Fiat 500L Trekking Lite y 500L Living Pop Star

#49 Has comentado algo muy interesante, sobre todo para los que vivimos en zonas de carreteras con muchas curvas. El desgaste de los neumáticos. A 600 euros el juego de unas buenas gomas para un compacto, la diferencia entre un gasolina atmosférico, y un turbodiesel con muchísimo par a bajas vueltas y mayor peso sobre el eje delantero, es sencillamente brutal. Los flancos te los comes igual, pero la zona central del neumático un turbodiesel lo desgasta muchísimo antes, y eso es un gasto añadido. Como he dicho antes, es importante para los que hacemos muchísimas curvas. Para los que hacen autovía es indiferente.

#50 Si desgastas el centro de la banda de rodadura es porque llevas las ruedas con más presión de la debida. Y eso de que en autopista las ruedas no se desgastan es broma no?

#51 Tu sabes lo que es cambiar los neumáticos delanteros cada 20.000 kilómetros por circular continuamente en carreteras de curvas? Tengo amigos que se los pulen en 15.000 kilómetros. Es un gasto brutal. 5.000 kilómetros es lo que me duran en la moto en las dos ruedas, y son 300 euros. Vivir en un sitio así puede parecer divertido pero es la ruina. Y si, el flanco se desgasta en los apoyos, a la misma velocidad el diesel los gasta más por el mayor peso, pero es al salir de curvas de segunda velocidad, con firme irregular o húmedo ya no digamos, cuando el neumático trabaja en la zona central y no en los flancos. Y cuanto menos par, gasolina atmosférico, pues mucho mejor, cuesta más que salte el control de tracción, y el neumático trabaja menos. Y ya puedes llevar la presión que quieras, es inevitable. Y suerte del ABS, tanto en coches como en motos, que al menos ayuda a desgastar menos los neumáticos en frenadas en firme irregular. Yo me río del desgaste de neumáticos en autopista, salvo que circules constantemente a 180 por hora, cosa imposible en España.

#52 Si usas un diésel de 75 caballos seguro que gastas menos los neumáticos que con la mayoría de modelos de gasolina, ya somos ponemos ahorradores... Y lo de la mayor masa de los motores diésel es bastante menos apreciable que en la época de los 2.5, 2,3 o 2 y pico litros. Ahora pesan menos de 50 kilos más que un gasolina.

#52 Si vas de rally te durarán poco sea gsolina o diesel. Yo circulo bastante por carretera de montaña a velocidad legal y me duran 80.000 km.

#44 jajajajaja motor agrario, di que sí, es el combustible de transportistas, taxistas y agricultores (sin acritud), da el mismo placer que vestir un saco de esparto en agosto. Y el ahorro, jajajaa, se va en pagar el ipod del crío, o la gol tv, jajajaja....

#47. Tu riete, pero yo estas vacaciones llevo 700 kms y por muy poco casi me queda medio deposito, eh, no te confundas, en autovia y autopista entre 120 y 135 por hora con el clima puesto, maletero hasta arriba, 4 de familia y me queda combustible para 494 km mas. Y para que la mentira no se la lleve el diablo, he tenido que parar 2 veces, para estirar las piernas y para enseñarsela al WC.

#47 Jajaja, nunca lo había visto de esa manera, o sea que si compro un diésel podré tener móvil nuevo todos los años y tú no. Y si le hago bastantes kilómetros puede que se me vaya la paga extra completa en pagar el sobrecoste de gastar gasolina. Pues, visto así, la verdad que tiene que ser la releche de placentero el conducir un gasolina cuando representa quitarse de gastar en otras cosas más útiles o necesarias (no digamos si tienes hijos).

#57. No se si tendrás para un movil nuevo (depende de que movil), pero mas dinero en tu bolsillo fijo que con un gasolina. Yo tengo un diesel con 14 años en su espalda, y no hay problema de turbo, EGR, caudalímetro...etc, solo revisiones o mantenimiento.

#42 Si mentimos con las cuentas todo sale a nuestro gusto, a que sí. 1. El parking, el peaje y lo demás me sobra, que todavía no sé de ningún parking o peaje que cobre distinto según sea diesel o gasolina. 2. La depreciación de un gasolina es mayor, así que si me compro, por ejemplo, un 308 de gasoil y me cuesta 1600 euros más que su equivalente de gasolina (de 3 cilindros) sé que como mínimo voy a recuperar una parte de ese sobreprecio. 3. Gasolina cero averías, el diesel romperá seguro turbo, egr, inyectores, culata y lo que se te ocurra... Y te quedas tan ancho. 4. Ahorro de 150 euros cada 10.000 kms? Una diferencia de un litro en consumo homologado en la vida real son mínimo 1,3 litros, y en invierno más. Ponle que cada 10.000 kms haya una diferencia de entre 275 y 375 euros, y soy bueno.

#40 Claro, dos mil euros de diferencia, pero a cambio de un coche más lento. No le veo ninguna gracia. Aparte de que 7.5 litros de consumo mínimo como tu dices en un gasolina, es imposible a no ser que tenga 300 cv. De todas manera la cuestión es comparar un atmosférico gasolina, y un turbodiesel. A igualdad de prestaciones el gasolina es mucho más barato de mantener anualmente. Eso es indiscutible.

#41 7,5 litros a los 100 imposible salvo que sean al menos 300 caballos??? Baja de la nube, mírate alguna página donde la gente sube sus consumos REALES y luego hablas. Te crees todo lo que te ponen las marcas en las fichas técnicas, por cierto, mírate las cifras que declaran algunas marcas en el mercado europeo y luego compáratelo con lo que ponen en sus propias páginas web en Estados Unidos. Verás lo que es mentir. Aquí un 300 caballos homologa menos de 8 litros y en EEUU la versión de 170 más de 10 litros.

#40 Pues haz caso a Einstein y busca la verdad en los números, pero números reales no inventados, o no inventas pero no sabes multiplicar... esas multiplicaciones que dices no dan de resultado 6.000

#35 He dicho a igualdad de prestaciones. Claro, si comparas un tce de 115 cv gasolina, con un lentísimo dci de 110 de gasoil, pues claro. Has de comparar vehículos que corran igual, en la práctica necesitas un coche de gasoil de al menos 130 cv para igualarlo con uno de 115 gasolina, salvo que uses el coche para tirar de un remolque como ya había dicho.

#35 Te olvidas de los 3.500 euros de diferencia entre el gasolina y el diesel que citas. De todas formas vaya castañas de coches para comparar. Busca un atmosférico gasolina japonés y un turbodiesel. El compacto de gasolina es mucho mas barato por año prorrateando todos los gastos.

#37 Un civic 1.8 gasolina gasta más de 2 litros más que el 1.6 cdti y cuesta 3.500 euros más, a ver por dónde ves el beneficio.

#32 si cambias un focus por esto es como cambiar a Claudia schiffer por Carmen de mairena.