Espacio, versatilidad y un precio competitivo se dan la mano en este compacto convencional, que acaba de aterrizar en el mercado español llamado a cubrir el hueco dejado por el Almera. Poderosas razones que se completan con una interesante oferta mecánica
Cuando en un principio, Nissan pensaba suplir la ausencia del Almera en Europa con el Qashqai se dio cuenta que las necesidades del mercado demandaban más un compacto convencional que un vehículo encuadrado en el segmento B con imagen de todocamino. A partir de ahí nacía el Tiida, un vehículo de dos volúmenes basado en la misma plataforma del Note y del Renault Clio - fruto de la alianza Renault- Nissan -, dispuesto a complementar la oferta de la marca japonesa en el segmento C, hasta ahora monopolizada por el Qashqai. Así es el Tiida cuyo nombre traducido de un dialecto japonés significa "marea siempre cambiante" parece dispuesto a dar batalla en el siempre competitivo segmento de los compactos, que representa en España nada menos que el 34 por ciento de las ventas con un total de 400.000 unidades, de las que un 70 por ciento corresponden a versiones diesel y un 80 por ciento a las versiones dotadas con carrocería de cinco puertas.
Diseño exterior La estética del nuevo miembro de la familia de Nissan es más bien discreta con un diseño de lo más convencional donde llama la atención una zaga con predominante paragolpes y anchos montantes, muy al estilo de la línea del Mégane.
Comportamiento Como ya hemos señalado, el Tiida recurre a la plataforma de Tipo B utilizada por el Note, un vehículo con el que comparte la misma batalla de 2,60 metros, mientras que la suspensión monta McPherson delante y eje trasero torsional detrás (en lugar de multibrazo). Este esquema de suspensión asegura un buen filtrado, ya que absorbe las irregularidades del pavimento con absoluta suficiencia. Es por lo tanto una suspensión que prima el confort en asfalto sobre la agilidad de reacciones en los cambios de trayectoria. Sin embargo y a pesar de su generosa batalla, su ancho de vías (1.485 mm delante y 1.480 mm detrás) es más bien escaso, por lo que sus límites salen antes a relucir. En cualquier caso, su comportamiento es bastante noble, ayudado por una servodirección eléctrica de tacto correcto, aunque un tanto lenta en su manejo - con 3,25 vueltas de volante -.
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Motor Disposición: Delantero transversal Nº Cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 1.598 cc Potencia: 110 CV a 6.000 rpm Par máximo: 153 Nm a 4.400 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de cinco velocidades o aut. de cuatro Dimensiones y peso Longitud: 4.303 mm Anchura: 1.695 mm Altura: 1.533 mm Batalla: 2.603 mm Peso: Desde 1.203 kg/1.224 (aut.) Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 11,1 segundos/12,6 (aut.) Velocidad máxima: 186/170 km/h (aut.) Consumos (l/100 km): Urbano: 8,9 /10,0 (aut.) litros Extraurbano: 5,7/5,9 (aut.) litros Mixto: 6,9/7,4 (aut.) litros Precios Nissan Tiida 1.6i Visia: 15.200 euros Nissan Tiida 1.6i Acenta: 16.600 euros Nissan Tiida 1.6i Tekna: 18.100 euros Nissan Tiida 1.6i Tekna aut.: 19.300 euros
Motor Disposición: Delantero transversal Nº Cilindros: Cuatro en línea Cilindrada: 1.461 cc Potencia: 105 CV a 4.000 rpm Par máximo: 240 Nm a 2.000 rpm Transmisión Tracción: Delantera Caja de cambios: Manual de seis velocidades Dimensiones y peso Longitud: 4.303 mm Anchura: 1.695 mm Altura: 1.533 mm Batalla: 2.603 mm Peso: Desde 1.314 kg Prestaciones y consumos Aceleración 0 a 100 km/h: 11,3 segundos Velocidad máxima: 186 km/h Consumos (l/100 km): Urbano: 6,1 litros Extraurbano: 4,7 litros Mixto: 5,2 litros Precios Nissan Tiida 1.5 dCi Acenta: 18.600 euros Nissan Tiida 1.5 dCi Tekna: 20.100 euros
