Jeep Wrangler Pick Up

La nueva generación del Wrangler llegará a finales de 2017. Según Jeep ha comunicado mantendrá su esquema de ejes rígidos y carrocería de acero, no obstante, las puertas el capó y la puerta posterior serán de aluminio para reducir el peso.

El modelo más icónico de la firma norteamericana recibirá mejoras en sus motores Pentastar así como una caja automática de 8 relaciones, unas medidas concebidas para mejorar la eficiencia y rebajar el consumo de carburante.

Automotive News ha publicado que sobre la base del nuevo Wrangler Jeep planea dar forma a un pick up de tamaño medio que sería producido a partir de 2018. Se espera que su caja sea más corta de la mayoría de pick up de tamaño medio.

Todavía no se conoce que nombre podría adoptar pero se especula tanto Gladiator como Scrambler, ambos pick up que Jeep había comercializado en el pasado. El último modelo de estas características de la marca americana fue el Comanche.

Aprovechamos para echar un vistazo tanto a los concept como a los pick up de producción de Jeep. En la galería de imágenes adjunta encontraréis 40 fotografías de los distintos modelos que detallamos a continuación.

Con motivo del Easter Jeep Safari celebrado el 2012 en Moab Jeep desveló el prototipo J-12 Concept. Su diseño estaba claramente inspirado en el Gladiator que comercializó entre 1962 y 1970. De hecho este concept es prácticamente idéntico al modelo clásico. Estaba animado por un V6 Pentastar de 3,6 litros y 285 CV.

Justamente hace 10 años Jeep desveló el prototipo de un pick up creado sobre la base del Wrangler, el Gladiator Concept. Destacaba por montar la rueda de repuesto en el lateral izquierdo de la carrocería, justo antes del eje posterior. Además, en el mismo lado del conductor contaba con una portezuela de pequeño tamaño para facilitar el acceso a la parte final de la caja. En el lado del acompañante presentaba dos puertas, siendo la segunda más pequeña y con sistema de apertura tipo suicida.

Basado en el Cherokee (XJ) en 1984 Jeep presentó el Comanche (MJ). El modelo estuvo diposnible con cuatro motorizaciones siendo el 6 cilindros de 4 litros el más potente. Hubo versiones de tracción trasera y 4X4, del mismo modo se podía escoger entre dos longitudes de caja 1,83 o 2,13 metros. La versión de caja corta tenía una batalla de 2,87 metros (30 cm más que el Cherokee), mientras que la otra contaba con una distancia entre ejes de 3 metros.

En 1981 llegó el Jeep CJ-8, una versión de batalla larga con 2,6 metros del CJ-7. Su cabina era abierta y contaba con una lona opcional para cubrir la parte trasera. Sin la lona brindaba una caja de pequeñas dimensiones que no era independiente de la cabina. En resumidas cuentas, ofrecía una zona de carga con algo más de longitud que un CJ-7, poco más. También se comercializó en Australia y Venezuela como Overlander.

En 1971 el Gladiator cambió su nombre en pro de Jeep pick up disponible con dos versiones la J2000 y la J4000. A partir de 1974 pasaron a llamarse J-10 y J-20 respectivamente. El Honcho fue la versión tope de gama del J-10 que se distinguía por unos mejores acabados así como por una decoración exterior específica.

El pick up más antiguo de Jeep es el Gladiator creado sobre la base del Wagoneer (SJ). 7 fueron las motorizaciones disopnibles, entre mecánicas de 6 cilindros en línea y V8. En función de las necesidades de cada uno se podía escoger entre tres batallas distintas: 3 metros, 3,3 metros y 4,1 metros. Existieron versiones de propulsión así como 4X4.