrategia similar de la que llevó a cabo la casa italiana cuando realizó el FXX: un Enzo ultradeportivo de nada menos que 800 caballos de potencia del que tan sólo se fabricaron 30 unidades. Su motor V12 de seis litros ha sufrido una serie de modificaciones para adaptarse a las nuevas características de este deportivo, que afectan tanto a las cámaras de combustión como a los conductos de admisión y escape. Tales modificaciones sumadas a la reducción del desgaste interno han permitido un incremento de las revoluciones máxima hasta alcanzar las 9.000 rpm y así lograr establecer la potencia de salida en 700 caballos. Con el objetivo de hacer más ligero el motor se han empleado en la construcción del mismo materiales como la fibra de carbono utilizada en las cámaras de combustión -. También se han cambiado las formas de algunos componentes como el cigüeñal, que ahora es de nuevo diseño. Tampoco ha permanecido ajena a los cambios la transmisión, cuya caja de cambios secuencial ha visto acortar los tiempos en el accionamiento de cada uno de sus desarrollos de una décima de segundo en el caso del GTB Fiorano a 60 milésimas de segundo en este despampanante Ferrari.

Destacamos: Con el objetivo de obtener la máxima eficacia dinámica y así obtener tiempos por vuelta constantes, los sistemas mecánicos y electrónicos trabajan conjuntamente mediante el concepto electrónico innovador "High Performance Dynamic Concept"

El 599XX se caracteriza por un concepto electrónico innovador "High Performance Dynamic Concept" (concepto dinámico de alto rendimiento) cuyo objetivo es obtener las máximas prestaciones gestionando la combinación de los sistemas mecánicos con el potencial de sus respectivos controles electrónicos. En pocas palabras, los sistemas mecánicos y electrónicos trabajan juntos para lograr la máxima eficacia dinámica. A esta sugerente innovación se suma un sistema de suspensión SCM de segunda generación. Otro elemento que se ha trabajado a fondo ha sido la aerodinámica trasladándose al capó los conductos de ventilación que canalizan el aire caliente del compartimento del motor. Además los ingenieros de Ferrari han desarrollado el sistema "ActiflowTM", que puedfe incrementar la fuerza de agarre o reducir la resistencia, gracias a la utilización de materiales porosos en la parrilla y a dos ventiladores ubicados en el maletero, que canalizan el flujo de aire de debajo del vehículo hacia dos rejillas que se encuentran junto a las luces traseras. También se han añadido para aumentar la fuerza de agarre alerones en los soportes posteriores, a la vez que se han incorporado chorros sintéticos en la parte posterior del vehículo, que controlan y suavizan el flujo de aire y reducen la resistencia. Por último se han utilizado "donuts" derivados de la Fórmula Uno, que cubren parcialmente los discos de freno (carbocerámicos) y las llantas, que contribuyen a optimizar su aerodinámica y a enfriar los frenos. El resultado de todos estos cambios: un extraordinario apoyo aerodinámico de 280 kg a 200 km/h (630 kg a 300 km/h). Para aligerar peso se ha empleado materiales como la fibra de carbono no sólo en la carrocería sino también en las zapatas de los frenos. Dichas zapatas permiten incorporar calibradores más pequeños, que ayudan a proporcionar distancias de frenado más cortas sin perder la intensidad ni la eficacia. Por último el 599XX lleva slicks (neumáticos sin dibujo) - 29/67 R19 delante y 31/71 traseros - diseñados especfícamente para aumentar al máximo la estabilidad en las curvas e incrementar la aceleración lateral. Dichos neumáticos se encuentran encajados en llantas de 19 Pulgadas (19x11J delante y 19x12J detrás).