Nissan Qashqai 1.6 dCi Stop & Start: Salto de eficiencia

El exitoso crossover de Nissan, líder indiscutible del segmento todocamino durante los últimos tiempos, recibe la incorporación del sistema Stop & Start combinado con su motor diésel 1.6dCi de 130 CV. La mecánica, que sustituyó recientemente a la 2.0dCi en su práctica totalidad de versiones, incorpora este dispositivo que optimiza la cifra de consumo homologado y, por si fuera poco, exime al automóvil japonés de pagar el impuesto de matriculación (en la versión con tracción delantera del comentado motor). Acompañando a esta novedad, la firma nipona aporta un interesante estreno al listado de equipamiento de sus acabados superiores. Se trata de una cámara de visión de 360 grados, sistema de funciona mediante cuatro cámaras independientes situadas en los cuatro lados del vehículo. De esta forma, se consigue hacer más sencillas las maniobras en zonas estrechas y espacios reducidos en general gracias a una vista cenital del vehículo en la pantalla del navegador. Nissan

PVP Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Visia 6M/T 22.150 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Acenta 6M/T 23.050 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Sport 6M/T 24.750 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Sport 6M/T 25.100 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Premium 6M/T 17" 26.550 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Premium 6M/T 18" 26.950 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Visia 6M/T 4x4 25.150 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Acenta 6M/T 4x4 26.050 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Sport 6M/T 4x4 28.100 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Premium 6M/T 17" 4x4 29.550 € Qashqai 1.6dCi 130CV S&S Tekna Premium 6M/T 18" 4x4 29.950 €

Pese a contar con una línea estética menos agresiva de lo que suele ser habitual actualmente en el segmento, el modelo japonés ha logrado apropiarse de un carácter propio. Y tal y como aseguran desde Nissan, en ello recae una parte de la "culpa" de su éxito comercial. De esta forma, el modelo mantiene la estética de su último restyling aplicado hace ya casi dos años. Su morro está dominado por la vistosa parrilla de panal de abeja, que alberga el logo de la marca de importantes dimensiones rodeado por un marco cromado. Destacan también las ópticas estilizadas, mientras que en la parte inferior del frontal encontramos una gran entrada de aire acotada por los faros antiniebla. La cintura elevada es una de las principales características que se observan al fijarnos en el vehículo de perfil. Por su parte, en función de la versión escogida y las preferencias del conductor pueden montarse llantas de 16, 17 o 18 pulgadas. Si nos dirigimos a la zaga llaman la atención las ópticas, con iluminación de tipo LED para las luces de freno. Asimismo, el vehículo cuenta con una gran superficie acristalada trasera. En la parte superior se encuentra un discreto alerón, cuyo objetivo consiste en optimizar las cualidades aerodinámicas de este Nissan.

Desde dentro del habitáculo apreciaremos uno de los estrenos del Qashqai. Se trata de la nueva cámara de visión de 360º, un elemento inexistente hasta la fecha en el segmento C pensado para hacer más fáciles los aparcamientos y las maniobras en espacios reducidos. El sistema cuenta con cuatro pequeñas cámaras de video instaladas en la parrilla, el portón trasero y la parte inferior de las carcasas de los retrovisores. Gracias a ellas, en la pantalla del sistema de navegación se proyecta una vista cenital de 360º del espacio alrededor del automóvil. Así, el conductor se beneficia de numerosas referencias visuales sobre los obstáculos que se encuentran junto al vehículo. El sistema se pone en marcha de forma automática al insertar la marcha atrás o pulsando un botón ubicado en el salpicadero con la palabra "Camera" siempre y cuando estemos detenidos o circulemos a menos de 10 km/h. Este último caso será bastante útil al rodar, por ejemplo, por una pista estrecha con ramas o piedras en los laterales. Además, cada cámara puede consultarse de forma independiente. Para obtener este dispositivo de visión de 360º deben escogerse los acabados más equipados y vendidos de la gama, el Tekna Sport y el Tekna Premium. En el resto de acabados no está disponible ni siquiera de manera opcional. Por lo demás, el Qashqai conserva el habitáculo espacioso, confortable y con los acabados de buena calidad que ya conocíamos hasta la fecha. Para quienes precisen plazas adicionales, Nissan oferta el Qashqai+2 con una carrocería alargada que permite alojar hasta a siete ocupantes. Eso sí, debe tenerse en cuenta que la tercera fila será más idónea para niños o personas de baja estatura.

En el ámbito mecánico es donde se encuentra otra de las principales novedades que presenta ahora el crossover japonés. Y es que el motor diésel 1.6 dCi de 130CV, desarrollado de forma conjunta con Renault y que se oferta desde hace muy poco, recibe un nuevo sistema Stop & Start. El sistema apaga el motor durante las detenciones siempre y cuando se cumplan una serie de premisas. El vehículo debe encontrarse en punto muerto, el embrague no debe encontrarse accionado, la velocidad debe ser inferior a 2 km/h, el conductor debe tener el cinturón abrochado y su puerta debe estar cerrada. Es decir, las circunstancias habituales cuando nos detenemos en semáforos o retenciones. Debido a esta incorporación, concebida para la conducción urbana, se logran reducir tanto el consumo como las emisiones contaminantes. En la versión con tracción delantera de la comentada motorización se consiguen unas emisiones de CO2 de 119 gr/km, lo que implica que queda eximida del impuesto de matriculación. Si nos fijamos en el consumo veremos que con esta misma versión homologa una media de 4,5 litros cada 100 km. Esto supone casi una cuarta parte menos que el 2.0dCi al que sustituye en todas las versiones (excepto en la variante con cambio automático y tracción 4x4). El recorte de consumo también se consigue gracias a la presencia de un alternador regenerativo que aprovecha la energía de las deceleraciones para cargar la batería del vehículo. Cabe remarcar que, pese a su inferior cilindrada, el bloque 1.6dCi logra el mismo par motor que el 2.0dCi incluso a menor régimen, entregando 320 Nm a 1.700 rpm. En cuanto a prestaciones, con el 1.6dCi el crossover de Nissan puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y logra una velocidad máxima de 190 km/h.

El confort de marcha es una de las bazas del crossover de Nissan, aspecto que se comprueba desde un primer momento. El Qashqai cuenta con una estructura sustentada por suspensión independiente a las cuatro ruedas, de tipo McPherson en el eje delantero y multibrazo, en el trasero. Su tarado, que tiende a blando, hace que se muestre bastante estable cuando toca conducir por una sucesión de curvas. En estas circunstancias, el nivel de balanceos de la carrocería es bajo si tenemos en cuenta el volumen y el peso del automóvil. También contribuye activamente a la comodidad del automóvil su agradable tacto de dirección, de conducta muy directa. Asimismo, el hecho de contar con una generosa distancia entre ejes provoca que exhiba un aplomo considerable, factor que se aprecia sobre todo cuando nos movemos por autopista. Por este tipo de vías, demuestra realmente su carácter de vehículo viajero pensado para realizar largos trayectos. A ello hay que sumar su notable absorción de las irregularidades que pueda presentar el firme, cuestión que aún es más evidente al rodar fuera de asfalto. Y es que aspectos como su altura libre le capacitan para realizar alguna que otra escapada campera. Para este uso, la versión con tracción a las cuatro ruedas All-Mode 4x4 será más adecuada que la 4x2, pues aquélla asegura una mejor motricidad durante las excursiones por pistas así como por zonas en que la adherencia sea baja.

Entre el equipamiento de seguridad, el Nissan incorpora ABS, reparto electrónico de la frenada (EBD), asistencia a la frenada de emergencia (BA) y control de estabilidad (ESP). Equipa también airbags frontales, laterales y de cortina y cabe reseñar que recibió la máxima puntuación de cinco estrellas EuroNCAP en estas conocidas pruebas de seguridad. Asimismo, dispone de fijaciones Isofix para sillitas infantiles.

A causa de la incorporación del sistema Stop & Start con el motor 1.6dCi, dicho bloque da un paso adelante en materia de eficiencia. Y ello no sólo afecta directamente al bolsillo por el incremento de autonomía sino también porque el descenso de emisiones lleva a la versión 4x2 a estar exenta del impuesto de matriculación, al rebajar los 120 g/km de CO2. El modelo también avanza en el capítulo de equipamiento con la nueva cámara de visión de 360º, que facilita las maniobras y que puede ahorrarnos algún que otro toque no deseado durante los aparcamientos o durante una excursión fuera de asfalto.