Ford Galaxy

Actualización.- El mayor de los monovolúmenes fabricados por Ford sale a la venta en España con precios que parten desde los 36.100 euros (listado completo al final del artículo) y en dos niveles de acabado: Trend y Titanium, de menor a mayor equipamiento.

El Ford Galaxy equipa por vez primera un sistema de tracción total inteligente -ya estrenado por el Kuga y los nuevos Mondeo y S-Max- que analiza en tiempo real el nivel de agarre de cada rueda, entregando el par motor allá donde sea necesario. Este sistema, disponible con el motor diésel TDCi de 150 CV y 2.0 litros con transmisión manual de seis velocidades, y con el motor TDCi 2.0 de 180 CV con transmisión automática PowerShift de seis velocidades, conlleva según la marca una repercusión mínima sobre los consumos y emisiones en comparación con un sistema de tracción total permanente.

2/4/2015.- Los monovolúmenes de gran tamaño parecían destinados a extinguirse. Los Grupos Fiat y PSA han descatalogado sus C8, 807, Ulyssse y compañía, Kia decidió no importar la actual generación del Sedona (nuestro antiguo Carnival), Toyota hace años que abandonó el Previa, Mazda y Honda, aún teniendo modelos de este tipo, no los contemplan para el mercado europeo y, en lo que parecía un golpe de gracia al segmento entendido como tal, Renault, la inventora del mismo, lanzará un Espace crossoverizado. Quedaban apenas el Lancia Voyager, enorme, caro y ya muy veterano y los hermanos Seat Alhambra y el renovado Volkswagen Sharan (el Alhambra le seguirá en breve), la elección lógica para todos aquellos que necesitaran un monovolumen de siete plazas. El contexto, por lo tanto parecía propicio para que Ford, que tiene la gama de monovolúmenes más completa del mercado europeo, descatalogara el Galaxy tras presentar su nuevo S-Max. Para nuestra sorpresa, sin embargo, la marca del óvalo ha decidido continuar facilitando a las familias numerosas un modelo de siete auténticas plazas con un habitáculo lujoso y bien pensado y lanzará un nuevo Galaxy en los próximos meses.

El nuevo modelo se basa en la plataforma y los motores del Mondeo y el S-Max y, por tanto, incorpora todas las novedades tecnológicas de estos dos modelos. Estéticamente también se parece a ambos con un morro con la gran parrilla inferior, las líneas del capó muy marcadas y una parte trasera muy parecida a la del modelo actual.

El Galaxy conserva un interior de siete plazas y las puertas traseras batientes (no deja de ser sorprendente habida cuenta de que tanto el Grand C-Max como el pequeño B-Max equipan puertas correderas). Todas las filas cuentan con asientos individuales, con las plazas de la fila central y las de la tercera fila correderas y reclinables. La novedad en esta nueva generación del modelo es la posibilidad de plegar y desplegar eléctricamente tanto los asientos de la tercera fila, algo ya visto en el Voyager como los de la segunda, algo inédito en el segmento.

A nivel de equipamiento, el Galaxy adoptará las tecnologías de última generación vistas en el Mondeo y el nuevo S-Max. Entre ellas merecen destacarse los asientos delanteros multicontorno con función de masaje (además pueden ser eléctricos y con calefacción y ventilación), el control de crucero activo, los faros de LED adaptativos o el sistema de pre-colisión con detección de peatones.

Ford anuncia un interior más amplio (+1 cm en la altura libre al techo), con asientos más finos para aumentar el espacio para las piernas, más huecos para dejar objetos y un sistema de acceso fácil para la tercera fila.

La marca ha aprovechado los cambios realizados en la suspensión trasera del Mondeo para trasladarlos a sus monovolúmenes que ahora son más silenciosos y más confortables. En este caso, además, la suspensión trasera es autonivelante para mantener constante la altura libre al suelo incluso a plena carga. Ford ha reducido también el ruido interior gracias a aumentar el material aislante y al montaje de cristales acústicos. El Galaxy tiene un tarado de suspensión específico, más confortable que el del S-Max pero también dispone de tres modos de conducción; confort, normal y sport para adaptar la respuesta de los amortiguadores al modo de conducción. Otra novedad es la dirección adaptativa que modifica la asistencia en función de la velocidad.

A nivel de seguridad, el coche dispondrá de numerosas ayudas a la conducción. Entre ellas merecen destacarse el sistema de iluminación activo que adapta el haz de luz a las condiciones de circulación y cambia automáticamente de cortas a largas, la ayuda al estacionamiento que detecta plazas y mueve el volante para aparcar en ellas, tanto en paralelo como en batería, la alerta de tráfico cruzado, que detecta coches o personas en movimiento en la parte trasera del coche al dar marcha atrás o una cámara frontal de 180 grados que permite ver si se acercan coches o personas a ambos lados del morro al llegar a intersecciones sin visibilidad o al salir del garaje.

El Galaxy podrá montar asimismo el sistema de detección de presencia en el ángulo muerto, el reconocimiento de señales de tráfico y el sistema de mantenimiento de carril, que actúa incluso sobre la dirección. Por supuesto, todas las funciones del sistema de entretenimiento SYNC2 de Ford con llamada de emergencia completan el equipamiento de seguridad. Ford propondrá también la apertura eléctrica del portón trasero con el habitual sistema de apertura mediante un sensor de movimiento bajo el parachoques. También la llave MyKey estará disponible en este modelo.

La gama de motores es de gala alta. Incluye dos motores de gasolina y cuatro diésel. Los primeros son los bloques Ecoboost de 1,5 litros y 160 CV en el primer caso y de 2 litros y 240 CV (el que usa el Focus ST). En el campo diésel, el dos litros TDCi de siempre aunque limpio y puesto a punto, se ofrecerá en tres niveles de potencia de 120, 150 y 180 CV. Por encima quedará una cuarta mecánica, siempre de dos litros pero son doble turbo y 210 CV de potencia. Todos los motores son Euro VI, disponen de frenada regenerativa, start & stop y parrilla activa.

Gasolina

FORD Galaxy Trend 1.5 EcoBoost 120 CV 36.100 € FORD Galaxy Trend 1.5 EcoBoost 160 CV 38.500 € FORD Galaxy Titanium 2.0 EcoBoost 240 CV Auto. 44.000 €

Diésel

FORD Galaxy Trend 2.0 TDCi 120 CV 36.100 € FORD Galaxy Trend 2.0 TDCi 150 CV 38.100 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi 150 CV 40.500 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi 150 CV AWD 43.500 € FORD Galaxy Trend 2.0 TDCi 150 CV Auto. 40.100 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi 150 CV Auto. 42.500 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi 180 CV Auto. 44.500 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi 180 CV AWD Auto. 47.500 € FORD Galaxy Titanium 2.0 TDCi Bi-Turbo 210 CV Auto. 46.500 €