Jeep Wrangler Polar

La marca italo-americana Jeep se encuentra en un buen momento de forma, así lo demuestra el aumento de ventas del 100% durante los tres últimos años o el récord de unidades vendidas experimentado el pasado 2013 (731.565 vehículos). También contribuye a ello otros dos récords de ventas: el del Jeep Compass (121.626 unidades vendidas) y el del Wrangler (210.715 u.v.), modelo del que hoy os vamos a hablar en formato de versión especial.

La marca nos ha invitado a la presentación de la nueva edición limitada Jeep Wrangler Polar, que se dejó ver por primera vez en el último Salón del Automóvil de Frankfurt y que ahora hemos tenido la oportunidad de probar brevemente.

Siguiendo con la tradición de las versiones especiales para el Wrangler durante los últimos años, entre las que se encuentran el Arctic, el Mountain, el Moab, la versión 10th Anniversary o el Rubicon X Package, ahora se lanza la variante Polar enfocada a la conducción en invierno con equipamiento exclusivo y detalles estéticos únicos.

El Wrangler Polar llega a los concesionarios españoles en forma de edición limitada a 100 unidades: 50 serán de la variante dos puertas y las otras 50 corresponden al largo, al Unlimited. Se ha diseñado especialmente para el amante del histórico modelo que además quiera lo mejór de lo mejór, con equipamientos que no pueden montar otras versiones y una exclusividad que lo diferencia sobre el resto de la gama.

Exteriormente puede reconocerse fácilmente por los detalles únicos que adornan su carrocería de color Azul Hydro o Blanco Brillante, las dos únicas tonalidades disponibles. Haciendo un repaso rápido nos encontramos de entrada con unas pegatinas del relieve de unas montañas en los laterales del capó, las mismas que adopta el emblema Polar en los pasos de rueda y que incorporan las coordenadas 78º S y 106º E que corresponden a la ubicación exacta de Vostok, en la Antártida, lugar donde se han registrado las temperaturas más bajas del planeta, llegando hasta los -89,2º C.

Entre el equipamiento exterior se encuentra la parrilla y los faros delanteros con inserciones en Negro Gloss, la funda rígida de la rueda de repuesto del mismo color que la carrocería, el capó “Powerdome” con abombamiento central y el techo duro también en el mismo color que la carrocería. Los cristales laterales y trasero están tintados y se han instalado llantas de aleación de 18 pulgadas en color Negro Gloss a juego con el logo Jeep en la parrilla delantera y los embellecedores de las luces delanteras. La tapa del combustible Mopar, que se encuentra como opción en la lista de extras dentro de la gama Wrangler, en este caso viene equipada de serie.

El Jeep Wrangler Polar deriva del grado de equipamiento Sahara al que añade una serie de elementos y detalles únicos en el interior que realzan el espíritu campestre de todo un icono del todoterreno y añaden también un plus de confort para sus ocupantes. Esta edición especial cuenta con asientos de cuero negro con calefacción y costuras en contraste blancas y el logo “Polar” bordado en la parte superior de los respaldos, volante de cuero a juego con detalles e inserciones blancas, costuras del mismo tono en los apoyabrazos de las puertas y en el central, asidero delantero del puesto del acompañante de color blanco brillante y detalles del mismo tono en los difusores de aire.

El cuadro de instrumentos recibe un nuevo diseño incorporando un fondo azul para los indicadores y el relieve de las montañas del logotipo Polar en la parte inferior. Las alfombrillas Mopar Slush con el grabado de una rodadura también se ofrecen de serie en esta versión especial.

El climatizador automático, los mandos en el volante multifunción, el asiento del conductor con regulación en altura, el control de crucero y el sistema multimedia UConnect con navegador, que incluye una pantalla táctil a color de 6,5 pulgadas, disco duro de 40 GB, conexión USB, puerto auxiliar y reproductor de DVD también forman parte del equipamiento incluido.

El Wrangler Polar es una edición especial con el equipamiento cerrado, esto quiere decir que no pueden quitarse ni añadirse extras, aunque existe la posibilidad de, como ya os hemos comentado, elegir el color exterior de la carrocería y también optar por el doble techo, que incluye tanto el techo de lona Sunrider como el techo duro Freedom Top.

Bajo el capó se esconde un único motor turbodiésel CRD de 2.8 litros y 200 CV de potencia que puede asociarse a un cambio manual de 6 velocidades o a una variante automática de 5. En el caso del manual el par motor es de 410 Nm entre las 2.600 y las 3.200 rpm, en cambio la versión con cambio automático ofrece 50 Nm adicionales (460 Nm) a partir de las 1.600 hasta las 2.600 rpm. Por supuesto cuenta con reductora, como debe ser.

El Wrangler Polar monta el mismo diferencial trasero que equipaba la versión Moab (Trac-Lok) y se equipa con un neumático mixto que nos ayudará bastante a la hora de afrontar obstáculos en el monte, pero sin llegar a la efectividad de un neumático específico para la práctica del off-road puro. El sistema de tracción 4x4 Command-Trac NV24 que distribuye el par automáticamente según necesidad también se incluye de serie.

La organización nos preparó un pequeño circuito para que pudiéramos comprobar las capacidades del Wrangler Polar en nieve. Estábamos en la estación de esquí de La Covatilla, en la Sierra de Béjar, con temperaturas gélidas y un recorrido por nieve dura que parecía que podría poner en problemas al Polar. Engranamos la reductora y empezamos a avanzar. Hay que reconocer que la dificultad del trazado tampoco era para tirar cohetes, sin desniveles considerables, badenes u obstaculos importantes que sortear, pero igualmente el Wrangler Polar nos transmitió en todo momento una altísima sensación de agarre y seguridad. Sus ruedas apenas patinaron en ningún momento, no tuvimos que hacer correcciones de volante y los 200 CV de potencia fueron más que suficientes para sortear todo el recorrido sin despeinarse. Poca emoción para un coche que necesita de grandes desafios para brillar con luz propia. Como nos contaba Joan Dalmau en la videoprueba del Jeep Wrangler Rubicon que realizó hace unos meses, donde podréis ver realmente cuáles son las capacidades de este todoterreno, quedan pocos modelos que ofrezcan tanta versatilidad en campo como este modelo y eso es algo que prácticamente ningún aficionado al 4x4 podrá desmentir.

No pudimos probar el Polar en carretera porque el viaje desde Madrid hasta la estación de esquí, en la provincia de Salamanca, lo realizamos a bordo del nuevo Jeep Cherokee, con el nuevo motor 2.0 turbodiésel de 140 CV, cambio manual y tracción 4x2, posiblemente la variante que acabará siendo más vendida.

En un par de semanas acudiremos a la presentación oficial del Cherokee, pero me gustaría hacer un pequeño apunte para contaros mis primeras sensaciones al volante de esta nueva generación. El Cherokee se muestra como un SUV muy cómodo, confortable en su habitáculo y con una calidad de rodadura realmente buena. La puesta a punto de las suspensiones nos dejó un ligero regusto de boca, porque las esperábamos un poco más duras y porque tampoco consiguen apaciguar el acusado balanceo de la carrocería típico de los SUV. El nuevo motor turbodiésel de 140 CV tampoco enamora por sus prestaciones, pero sí por un consumo bastante contenido. En unas semanas os daremos toda la información, mucho más detallada y con un primer contacto en condiciones del nuevo modelo de Jeep.

El Polar se sitúa como tope de la gama Wrangler en cuanto a equipamiento de serie se refiere, aunque con un enfoque off-road no tan extremo como el Rubicon. A continuación detallamos la lista de precios, en la que podréis ver entre paréntesis el precio final con una promoción de lanzamiento existente que descuenta alrededor de 5.000 euros de sobre la tarifa recomendada. Sin duda una buena oportunidad para llevarse totalmente equipado uno de los mejores todoterrenos del mercado. Todo un mito.

Jeep Wrangler Polar 2.8 CRD 44.927€ (40.300€) Jeep Wrangler Polar 2.8 CRD Auto. 48.003€ (43.000€) Jeep Wrangler Polar Unlimited 2.8 CRD 47.414€ (42.500€) Jeep Wrangler Polar Unlimited 2.8 CRD Auto. 50.585€ (45.300€)