Reducir consumos, sí o sí
La marca francesa presentará en el próximo Salón del Automóvil de París una evolución mejorada de aquél prototipo que pudimos ver en Frankfurt denominado 208 HYbrid FE. El nuevo 208 HYbrid Air 2L Concept, como su nombre indica, reúne diferentes soluciones para conseguir una rebaja en el consumo de combustible hasta los 2 l/100 km. Una cifra que la marca francesa pretende alcanzar a partir de 2020 y que sea económicamente viable.
Bajo el capó se esconde el motor de gasolina 1.2 PureTech de 84 CV, el cuál registra un consumo medio homologado de 4,5 l/100 km. Entonces, ¿dónde está el truco?
El 208 HYbrid Air 2L Concept tiene además un sistema híbrido de aire comprimido, compuesto por dos tanques: uno de aire comprimido y otro de baja presión a modo de cámara de expansión. Este sistema se usa en fases de aceleración, bien sea trabajando solo con cero consumo y emisiones o en modo híbrido combinado con el motor térmico. El aire comprimido se recarga automáticamente mediante un sistema hidráulico durante las fases de desaceleración y frenado.
Según Peugeot sería el coche ideal para ciudad, pudiendo lograr el registro marcado de 2l/100 km, sin embargo, cuando se mantiene una velocidad constante en vías rápidas el encargado de propulsar al 208 será el motor de gasolina, incrementando ligeramente el consumo.
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Para mejorar la resistencia al aire, este prototipo cuenta con llantas de mayor tamaño exclusivas, con aletines que canalizan mejor el aire y evitan turbulencias y neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura, se ha rebajado la altura de la carrocería, se han suprimido los retrovisores y se han instalado cámaras en su lugar, las entrada de aire son más pequeñas –el tamaño justo para una refrigeración óptima del motor- y se han instado unos spoilers alrededor de la luneta trasera.
También se ha sustituido la transmisión manual por una automática, y el vehículo será el encargado de elegir la forma de utilización siempre buscando la mayor eficiencia posible.
En serio hoy día aún alguien sería capaz de comprarse un coche del grupo psa? No entiendo este gusto por ir a taller constantemente desde el primer día...
#31 Tengo un 308 nuevo e hdi comprado en febrero, 19.000km, 4,3l/100 y solo he ido al concesionario para tomarme un café con el vendedor, así que no hables en exceso sin saber!!!
#31 con mi 405 pasé por el taller 2 veces contadas por averías menores y lo jubilé con 445.000 km funcionando perfectamente. De los 4 308 sw de la empresa (todos por encima de los 250.000 y pasando por multitud de manos) solo uno de ellos ha tenido una avería significativa,unos 800 euros con mano de obra. Y mi actual 3008 con 188.000 ahí va...de momento todo perfecto. Los prejuicios de barra de bar habría que dejarlos en casa antes de comentar sandeces.
#31 LLevo 3 peugeot seguidos, un 405, un 308 y ahora un 3008. Los 2 primeros jubilados a los 300 y pico mil. No piso casi nunca el taller a parte de revisiones, pero si lo hiciera sería para tomarme unas birras con el comercial que me los vendió como agradecimiento.