Rallye Sport
En breve vamos a ver en vivo y en directo el nuevo Focus RS. Aprovechamos la ocasión para dar un repaso a las dos generaciones que Ford ha comercializado del Focus Rallye Sport.
Suponemos que el nuevo modelo, el tercero de la saga, estará animado por un 4 cilindros en línea turbo. Dado los antecedentes, no es para nada descabellado pensar que la potencia del nuevo modelo podría sobrepasar los 350 CV. De hecho, la última evolución de 2010 ofrecía precisamente esa misma cifra de potencia máxima.
En esta completa galería de fotos encontrarás imágenes de las dos generaciones anteriores del Focus RS así como fotografías de los Focus WRC en el Mundial de Rally y el olvidado Focus RS8 Concept con motor V8 de Mustang del que te hablamos en este artículo.
En Coches.net hay varias unidades del Focus RS a la venta. De la primera generación hay seis, todos en azul oscuro, localizados en Euskadi, Asturias, Madrid, Navarra y Baleares. Los precios van de los 10.000 a los 20.000 euros y los kilometrajes son muy irregulares con coches desde 40.000 hasta 200.000 kilómetros.
De la segunda serie hay cuatro a la venta, todos en color verde ácido. Los kilometrajes son bajos (entre 35.000 y 72.000 kilómetros) y son todos unidades de 2009 y 2010. Los precios oscilan entre los 23.300 y los 27.000 euros y los coches están localizados en Girona, Madrid, Valencia y Orense.
Podéis consultar los anuncios en este enlace
Ford Focus RS (2002-2003)
La primera generación del Focus RS se presentó en el Salón de Birmingham del año 2000. Estaba animado por un 4 cilindros en línea Duratec de 2 litros sobrealimentado por un turbocompresor Garrett que rendía 215 CV a 5.500 rpm y 310 Nm a 3.500 rpm.
Este tracción delantera montaba con un diferencial tipo Torsen de la marca británica Quaife que le permitía transmitir toda la caballería al asfalto. La caja de cambios era manual de 5 relaciones y era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.
Los más puristas lo consideran como uno de los compactos más radicales de todos los tiempos, con un chasis muy radical y con una entrega de potencia a la antigua usanza. Un coche perfecto para los amantes de la conducción deportiva. Aquel primer Focus RS era uno de esos raros tracción delantera que en según que situaciones era tan ágil y rápido en los cambios de apoyo como un trasera.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Por tal y como Ford lo había configurado sólo se podían ensamblar 30 unidades al día en la planta alemana de Saarlouis. A lo largo de las tres series que allí se fabricaron sumaron un total de 4.525 unidades.
Ford Focus RS8 Concept (2003)
En la edición 2003 del Salón de accesorios SEMA que se celebra en Las Vegas Ford Racing Performance Parts presentó el Focus RS8 Concept. Bajo la apariencia de un Focus RS convencional se escondía un modelo único animado por un motor V8 crate de Ford Mustang y tracción trasera. Su motor atmosférico rendía 420 CV a 6.700 rpm y 501 Nm a 5.000 rpm.
Aquel motor atmosférico de 5 litros de cilindrada era completamente nuevo, aunque estaba basado en el 4,6 litros del Mustang SVT. El diámetro de los cilindros se incrementó de 90.2 mm a 94 mm hasta llegar a 5.000 c.c. Pistones forjados, relación de compresión de 11.0:1 e inyectores de mayor capacidad formaban parte de la receta especial de este V8. Aquella mecánica se comercializó a través del catálogo de Ford Racing Performance Parts por el módico precio de 14.995 dólares.
Ford Focus RS (2008-2010)
El segundo Focus RS fue desvelado en el Salón de Londres de 2008. Seguía siendo un tracción delantera pero esta vez dejaba a un lado la mecánica de 4 cilindros para adoptar un 5 cilindros también en línea. Sobrealimentado por un turbo KKK rendía 305 CV a 6.500 rpm y 440 Nm a 2.250 rpm.
Otra vez un diferencial tipo Torsen de la firma Quaife era la pieza clave del conjunto que permitía aprovechar todo el potencial de su mecánica turbo. Sólo necesitaba 5,9 segundos para alcanzar los 100 km/h desde parado.
El mayor tamaño y peso del motor de 5 cilindros dieron lugar a un comportamiento dinámico algo más morrón. En situaciones extremas a ritmo elevado podía llegar a sufrir pérdidas de tracción, pero por lo general el diferencial cumplía con su cometido.
El preparador británico Mountune ofreció a través de la red de post venta de Ford Inglaterra un kit de potenciación de 350 CV que encontró un buen número de clientes al otro lado del Canal de la Mancha.
En 2010 Ford lanzó el Focus RS500, una serie limitada a 500 unidades en color negro mate con asientos Recaro tapizados en cuero rojo y un kit de potenciación que brindaba 350 CV a 6.000 rpm y 460 Nm entre 2.500 y 4.000 rpm. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos.
Yo tengo el focus rs mk2 y solo puedo decir k dsd k lo compre(nuevo) no hay nada k haya conducido k lo iguale y tengo un familiar expiloto de rallys y dice k ni evo ni m3 ni pollas k le encanta,y ha tenido de todo ehh...