Kia Optima 1.7 CRDI

Barcelona y sus alrededores ha sido el emplazamiento elegido por Kia para presentar el nuevo Optima que ahora, en su cuarta generación, llega con un diseño renovado y con un interior en el que se percibe mayor calidad y espacio para los ocupantes. El segmento D en España está dominado por marcas europeas y el canal de flotas tiene un peso específico importante. Y Kia está convencida que con el trabajo realizado en el nuevo Optima está en disposición de ser muy competitiva en el segmento y de ofrecer un producto muy interesante que engloba un diseño atractivo, tecnología de última generación, un buen equipamiento y un precio interesante.

Está disponible en tres niveles de equipamiento -Concept, Drive y Emotion- y, por el momento, únicamente con el motor diesel 1.7 CRDI derivado de la versión anterior, pero con una profunda revisiónque le permite alcanzar los 141 CV -antes 136 CV- un mayor par máximo -340 Nm frente a los 325 Nm de la versión precedente- y una mejora en las emisiones. Se puede escoger entre un cambio manual de seis relaciones y opcionalmente con el automático de doble embrague DCT de siete marchas.

Precios

1.7 CRDI VGT Concept Eco-Dyn: 21.704 €

1.7 CRDI VGT Drive Eco-Dyn: 24.204 €

1.7 CRDI VGT Drive DCT Eco-Dyn: 26.204 €

1.7 CRDI VGT Emotion Eco-Dyn: 27.554 €

1.7 CRDI VGT Emotion DCT Eco-Dyn: 29.554 €

1.7 CRDI VGT Emotion DCT Eco-Dyn (Pack Luxury): 31.354 €

El nuevo Optima tiene un aspecto sobrio, elegante, con ciertos guiños deportivos y con una “presencia” que se hace notar en la carretera. Las dimensiones exteriores aumentan ligeramente en longitud, anchura y altura. La distancia entre ejes se ha extendido 10 mm, hasta 2.805 mm, con un aumento de la longitud total del vehículo de 10 mm, hasta 4.855 mm. También es 25 mm más ancho -1.860 mm- y 10 mm más alto -1.465 mm-.

De frente destaca la parrilla “tiger-nose” característica de la marca, con faros más alargados que parecen haber sido “estirados” hacia los pasos de rueda, mientras el paragolpes recibe en los laterales los antinieblas con tecnología LED. En la zaga los nuevos pilotos, también con tecnología LED, cobran protagonismo junto a un nuevo paragolpes.

Los cambios recibidos en las medidas, hacen posible un habitáculo más espacioso en el que destacan unas plazas traseras verdaderamente amplias y cómodas. En la zona delantera, el salpicadero está más orientado hacia el conductor con la pantalla de 7” del navegador en el centro -con buena visualización- dando paso a la consola central que ahora, al ser más ancha, crea una gran sensación de amplitud.

Lo cierto es que se trata de una consola muy amplia, con un buen espacio en la zona delantera en la que, además, disponemos de una conexión auxiliar, USB, una tercera de 12 v y, tras la palanca de cambios- dos espacios portavasos. Los asientos son amplios, confortables y la posición de conducción “buena” se encuentra rápidamente. El volante es perfecto en grosor y tacto, mientras la dirección -con asistencia eléctrica- es suave y precisa. Por su parte, el nuevo Optima dispone de un amplio maletero de 510 litros muy aprovechable gracias a la ausencia de irregularidades en sus formas.

En cualquiera de los casos, el Optima está bien equipado y propone nuevas tecnologías como la carga del teléfono sin cable y servicios de conectividad. Cierto es que algunos de los elementos son opcionales según el acabado, pero siempre los tenemos ahí si lo deseamos. De los tres acabados, el más básico -el Concept- llega con 7 Airbag ABS, asistencia y distribución electrónica de frenada, control de estabilidad, asistentencia en pendiente, neumáticos llantas de 16”, freno de estacionamiento eléctrico, ISG -Intelligent stop&go- faros antiniebla delanteros, luces de circulación diurna LED, ópticas de iluminación fija automática en giro, navegador 2.0 con pantalla 7”, cámara asistente estacionamiento, tapicería en tela, climatizador bizona automático, control crucero y sensores de lluvia y luces.

La unidad que hemos podido probar durante la presentación pertenecía al acabado Drive -el intermedio- con cambio manual de 6 marchas y que disponía de los mismos elementos que el Concept más llantas de 17”, sistema de asistencia mantenimiento carril y sistema de reconocimiento de señales, ópticas traseras LED, faros xenón, lavafaros, asiento conductor regulable eléctricamente con ajuste lumbar y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. El mayor equipamiento lo encontraremos en el Emotion con llantas de 18”, faros Bi-xenon adaptativos, techo solar y sistema de Audio Premium.Por último, Kia ofrece el Pack Luxury con el que dispondremos de sistema de asistencia de frenada de emergencia -colisión frontal- sistema de detección de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, cargador inalámbrico -teléfono móvil- control de crucero adaptativo, cámara de 360º y sistema automático de asistencia al estacionamiento.

Nada más ponernos en marcha para realizar el recorrido que Kia nos había preparado, ya notamos que el nuevo Optima transmite una sensación de buen tacto y calidad más cercana al segmento Premium que al suyo. No hemos llegado a probar el acabado más lujoso, mejor equipado y con el cambio DCT automático, pero el Drive, el nuestro, con cambio manual y llantas de 17” nos ha gustado mucho.

El cambio es suave y preciso, el tacto de dirección bueno también, el del freno… todo el conjunto funciona con naturalidad, con suavidad. Ahora, el motor 1.7 CRDI de 141 cv a 4.000 rpm y 340 Nm de par, entre 1.750-2.500 rpm, responde con solvencia desde muy bajas revoluciones y acelera sin desfallecer hasta alcanzar la potencia máxima. El Optima, tanto por respuesta de motor como de chasis permite un conducción rápida pero pide suavidad, anticipación y dulzura en la acciones. Por autopista es genial. Cómodo, estable, aplomado y con una sexta larga que beneficia a los consumos, se muestra ideal para realizar largos viajes.

En zonas muy viradas sufre un poco más -lógicamente- pues por dimensiones, peso -1.530 kg- y tarado de suspensión, no es donde mejor se encuentra. Si forzamos mucho la marcha en ese tipo de carreteras el subviraje llega inevitablemente pero, sinceramente, querer buscarle la eficacia en esas circunstancias es equivocarnos.

El Optima está enfocado a un uso totalmente diferente y sus cualidades están en su buen hacer en autopistas y zonas rápidas en las que su aplomo, buena estabilidad y respuesta lo hacen muy competitivoen ese sentido. Si a eso le añadimos un consumo -declarado por la marca- de 4,2 litros, unas emisiones de 110 g/km y un precio -en el acabado que hemos utilizado en la presentación- de 24.204 €, es fácil entender que pensemos que Kia ha acertado plenamente con él.

A falta de hacer la prueba a fondo y de probar la versión con cambio automático, este nuevo Optima se nos antoja como un serio rival dentro del segmento. Tiene los ingredientes para ello gracias a un diseño con personalidad, una buena calidad general, un alto confort, buen equipamiento, precio competitivo y un comportamiento dinámico que nada tiene que envidiar repecto a la competencia. Estará en los concesionarios a mediados del próximo mes de enero y durante 2016 se ampliará la gama de motores, llegara la versión deportiva GT con motor 2.0 Turbo-GDI de 245 CV, un Optima hibrido enchufable para el mercado europeo y la versión con carrocería Wagon.