Jaguar ha desarrollado un nuevo sistema de tracción total AWD para los modelos XF y XJ, con el fin de incrementar la capacidad dinámica y la seguridad ante condiciones adversas. Esta solución va asociada al nuevo motor de gasolina 3.0 V6 de 340 CV con transmisión automática ZF de ocho velocidades.
En condiciones de firme seco, el sistema All-Wheel Drive prioriza el reparto del par al eje trasero, lo que les permite mostrarse igual de ágiles que sus homólogos de propulsión. El sistema analiza constantemente los niveles de adherencia, la posición del volante y el acelerador para intervenir, si se diesen las circunstancias, y enviar par a las ruedas delanteras para optimizar la tracción. Al arrancar desde parado también se destina una parte del par al tren delantero.
Cuando se circula en modo Winter se refuerza la función de envío de par al eje delantero para prevenir la posibilidad de pérdida de tracción. El sistema AWD trabaja conjuntamente con el control de estabilidad DSC que utiliza el sistema antibloqueo de frenos para frenar selectivamente cada una de las cuatro ruedas evitando que alguna patine. El reparto del par motor puede ser de hasta un 50/50.
Jaguar
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De relevancia
Destacamos: Tests de invierno
Con el fin de probar a fondo el sistema de tracción integral, los ingenieros de Jaguar utilizaron unas instalaciones específicas de Jaguar Land Rover situadas junto al Círculo Polar Ártico. El complejo de pruebas registra unos valores durante el invierno que no superan nunca los 0º C, lo que supone una dura prueba para cualquier modelo que allí se pruebe.
La pista de pruebas se sitúa alrededor de un lago helado. Además se han construido algunos tramos de asfalto calentado para permitir evaluar el comportamiento de los vehículos ante una superficie de adherencia variable.
Desearía saber si es muy caro su mantenimiento, pues estoy en duda si cambiar mi antiguo MERCEDES por otro de la misma marca o por un JAGUAR -XF, que aunque no lo conozco, me encanta su linea y estilo. Quisero saber su resultado. GRACIAS.