Jaguar XKR-S GT

El XKR-S GT es la apuesta más radical de Jaguar para el mercado norteamericano, ya que solo podrán disfrutarlo allí… 30 afortunados. Basado en el Jaguar XKR-S, al que ya tuvimos el placer de echarle el guante hace un tiempo (ver prueba), el GT va más allá e incorpora elementos y tecnología derivados directamente de la experiencia de la marca en competición.

Se ha diseñado teniendo en cuenta que los resultados obtenidos debían distanciarse, no un poco, sino mucho, de la versión más deportiva de la gama XK, y es por esto que el XKR-S GT ha pasado tantas horas en el túnel del viento y en diferentes circuitos del mundo para conseguir una puesta a punto lo más cercana a la de un coche de carreras.

Tan solo tenéis que mirar las fotografías o el vídeo que ha distribuido la marca para daros cuenta del enorme trabajo aerodinámico que adopta su carrocería. Para empezar, cuenta con un “splitter” delantero de fibra de carbono en la parte baja del frontal seguido de cuatro deflectores, dos a cada costado, que ayudan a canalizar los flujos de aire y maximizar el apoyo aerodinámico. Además, para enfatizar aún más ese aspecto deportivo, se han añadido dos bandas negras en el capó con las siglas R-S GT a modo decorativo.

De costado llaman especialmente la atención las exclusivas llantas de 20 pulgadas, acabadas en tono negro brillante calzadas con neumáticos Pirelli Corsa en medidas 255/35 delante y 305/30 detrás, que albergan el primer sistema de frenado de carbono cerámico que monta la marca de serie en alguno de sus modelos. Éstos son de 398 mm de diámetro delante y 380 mm detrás, combinados con pinzas monobloque de seis pistones en los delanteros y cuatro en los traseros.

Es quizás la parte trasera la que adquiere mayor espectacularidad gracias, o no, al enorme alerón de fibra de carbono, similar al que montan los vehículos que compiten en el campeonato de GT, capaz de aportar una carga aerodinámica adicional de 145 kg. cuando el Jaguar alcanza su velocidad máxima. En la parte inferior se ha instalado un difusor de carbono, integrando las cuatro salidas de escape, que mejora la salida de aire debajo del coche aportando mayor estabilidad al conjunto.

El motor encargado de mover al XKR-S GT es el V8 sobrealimentado de 5 litros y 550 CV de potencia que también montan el XFR-S y el XJS. Con esta mecánica, que aporta 680 Nm de par máximo, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos y alcanzar los 300 km/h (velocidad máxima limitada electrónicamente).

Para garantizar unas prestaciones más radicales y seguras, también se ha revisado todo el sistema de suspensión: brazos delanteros y traseros, montantes, cojinetes, bujes y el bastidor auxiliar trasero son nuevos. Se han configurado de tal modo que los muelles delanteros adquieren un 68% más de rigidez por un 25% de los traseros en comparación con el XKR-S.

Pero claro, qué sería de una Jaguar sin un habitáculo acorde con la apariencia y las características del vehículo, y es por esto que los diseñadores también han realizado pequeños retoques en forma de acentos en color rojo, acabados de piel y gráficos con las siglas RS y GT repartidas por diferentes componentes del interior. Además, las levas de aluminio del cambio automático de 8 velocidades vienen de serie. Sin lugar a dudas, un interior lujoso donde predomina el cuero con detalles más “racing” como el volante o los pilares forrados en alcántara que harán las delicias de los 30 adinerados afortunados que puedan permitirse uno.