BMW Serie 3: Dispuesto a situarse en lo más alto

La sexta generación del Serie 3 de BMW se empezará a comercializar en febrero de 2012. Crece en tamaño, pero también crecen las cualidades dinámicas y el confort a bordo. Toda la gama mecánica está compuesta por propulsores con tecnología BMW TwinPower Turbo, combinables con la caja de cambios automática de ocho velocidades y con el selector de reglaje con modo Eco Pro y función Start Stop de serie. Siguiendo con la tradición, la berlina alemana brilla por su expresiva estética deportiva, un habitáculo bien mimado con detalles de gran calidad y por la combinación de motores alegres con la propulsión trasera. Con el nuevo BMW Serie 3, la marca alemana ha conseguido multiplicar cada una de las características mencionadas para ofrecer un producto que empieza a

rozar el excelente. Por primera vez se introducen tren tipos de acabado (Sport, Modern y Luxury) que modifican pequeños detalles del vehículo para diferenciar cada

versión. PVP 316d 116 CV 29.950 € 318d 143 CV 31.850 € 320d EF 163 CV 33.950 € 320i 170 CV 34.500 € 320d 184 CV 34.700 € 328i 245 CV 39.400 € 335i 306 CV 48.100 €

Aunque el nuevo BMW Serie 3 dispone de dimensiones mayores que su antecesor, continúa manteniendo el perfecto equilibrio entre deportividad y elegancia. Dispone de las características que reinan dentro de la gama: un largo capó, cortos voladizos delanteros, una gran distancia entre ejes y el habitáculo situado más atrás. El frontal de nuevo diseño parece situarse en una posición más baja. Los expresivos faros dobles acentúan la mirada agresiva sobre el asfalto y la parrilla está ligeramente inclinada hacia delante. Se han diseñado dos nuevas entradas de aire a los laterales del frontal y prácticamente se ha suprimido la central que predomina en el modelo 2011. Éstas albergan en su interior las luces antiniebla y dependiendo del acabado elegido (Modern, Sport o Luxury) disponen de un embellecedor u otro. A simple vista se aprecia que el nuevo Serie 3 es más grande. En comparación con el modelo anterior, cabe destacar el mayor ancho de vía (+37 mm delante y +47 mm detrás), la mayor longitud del vehículo (+93 mm) y el aumento de la distancia entre ejes (+50 mm). La vista lateral expone dos claras líneas longitudinales que alargan la silueta hasta la zaga y le proporciona una imagen más deportiva. La caída del techo que se prolonga hasta la tapa del maletero consigue que el coche parezca más bajo de lo que en realidad es. En la zaga encontramos los pilotos en forma de "L" tipicos de BMW situados en los extremos laterales. El extremo superior del maletero termina en una posición más elevada, al estilo de un pequeño spoiler, mientras que en la parte baja dependiendo de la motorización encontramos diferentes configuraciones de las salidas de escape.

El interior de la nueva berlina adquiere más personalidad con las tres líneas de equipamiento que subrayan los rasgos específicos de cada modelo. El puesto de mando envuelve al conductor. La consola central está ligeramente orientada hacia éste para que pueda acceder fácilmente a cada uno de los botones y ruletas que manejan el funcionamiento de la radio, el navegador, el climatizador, el selector de reglaje del coche, etc. En la parte superior se encuentra la pantalla de alta resolución, de serie, del sistema de mando iDrive que muestra toda la información necesario de forma clara y concisa. El botón de mando del sistema iDrive está situado junto al apoyabrazos central, que aloja un compartimiento específico para teléfonos móviles e incorpora un puerto USB y conexión auxiliar para reproductores mp3. Gracias a las mayores dimensiones exteriores, los pasajeros que ocupen las plazas posteriores disfrutarán de un mayor espacio para las piernas y un acceso a las mismas más amplio. Conductor y acompañante gozarán de una habitabilidad excelente. El maletero es 20 litros mayor (480 litros) en comparación con el modelo anterior. El respaldo de los asientos traseros puede abatirse de varias maneras, con una relación de 40:20:40, por lo que ofrece varias opciones para transportar objetos. La gran variedad de colores y materiales ofrece una extensa posibilidad de personalización. Mención especial al volante, uno de los más cómodos y deportivos que podemos encontrar en un coche de estas características.

El nuevo BMW Serie 3 contará con hasta siete motorizaciones diferentes a elegir. Cuatro de ellas en diésel y tres de gasolina. Si nos centramos en el diésel en la parte baja de la gama encontramos el 316d con una potencia de 116 CV. Le siguen el 118d de 143 CV, el 320d EfficientDynamics con 163 CV y por último el 320d de 184 CV. La gama de gasolina ofrecerá tres motores de altas prestaciones. Empezando por el 320i de 170 CV, pasando por el nuevo 328i de 245 CV para terminar en el más potente de todos, el 335i de 306 CV. En el momento del lanzamiento estarán disponibles únicamente el 320d, el 320d EF, el 328i y el 335i. Los tres restantes llegarán en marzo de 2012. Todos los propulsores están equipados con la nueva tecnología BMW TwinPower Turbo que garantiza unas altas prestaciones y un gran par motor sin por ello verse condicionados los consumos. Con la aparición de la nueva berlina de la Serie 3, también se estrena un nuevo motor de cuatro cilindros. Se trata del ya mencionado 328i,que inicia un cambio generacional entre los motores de gasolina de dos litros de la marca. Aporta más potencia con un consumo más reducido.

El Serie 3 alcanza niveles ejemplares en materia de agilidad y dinamismo, pero a la vez ofrece un confort aún más alto. Un estudio efectuado durante años por la marca demuestra que los conductores de BMW disfrutan con una conducción activa y deportiva y por ello se ha mantenido el conjunto de motores potentes combinados con un chasis deportivo y la tracción trasera. La relación de peso 50:50 es una característica que ayuda a la berlina alemana a mostrar su carácter deportivo en cualquier tipo de vía. Para darnos cuenta de ello, la marca nos propuso varias rutas a efectuar por nacionales plagadas de curvas y puertos de montaña, largas autopistas y como colofón varias vueltas al límite en el Circuit de Catalunya. Las sensaciones que aporta el BMW son únicas. La generosa entrega de potencia de los propulsores, tanto en diésel como en gasolina, junto con una perfecta puesta a punto de chasis, suspensiones, dirección... hacen del Serie 3 un vehículo altamente efectivo. Se ofrece de serie con una caja de cambios manual de seis velocidades, aunque opcionalmente se puede equipar con la caja automática de ocho relaciones mediante un sobreprecio. Precisamente esta última es la que montaban los vehículos que probamos y que nos sorprendió gratamente por el confort que proporciona y la rapidez con la que engrana las diferentes marchas. El selector de reglaje dispone de cuatro posiciones (Eco Pro, Comfort, Sport y Sport +) que modifica varios parámetros del vehículo para adecuarlo a la conducción que más nos convenga en cada momento. Prueba de ello es que en modo Eco Pro el coche hará todo lo posible para ahorrar el máximo de combustible que pueda, mientras que si activamos la opción Sport + el comportamiento será mucho más radical y enfocado al disfrute (también se desconecta en parte el control de tracción).

La nueva berlina ofrece a sus ocupantes un alto nivel de seguridad activa y pasiva gracias a la selección específica de materiales, a la extremadamente rígida estructura de la carrocería y a la utilización de materiales ligeros. Además, la amplia gama de componentes activos logran que se eviten numerosos accidentes o al menos atenuar su repercusión. La nueva generación del Serie 3 equipa airbags frontales, laterales y para las cabezas. Dispone de un sistema que detecta y estudia la colisión en milésimas de segundo y actúa activando sólo aquellos airbags que realmente vayan a ser útiles, para que en caso de una segunda colisión puedan activarse los restantes. Todos los asientos disponen de cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje. Además, los delanteros disfrutan adicionalmente de tensores y limitadores de tensión. De serie también se incluyen anclajes ISOFIX en los asientos posteriores para el montaje de sillitas para niños. El frontal incluye diversos sistemas para proteger a los peatones en caso de colisión, como el elemento de absorción de impactos o diferentes elementos de deformación. También dispone de DSC, ABS, DTC (control dinámico de estabilidad), asistencia de frenado en curva CBC, control dinámico de los frenos DBC, función de secado de discos y pastillas de freno y asistente de arranque en cuesta. Todos ellos de serie.

La sexta generación de una de las berlinas medias más laureadas de la historia irrumpe en el mercado con fuerza y con la sensación de haber estudiado concienzudamente para "matrícula de honor". Después de haber "convivido" durante dos días con el nuevo BMW Serie 3 y efectuar esta toma de contacto podemos afirmar rotundamente que supera con creces a la versión anterior. Dispone de una estética deportiva más depurada, una mayor habitabilidad, un nivel de acabados de los mejores del mercado y un placer de conducción excelente. Si a ello le sumamos una gama mecánica potente, pero a la vez ahorradora, y un chasis rígido con connotaciones deportivas la diversión está asegurada. Por contra, su estatus de coche Premium le penaliza en cuanto al precio. Es cierto que el precio de entrada a la gama se sitúa por debajo de los 30.000 euros, pero nos sigue pareciendo un poco elevado.