Ford Fiesta ST-Line y Focus ST-Line
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Ford Fiesta ST-Line y Focus ST-Line

Juan Carlos Grande

Juan Carlos Grande

17 opiniones

El estilo deportivo no tiene por qué ser (tan) caro

La línea de acabado GT-Line va dirigida a clientes que quieran dar a sus coches una apariencia deportiva pero que no están en disposición de asumir un coste elevado.
La línea de acabado GT-Line va dirigida a clientes que quieran dar a sus coches una apariencia deportiva pero que no están en disposición de asumir un coste elevado.

Ford acaba de anunciar el lanzamiento de una nueva línea de acabado ST-Line para el utilitario Fiesta y el compacto Focus. Esta línea deportiva traslada los principales rasgos de los , concediendo así a los clientes la posibilidad de lucir en sus coches una apariencia de mayor dinamismo sin el coste que cabe esperar de las variantes más prestacionales.

La estrategia de Ford sigue el camino empleado por otros fabricantes generalistas como Peugeot, Seat, Renault y Volkswagen (por poner sólo unos ejemplos) cuyos respectivos modelos GT Line, FR, GT-Line y R-Line vienen seduciendo al público entusiasta que valora la estética de su automóvil por encima de otros factores.

Las llantas de diseño exclusivo y el spoiler trasero reflejan el dinamismo visual de esta versión.
Las llantas de diseño exclusivo y el spoiler trasero reflejan el dinamismo visual de esta versión.

En el caso de la marca de origen estadounidense, las versiones ST-Line incorporan suspensión deportiva, parrilla delantera con patronaje en panal, faros antiniebla con ribetes oscuros, difusor trasero, línea de cintura negra bajo las ventanillas, distintivos ‘ST-Line’ en los faldones laterales y los frontales laterales, asientos deportivos pespunteados en rojo y volante deportivo de cuero, además de un remate específico para la palanca de cambios y los estribos.

Otros detalles del Fiesta ST-Line son un spoiler de paragolpes frontal, otro spoiler trasero en el techo y llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño específico en gris metálico. Por su parte, el Focus ST-Line se reserva un spoiler en el paragolpes trasero y llantas exclusivas de 17".

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Algo más discreto que el Fiesta, el Focus ST-Line también luce elementos específicos.
Algo más discreto que el Fiesta, el Focus ST-Line también luce elementos específicos.

El acabado ST-Line está disponible para el Ford Fiesta con motores de gasolina EcoBoost 1.0 de 100 CV, 125 CV y 140 CV, además del diésel TDCi 1.5 de 95 CV; mientras que el Focus ST-Line nos da la opción de elegir entre los EcoBoost 1.0 de 125 CV, 1.5 de 150 CV y 182 CV, y el diésel TDCi 1.5 de 120 CV. Los precios parten desde 17.225 € para el Fiesta y 21.825 € para el Focus.

Además de lo indicado, Ford tiene previsto ampliar su gama de modelos ST-Line antes de que acabe el año; y antes todavía esperamos poder contároslo.

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Anónimo

un quiero y no puedo

Anónimo
| 3 respuestas

#9 No digas tonterías ( con perdón ). Los coches japoneses tienen un sinfín de averías y además a precios desorbitantes, siempre y cuando tengan la pieza. Si tienes un japonés, vigila no te choque con nadie. Vas a tener el coche en el taller tres meses. Yo he tenido Honda y Toyota, japoneses y Volkswagen y Audi alemanes, por la empresa y sé lo que me ha pasado. De todo, en todos. Ahora tengo un Ford Mondeo con 200.000 km y ni un fallo. La empresa me lo quieren cambiar y les digo que no. Te digo una cosa. La gente que va con marcas caras, siempre dicen que el coche va de maravilla para que no sentirse estafado. Cuando cambian a otras marcas, entonces te cuentan la verdad. Y yo de eso sé un montón. En la empresa hemos comprado coches de representación de todas las marcas. Pues bien, alemanes y japoneses, descartados....y ya no te digo nada de los asiáticos. Citroën y Renault ya se descartaron antes. Peugeot puede que compremos alguno ya que aguantan bastante bien, al menos los motores diesel. El resto del coche, mal. Hace tres años empezamos a comprar Ford. Pues la empresa seguirá comprando Ford porque la calidad a su precio es lo que valoramos de verdad y ha bajado muchísimo el gasto en vehículos, que es lo que se valora en la empresa. Además, todos vamos muy contentos con ellos. Rendimiento, seguridad activa y pasiva, comodidad y cero problemas. Saludos.

Anónimo

#16 Has recibido ya tu comisión de ford?

Anónimo

#16 puedn que tengan averias como todos, pero su durabilidades son el doble incluso tres veces mas que los target de europa. Te lo dice uno que hace ensayos de duabilidades en un centro tecnico y estilo. las marcas con mas target son asiaticas , coreanas, por encima de las de aqui, y marcan los parametros al resto.

i
isi

#16 Los alemanes en especial vag.......un pufo y muy caro, hablo por experiencia propia, tuve un inyector-bomba. No estoy de acuerdo contigo respecto al producto japones, honda en cuestión mecánica y diría que en su conjunto es lo mejor. Respecto al producto de ofrece Ford, me parece muy bueno a un precio razonable.

Anónimo

en blanco y en foto no dicen gran cosa hay que verlos en otros colores como plata o azul

S
Shurperro

La trasera del focus es feísima, prefiero mil veces antes el sport a este, y encima es más barato.

Anónimo

#8 La mayor parte de los que critican los tricilindricos ni siquiera saben nada ellos ni han montado en uno, se unen a la inercia de criticar pero con los ojos vendados no sabrían diferenciar un trayecto en audi A6 o una c15.

Anónimo

#8 Doy fe de ello, mi hermano tiene un nuevo 116d, megacriticado por los auto deniminados puristas y demás flipados del sector, y he podido comprobar que es un coche que cumple con creces en cuanto a prestaciones para una conducción de estilo normal. La inmensa mayoría de personas no notarían que es 3 cilindros a menos que se lo dijeras.

Anónimo

#3 Los mejores coches del mundo son los japoneses, sea la marca que sea. con ese comentario demuestras no tener ni idea de coches.

Anónimo

#7 El de BMW me parece una pasada lo bien hecho que esta,muy logrado, no da la sensacion de tener 3 cilindros, y se cambian el anagrma y te mienten diciendote que es un tetracilindrico te lo crees perfectamente, es todo debido a los multiples arboles de equilibrado que montan.

Anónimo

#6 Será que has catado muchos

Anónimo

vivan los tricindricos!!

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