Range Rover Sport 2013: Más personalizado

Tengo un RR Sport 2.0 240 cv, de 2017, turbos rotos y consecuente cambio de motor..., además de otros problemas, con 50.000 km, una vergüenza y una pesadilla, NO OS COMPR?IS UN LAND ROVER - R.R. SPORT

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yo tengo un g 320 gasolina del 98 y me gusta el vogue 2014 y no se q hacer me aconsejais no soy entendido SALUDOS

Me uno a los comentarios de los problemas que están teniendo los Range rover Sport HSE cuando pasan de los 150.000 km y algunos antes. Hace poco fui al concesionario de Huelva y me encontré a cinco coche Range Rover Sporta en los cinco elevadores con similares problemas. Atención al cliente, muy educadamente, me dice que Land Rover no se puede hacer cargo de la reparación, ni de parte de la reparación. Una verguenza y no me pasan con alguien de responsabilidad. Se que tan solo han atendido a uno de los reclamantes con un descuento del 50 . A mi me han presupuestado la reparación en caso 18.000 ya que me han aconsejado cambiar el turbo, revisar inyectores, etc. Hago bastantes Kilómetros pero tengo el coche super mantenido con revisiones etc. Me apunto al tema de la demanda conjunta. Suerte y por favor seguir expresando vuestros comentarios

yo q no entiendo estoy estoy echo un lio no se q tt comprar .Tendre q seguir con mi biejo G del 98 o me dais un consejo mejor. GRACIAS

Tengo un range rover sport HSE y a los 140000 km se ha roto el motor.he contratado perito y tanto el informe del perito como dueño taller land rover me dicen que es un fallo de fabricación.esta fuera de garantía y la marca no se hace responsable.un coche d estas características no puede romperse el motor así porq así.140000 km no son nada para este coche.conozco 5 casos más como el mío y estamos uniéndonos para demandar a la marca.uno d estos casos tiene el coche desde hace 3 años y 3 meses y como la garantía caduco a los 3 meses la marca no se hacer responsable.por favor si alguien conoce casos parecidos que lo diga en este foro q a los q nos esta pasando esto estamos desesperados.a mi coche se le partió el cigüeñal.un saludo

Tengo el P38 98 y es una supermaquina, con 180.000 millas de recorrido y me divierte manejarlo por terrenos tremendamente dificiles, realizo trabajos en el campo y la comodidad y el rendimineto de mi Range Rover es bestial, yo si lo uso fuera del asfalto y lo que digo no es cuento

Este coche es simplemente perfecto, y para que esto sea así tienes que saber la que llevas en las manos y disfrutar todas sus opciones.

Pues debe ser que los has conducido siempre los domingos soleados por una autopista, porque decir que todos esos tienen cualidades y que el RR Sport es el más polivalente, a mí me deja bastante perplejo, casi como las faltas de ortografía que escribes. El RR Sport es un auténtico TT puro... con cualidades de berlina de gama alta. Los otros son barcos con ruedas, con un peso descomunal para lo único que sirven, que es para ir por asfalto seco un metro por encima de por donde circulan el resto de turismos y eso sí, con muy buena capacidad de carga. Pero para eso, creo que hay turismos que cumplen la misma función perfectamente y sin las inercias de un coche alto y pesado, como los siguientes turismos Volvo serie V, un Audi A4 avant y A6 avant o los Allroad, BMW serie 3 y 5 ranchera incluso con tracción a las 4 ruedas, etc.. Y si metes en el mismo saco los barcos esos que comentas con un RR... intenta hacerte un cruce de ejes con unos y con el otro o métete en una pradera llena de hierba alta y mojada o un camino con 2 palmos de barro y charcos de medio metro de altura y saca tus propias conclusiones.

Estoy de acuerdo con todo lo que dices. No obstante, los Touareg, Cayennes y X5 que se quedan en la cuneta o en los caminos con barro por los neumáticos racing que llevan, el ancho de los mismos y porque tampoco tienen los recursos técnicos que tiene un RR, un tradicional Land Rover, un Mercedes G o un Land Cruiser. Se les junta un poco todo, eso sí... por asfalto seco te pasan como si fueran en un 911 y el gasoil/gasolina gratis. También estoy de acuerdo con lo del Lada Niva, que con sus neumáticos estrechos de tacos, la distancia de ejes y la altura se sube hasta por las paredes, es de los mejores TT y más barato que un Niva no hay nada, es todo un juguete para el campo.