La gama de motorizaciones para el Jaguar F-Type se amplía con la llegada del nuevo motor Ingenium de gasolina de cuatro cilindros y turbo. Se trata de un propulsor de 2.0 litros de cilindrada que entrega 300 CV de potencia y un par máximo de 400 Nm disponible a tan sólo 1.500 rpm.
Hablamos del motor de cuatro cilindros más potente de la historia de Jaguar que logra reducir un 16% el consumo de combustible (7,2 l/100 km) en comparación con el V6 de 340 CV también presente en la gama y rebaja las emisiones hasta los 163 g/km en el ciclo combinado.
Además de mejorar los registros de eficiencia también logra bajar el peso total del vehículo en 52 kg., mejorando de esta forma el reparto de pesos y haciéndolo aún más efectivo en la entrada y en el paso por curva. También se han realizado algunos ajustes en las suspensiones y en la dirección para adecuarse a las nuevas características de este modelo y garantizar una agilidad aún mayor.
En cuanto a las prestaciones, el nuevo 2.0 de 300 CV, que se combina con la transmisión Quickshift de ocho velocidades, consigue que el F-Type pueda acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 249 km/h.
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Los F-Type que monten está mecánica añaden se serie el escape activo, meticulosamente calibrado, para garantizar una experiencia sonora como se merece. Además, las variantes R-Dynamic cuentan con un sistema de escape activo conmutable que potencia aún más el sonido que expulsan las salidas de escape para ofrecer una experiencia de conducción aún más envolvente y excitante.
Precios
Jaguar F-Type 2.0 l. 300 CV 63.500 € Jaguar F-Type R-Dynamic 2.0 l. 300 CV 68.750 € Jaguar F-Type Convertible 2.0 l. 300 CV 71.100 € Jaguar F-Type Convertible R-Dynamic 2.0 l. 300 CV 76.450 €
Si tuviese que elegir sería sin duda alguna el v6 de 340 CV, nada que ver con este 4 cilindros hipercomprimido, que gastará menos siempre que no le pisemos con alegría. Hace poco leí que Toyota utiliza los Cayman como un modelo a seguir para construir deportivos, pero también afirmaban que no están de acuerdo con la adopción de los 4 cilindros. Tienen toda la razón, son motores muy baratos de fabricar, que para conseguir tales potencias están sometidos a esfuerzos térmicos y mecánicos muy grandes. Por otro lado esas prestaciones tampoco son muy buenas para un motor con turbinas de esa potencia, y para mas inri ni se acercan en potencia y prestaciones a los Benz 45 AMG, que sumado a ese precio tan elevado al que habrá que añadir opciones seguro, lo hacen muy poco atractivo.