Peugeot cambia el motor al 508 de acceso
La gama del Peugeot 508 arrancaba hasta ahora con una variante diésel e-HDi de 115 CV y 1,6 litros. Este motor, que se mantiene a la venta en un número limitado de versiones, cede su puesto en el grueso de la gama al nuevo propulsor con tecnología BlueHDi de idéntica cilindrada pero con 120 CV de potencia máxima y un consumo homologado muy reducido de sólo 3,8 l/100 km que equivalen a unas emisiones de 99 g/km de CO2.
Este motor estará disponible en los cuatro acabados de la gama 508 (de menos a más equipamiento: Access, Active, Allure y GT Line, ésta con un aspecto exterior más deportivo) y tanto en carrocería berlina como SW y los precios arrancan en los 24.270 € de la versión Access. Las versiones Active cuestan 25.870 € con cambio manual de seis velocidades y 27.420 € con el nuevo cambio automático también de seis marchas que sustituye al antiguo cambio pilotado que montaba el e-HDi. En acabado Allure, el nuevo 508 BlueHDi 120 CV cuesta 28.470 € con cambio manual y 30.020 € con cambio automático mientras que los GT Line cuestan respectivamente 30.070 y 31.620 €. Las versiones SW tiene un suplemento de precio de 1.100 € (Access), 1.200 € (Active) o 1.500 € (Allure y GT Line).
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Este nuevo motor cumple con la normativa anti-emisiones Euro 6 y combina tres elementos anti-contaminación; el filtro de partículas con aditivo, un catalizador de reducción selectiva y el dispositivo Start/Stop. Con ello se reducen en un 90% las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y se elimina el 99% de las partículas de hollín.
Me parece, sin haberlo probado, y estoy hablando de la versión SW solamente, uno de los familiares - antiguas rancheras XD- más bonitos que hay, algunos parecen funerarias, léase mondeo... Me ha gustado lo del cambio pilotado con levas, el techo panorámico, la posibilidad de DVD en reposacabezas, gran pantalla GPS y multimedia -a partir del 2015 inflexionó la manera de poner pantallas, a partir de ahora se podría denominar la era de las tabletas...XD- otra cosa que me gusta es que se unan al carro de motores diesel de 1.6l o menos, no todo el mundo necesita más de 112, 115 o 120 cv, por mucho que digan que con ciento y poco caballos no se puede adelantar... se piensan que todo el mundo va a Nurburgring... leches, si antes se adelantaba con 75 cv... en fin, tendrá que ser así. No me he sentado en ninguno y no puedo discernir la calidad de materiales ni su ensamblado. Me hubiera gustado, creo aue no tiene, o igual me equivoco, freno eléctrico. Volviendo a lo del motores pequeños, pagas la mitad de impuesto de circulación y con ese ahorro puedes llenar un depósito y yo gasto sólo 9 o 10 depósitos por año... y seguro mas barato. Los asientos de cueros son bonitos, no se si cómodos. Saludos.
#65 buenas, he de decir que yo era negativo de siempre a adquirir un coche de ese tamaño (casi 5mts)con un motor pequeñito de 1.6 y 120cv. he comprado el 508 gt line y además de ser comodo el interior el motor va como un tiro tengo una cuesta muy pronunciada donde lo aparco y no se viene abajo ni 1 segundo es rapido y agil estoy muy contento con la compra