Volkswagen Golf BlueMotion: Consumo histórico
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13 opiniones
Volkswagen Golf Bluemotion Tercera generación
Volkswagen Golf Bluemotion Tercera generación

Ya ha sido dada a conocer la tercera generación del Golf BlueMotion, que la marca presenta como el Golf más ahorrador de la historia. Y es cierto porque reduce un 15 ciento el dato de consumo que tiene su antecesor, el BlueMotion de segunda generación.

La cifra del nuevo modelo es de 3,2 litros/100 km y Volkswagen se permite especular con esta cantidad. Ateniéndonos a este dato y con los precios de los carburantes en Alemania, un conductor que realiza 15.000 km al año solo tendría que ir 10 veces a repostar a la gasolinera.

El nuevo BlueMotion monta un motor TDi 1,6 litros de 110 CV y su velocidad punta es de 202 km/h. Se trata de un propulsor de cuatro cilindros y cuatro válvulas desarrollado para un par máximo de 250 Nm a partir de 1.500 rpm y lo mantiene hasta las 2.750 rpm. Sus emisiones de CO2 son de 85 g/km.

Para conseguir reducir el consumo del Golf Bluemotion los ingenieros de Volkswagen han empleado una construcción más ligera. Algunas medidas tomadas son la incorporación de neumáticos de resistencia optimizada a la rodadura, una transmisión de marchas más largas (cambio manual de 5 velocidades), sistema start-stop y sistema de recuperación de energía de frenado.

Se ha trabajado mucho la aerodinámica del vehículo que ha sido perfeccionada gracias a un chasis rebajado en 15 mm; un alerón de techo; elementos aerodinámicos sobre la luneta trasera; parrilla cerrada en el exterior y rejillas de las entradas de aire semicerradas; así como revestimientos especiales en los bajos. Sumando todo ello obtiene un coeficiente aerodinámico (cw) de 0,27.

El Golf BlueMotion puede elegirse en versiones de dos y cuatro puertas.

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De relevancia

Destacamos: Nuevos equipamientos

El Golf BlueMotion presenta en su nueva generación dos acabados: el Trendline y el Confortline.

De serie ofrece siete airbags y sistema de control de estabilidad (ESP). En el acabado Trendline se incluye pantalla táctil TFT de 5 pulgadas, freno anticolisiones múltiples e indicador de control de la presión de las ruedas y climatizador, entre otros elementos.

El acabado Comfortline ofrece llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, cajones debajo de los asientos, ranura para tarjetas SD y sistema detector de fatiga, entro otros equipamientos.

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g
gema

Buenas a todos ,quisiera haceros un comentario respecto a golf Bluemotion 90 caballos diesel, comprado hace dos meses d gerencia con 15.000 km, desde hace unos dias despues d conducirlo aunq sean diez minutos (lo digo por el calentamiento q es en el taller donúmero de me indican q es por eso y si mirarlo)se queda encendido un ventilador unos cinco minutos q hace un ruido q parece un avión, y lo extraño es q no lo habia echo todavia sabria alguien poder agregar algun posible motivo al respecto, estaria agradecida Muchas gracias.

ay
aleman y diesel

Coche bueno y bonito. Tu sigue con tus mazdas y toyotas que cualquier dia no te funciona el freno o el acelerador como ya paso y hasta luego bonito. Q envidiosos estos japos.

Jy
Japonés y gasolina

Enhorabuena a Volkswagen, de lo mejor lo mejor siempre, en luchar por mantener la rentabilidad de sus talleres y negocio en recambios, facturando litros de aceite para TDIs, turbos, caudalimetros, bombas, inyectores, botones pelados y mano de obra xDD

Anónimo

Es espectacular. Enhorabuena a Volkswagen. De lo mejor lo mejor siempre.

Jy
Japonés y gasolina

Siempre y cuando se venda en los paises más pobres de áfrica, será un coche espectacular al alcance de pocos xDD A pesar de la crisis en España, decir que uno 21.000 euros de precio que va a tener este saco de averías con ruedas es inalcanzable, hace reflexionar las pocas ventas que hace el señor 1 en el concesionario para venir a vender aqui y con ese argumento...

Jy
Japonés y gasolina

Callada de boca general con las matriculaciones de septiembre, estando el super golf en la 6-7 posición después del Bmw serie 3... Me podría creer la excusa de que el megane es más económico y por eso se vende más, pero viendo el serie 3, más vendido deja sin argumento a los Vaggggghhhistas

a
anonimo

Este tipo de coches estan pensados para autovia, y distancias largas, en la noticia no dicen nada de la cifra de aceleracion. Yo he tenido dos años un coche de de este tipo, y sirven para lo que sirven, autovia.Cierto és que llevan marchas muy largas, y proporcionan velocidad punta alta, peo son torpes, y aburridos para ciudad, y distancias de menos de 100 km, donde el consumo és algo mas bajo que un diesel equivalente, pero donde no compensa la perdida de chispa por apenas 0,3 litros menos.

J
Javi

El objetivo de este coche es el bajo consumo y bajas emisiones, no alcanzar mucha velocidad punta y recuperaciones rápidas. Cumple el objetivo con creces. Felicidades a VAG.

Anónimo

110 CV 202 kmh.me parece un poco optimista ya que el 140cv solo anda un poco mas.sera que las marchas son muyyyyyyy largas si no no lo entiendo.eso si,en recuperaciones ser una tortuga

a
alitas

VAG por delante siempre

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