Honda Civic

Si hay algo que debamos reconocerle al Honda Civic es que siempre ha sabido ir por un camino diferente al del resto de sus competidores, sobre todo desde el punto de vista estético. Es un compacto que siempre ha destacado por sus formas futuristas, quizás algo recargadas para algunos, pero también originales y cargadas de personalidad.

Esto no va a cambiar en absoluto con la llegada, en marzo, del Honda Civic 2015. Es un coche que mantiene su diseño vanguardista, y tan sólo recibe algunos retoques en el exterior que refuerzan su deportividad, ya de por sí bastante acentuada. Mirad, por ejemplo, su frontal. Los diseñadores japoneses han decidido ahora modificar la posición de la parrilla, situándola en un plano un poco inferior. Esto ha obligado a modificar ligeramente la forma de paragolpes, que a diferencia del Civic 2014, tiene unas entradas de aire más grandes. Las luces diurnas LED se desplazan a la parte superior, integradas en los faros, formando un nuevo dibujo.

En la zaga se ha modificado el diseño del alerón, aunque sigue dividiendo la luneta en dos partes, una peculiar característica de este coche. El difusor trasero es ahora más grande, se ha modificado la forma de paragolpes y las ópticas, también de tipo LED, muestran un grafismo más llamativo. Visto de lateral, puedes observar que se añaden unas nuevas protecciones en la parte inferior de las puertas.

El objetivo de estos sutiles cambios es reforzar la imagen deportiva del coche, según señalan los responsables de la marca japonesa en España. También por ese motivo, la novedad para 2015 es la introducción de un nuevo acabado, denominado Sport, con detalles específicos. Se diferencia del resto de la gama por su parrilla con diseño en forma de nido de abeja, el alerón trasero pintado en el color de la carrocería (aunque en color negro tampoco queda mal, la verdad) y un juego de llantas exclusivos de 17 pulgadas en color negro brillante. Estéticamente, el Honda Civic Sport quiere asemejarse al próximo Honda Civic Type R, que llegará a finales de este verano, y que se presenta como la versión ultradeportiva de la gama. Honda ya nos ha presentado unas primeras imágenes del Type R de serie. Estaremos a la expectativa hasta efectuar la primera toma de contacto con el modelo.

Estos mismos retoques en el diseño de la carrocería afectan a la versión Tourer, la familiar. El frontal es exactamente el mismo, mientras que en la zaga se ha bajado un poco el paragolpes para facilitar el acceso a la carga. De esta manera, se redondea un punto muy competitivo del Tourer, la practicidad y capacidad de su maletero. Recordemos que es uno de los mejores del segmento, al ofrecer 624 litros con la fila trasera operativa, y alcanzar los 1.668 litros con los respaldos abatidos.

Respecto al interior, sólo cambia el acabado de las manecillas de las puertas, ahora cromado, y los remates de la parte media del salpicadero, con un nuevo toque metálico. Se introducen nuevas tapicerías, con nuevas costuras. En la versión Sport el interior es totalmente negro, y cuenta con pedales metálicos, más deportivos.

De la misma manera que Honda ya hizo hace un año, el restyling del Civic también incluye algunas mejoras mecánicas, que afectan a la suspensión y la dirección. Se vuelven a cambiar los settings de la suspensión, para minimizar los balanceos de la carrocería, y se modifica otra vez la asistencia de la dirección, para mejorar el tacto a alta velocidad.

No hay cambios en la gama de motores. Se sigue confiando en el agradable diésel 1.6 DTEC de 120 V y en los gasolina iVTEC con 1.4 y 1.8 litros de cilindrada, con 100 y 142 CV respectivamente. El motor de gasolina más pequeño sólo está disponible para la carrocería de 5 puertas, mientras que los otros dos propulsores pueden pedirse para la carrocería de 5P o bien la Tourer. Las cajas de cambio también son las mismas: una manual de seis velocidades o bien una automática de 5 relaciones.

La presentación que Honda organizó en Madrid para anunciar los cambios en el Civic no incluyó la prueba del modelo. No obstante, sí pude comprobar la eficacia del sistema de frenado activo en ciudad, que ahora se incluye de serie en toda la gama, deja de ser opcional. Este sistema frena el coche de forma automática si detecta que vamos a chocar contra un obstáculo, siempre que estemos circulando por debajo de 32 kilómetros por hora. Es un sistema que evita las consecuencias de una distracción a baja velocidad, que podría ocurrir si por desgracia girásemos la cabeza hacia las plazas traseras para dar un toque de atención a los niños o desviásemos la vista para tocar los mandos de la calefacción, por ejemplo. Segundos antes de chocar contra el coche que nos precede el coche nos avisaría con una señal visual en el tablero de instrumentos y con una señal acústica a continuación. Si no reaccionásemos, se detendría antes de chocar contra el objeto. Honda nos demostró cómo funciona, y debo reconocer que lo hace de forma eficaz, al menos para evitar el impacto contra un objeto de cierta contundencia.

Según la versión escogida (Comfort, Elegance, Sport, Lifestyle o Executive) el Civic puede montar o no otros sistemas de asistencia a la conducción: avisador de cambio involuntario de carril, luces de carretera automáticas, detección de tráfico cruzado, sistema de reconocimiento de señales de tráfico o avisador de ángulo muerto.

Otra de las novedades introducidas en la gama Civic 2015 hace referencia a su sistema de infoentretenimiento Honda Connect, que mejora su funcionalidad e incorpora nuevas aplicaciones y gráficos de mejor calidad gracias a la utilización del procesador Tegra 3 de Nvidia. El sistema se sirve de una pantalla de 7 pulgadas de tipo táctil y ejecuta Android 4.0.4, de forma que se utiliza como si se tratase de una Tablet o un Smartphone. Incluye navegador Garmin(opcional), teléfono, sistema de audio, reproductor de CD (opcional) y un grupo de aplicaciones entre las que se encuentra Aha, que ofrece radio en streaming. El sistema es compatible con MirrorLink, de forma que si tenemos un Smartphone también compatible con esta aplicación, podemos trasladar con un solo click nuestra pantalla del teléfono a la pantalla del coche, aplicaciones incluidas.

También se incluye Bluetooth para conectar nuestro teléfono al sistema de manos libres, y nos permite ver en la pantalla la imagen de la cámara de visión trasera, durante las maniobras de aparcamiento. El Honda Connect viene de serie a partir del acabado Sport.

Este 2015 va a ser un año de muchas novedades en Honda. La renovación del Civic es sólo un aperitivo de lo que vendrá en los próximos meses. En verano esperamos el Civic Type R y un poco más adelante se presentará el Honda HR-V y el Honda Jazz, que se prevé para finales de año, junto con la estrella de la gama, el Honda NSX.

Esta marca lleva una buena progresión en España, con un crecimiento en 2014 de un 11% respecto al año anterior. Con las novedades previstas esperan crecer sobre todo en el canal de particulares y generar valor a su red de concesionarios. Esperan vender unas 2.750 unidades del nuevo Honda Civic, un modelo que sólo representa el 1% de cuota de mercado en el segmento C, pero que tiene un enorme peso en los resultados de la marca a nivel global. Lo demuestra el hecho de que ya se han vendido 20 millones de unidades del Civic en el mundo desde su lanzamiento hace 40 años, 112.000 de ellas en España.

PVP

HONDA Civic 1.4 i-VTEC Comfort 20.700 €

HONDA Civic 1.4 i-VTEC Elegance 22.400 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Elegance 24.500 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Elegance Navi 25.600 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Elegance Navi Pack 26.300 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Elegance AT 25.700 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Sport 25.000 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Sport Navi Pack 26.300 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle 26.700 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle Navi 27.300 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle Navi Pack 28.000 €

HONDA Civic 1.8 i-VTEC Lifestyle AT 27.900 €

HONDA Civic 1.6 I DTEC Comfort 22.300€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Elegance 24.000€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Elegance Navi 25.100€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Elegance Navi Pack 25.800€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Sport 24.500€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Sport Navi 25.100€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Sport Navi Pack 25.800€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Lifestyle 26.200€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Lifestyle Navi 26.800€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Lifestyle Navi Pack 27.500€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Executive 28.900€

HONDA Civic 1.6 I DTEC Executive Pack 29.600€

HONDA Civic Tourer 1.8 i-VTEC Elegance 25.600€

HONDA Civic Tourer 1.8 i-VTEC Elegance AT 26.800€

HONDA Civic Tourer 1.8 i-VTEC Lifestyle 28.500€

HONDA Civic Tourer 1.8 i-VTEC Lifestyle AT 29.700€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Comfort 23.400€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Elegance 25.100€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Elegance Navi 26.200€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Elegance Navi Pack 26.900€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle 28.000€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi 28.600€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Navi Pack 29.300€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Executive 30.100€

HONDA Civic Tourer 1.6 i-DTEC Executive Pack 30.800€