Audi A7 Sportback 3.0 TDI: Elegancia sobre ruedas

Nos hemos puesto a los mandos de un flamante Audi A7 Sportback, un cupé de cuatro plazas, cinco puertas con portón trasero, y 4,97 metros de longitud. Capaz de girar los cuellos de la mayoría de los paseantes allá por donde pasa. Y es que el A7 Sportback ofrece una bonita mezcla entre el A5 Sportback y el A8 para posicionarse como el rival a batir del Mercedes-Benz CLS y del BMW Serie 5 GT. Cargado de elegancia y tecnología, se presenta como uno de los vehículos de semi-lujo perfectos para los desplazamientos largos, y cortos si no debemos buscar un sitio de aparcamiento. Su consumo contenido de 6,0 l/100 km según marca (7,3 en nuestra prueba dinámica) le permite no visitar muy a menudo la gasolinera.

Paradójicamente el Audi A7 Sportback es un cupé de cinco puertas y casi 5 metros de longitud. Unas características difíciles de encontrar en el segmento de los cupés. Sus grandes dimensiones en longitud y anchura, 4,97 y 1,91 metros respectivamente, ensalzan una figura imponente, de coche de lujo, bien asentado y cómodo. En cambio, su altura es tan sólo de 1,42 metros lo que representa una figura muy deportiva fiel a la de su hermano pequeño, el A5 Sportback. El frontal es bastante parecido al de toda la gama, con un largo capó y luces con la tecnología Xenón Plus de serie. El nuevo formato en los faros delanteros lo viste con un mirada agresiva e imponente. Pero donde presenta mayor novedad es en la zaga, con una curvatura del techo aplanada que se extiende hasta la cintura posterior. El largo portón trasero integra un discreto spoiler que se despliega automáticamente al superar los 130 km/h y vuelve a replegarse al bajar hasta los 80 km/h (también se puede activar manualmente mediante un botón situado en la consola central). Las luces traseras, íntegras con sistema de iluminación LED (menos la luz de marcha atrás), y las salidas de escape situadas en los extremos ayudan a realzar la sensación de anchura. Siguiendo toda la línea superior del portón trasero se encuentra la tercera luz de freno, también de LEDs, perfectamente camuflada en el borde del cristal. Para acabar, mención especial reciben las espectaculares llantas de 20 pulgadas que equipaba nuestra unidad de prueba, que suponen un sobrecoste cerca de los 2.500 euros.

El interior del Audi A7 Sportback es un cúmulo de líneas bien estudiadas y colores claros combinados con texturas suaves. La primera impresión que tienes al sentarte al volante es de grandeza y comodidad. Te sientes perfectamente integrado en sus asientos de cuero y te das cuenta de que dispones de una gran anchura. Como detalle, la consola central está ligeramente orientada hacia el conductor. Los asientos, situados en una posición deportiva bastante baja, ofrecen un sinfín de posibles configuraciones electrónicas. Además incorporan varios programas de masaje. Disponen de una sujeción tanto lumbar como lateral a la altura de lo esperado. Los asientos traseros disponen de una buena distancia para las piernas, no de las mejores que hemos visto, pero si que permiten una posición bastante agradable hasta para las personas de mayor tamaño. Como punto negativo, informar que sólo dispone de dos plazas traseras. Incorpora el terminal MMI, que se compone de una pantalla de 7 pulgadas y diferentes mandos situados alrededor del cambio de marchas, que ofrecen la posibilidad de configurar varios parámetros del vehículo como la suspensión o la entrega del motor, además del navegador, la radio o el teléfono. Dispone de un climatizador con sensor de humedad que favorece el anti-vaho de las ventanillas. En la pantalla situada entre las dos esferas, de la velocidad y las revoluciones, se nos muestra la información básica: hora, temperatura exterior, información de puertas abiertas, autonomía de combustible, etc. Además, mediante un botón situado en la parte izquierda del salpicadero, donde se encuentra el control de las luces, podemos activar la cámara de visión nocturna con detección de personas que también podremos ver en esta pequeña pantalla. Además, por si fuese poco, disponemos del sistema Head-Up Display, el cuál proyecta en el parabrisas los datos más relevantes que el conductor desea ver en forma de símbolos y cifras. Como extra, nuestra unidad de pruebas equipaba el sistema de sonido Bang & Olufsen valorado en más de 7.000 € que incorpora 15 altavoces, subwoofer y una potencia de más de 1.200 vatios.

La versiónprobada ha sido la diesel 3.0 V6 TDI con una potencia total de 245 CV. Este motor ha aligerado su peso en 25 kg respecto a su antecesor y sorprende por una excelente entrega en casi todo el rango de revoluciones. Su par máximo es de 500 Nm, una excelente cifra que permite una conducción ágil aún a bajas revoluciones. El cambio S-Tronic de 7 velocidades y la tracción quattro pertenecen al equipamiento de serie y ayudan a lograr las sorprendentes cifras del 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos y una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h. La cifra de consumo medio facilitada por la marca es de 6,0 l/100 km aunque en nuestra prueba dinámica este valor subió hasta los 7,3 l/100 km mediante una conducción tranquila. El sistema Stop&Start contribuye a mantener los valores de consumos y emisiones bastante bajos. La cubierta del motor ha sido rediseñada para ofrecer una mejor insonorización, un punto a favor y que verdaderamente se nota.

El Audi A7 Sportback se muestra como un coche elegante pero a la vez deportivo, y esto es lo que han conseguido cuando te pones a sus mandos. Gracias al sistema "Audi Drive Select" podemos elegir entre tres configuraciones diferentes (comfort, auto o dynamic) o bien seleccionar a nuestro gusto la suspensión, la entrega de potencia o la dureza de la dirección. El modo comfort está pensado claramente para el día a día. Las revoluciones siempre se mantienen en un rango bajo del cuentarrevoluciones y la dirección y la suspensión están configuradas para efectuar una conducción suave y relajada. Basta con elegir la opción dynamic para llevar un coche totalmente diferente: la suspensión se vuelve más rígida, las revoluciones raramente bajarán de las 2.500 y la dirección adquiere un tacto más preciso y un giro más duro. Aún con todo esto, cabe mencionar que no es fácil rodar rápido con él en zonas reviradas ya que sus proporciones y peso le penalizan un poco. El control de tracción actúa a la perfección manteniendo domados los 245 CV en todo momento y corrigiendo la pérdida de tracción en cualquiera de las cuatro ruedas. En autopista es donde se siente más cómodo. Las suspensiones logran filtrar cualquier irregularidad de la calzada ofreciendo unas sensaciones excelentes y unos consumos contenidos gracias a su séptima velocidad.

En temas de seguridad, el Audi A7 Sportback ofrece de serie un gran número de soluciones válidas: ABS, Distribución Electrónica de la Fuerza de frenado (EBV), Asistente de frenado de emergencia (SAFE), Bloqueo Electrónico del Diferencial (EDS), Control Electrónico de Tracción (ASR+EDS), Control Electrónico de Estabilización (ESP) o el Sistema de Tracción Integral quattro. Además, en su interior equipa airbags de conductor y acompañante con dos fases de accionamiento, airbags laterales delanteros y traseros, fijación ISOFIX en las plazas traseras o reposacabezas activos, entre otros.

Audi, con el A5 Sportback, ha fabricado un coche casi perfecto. Exteriormente su diseño llama mucho la atención y creemos que todo aquel que se cruce con él dirigirá sus ojos hacia él para apreciar la exquisita línea con la que ha sido diseñado. Interiormente ofrece toda clase de sistemas de ayuda y extras al más alto nivel. El precio base es de 63.900 € aunque con las llantas y el sistema de sonido la unidad probada sobrepasaba los 70.000 €, un precio sólo al alcance de personas con un alto poder adquisitivo. Aunque si pudiésemos, nosotros lo pondríamos sin dudarlo en nuestra lista.