La Expert Tepee constituye una oferta completamente nueva dentro de la gama de los vehículos de transporte de pasajeros de Peugeot. Situado, a la vez, en el segmento de transporte profesional de personas y la categoría familiar introduce una novedosa forma de viajar.
Perteneciente a la familia de los "combis", se ofrece en tres niveles de acabado (Confort, Loisirs y Premium) que se diferencian por su estética y por su equipamiento. El Expert Tepee está, además, disponible en dos longitudes de carrocería con el fin de dar respuesta a más expectativas de los clientes. Tres son las motorizaciones HDI disponibles para el Expert: 1.6 de 90 CV, 2.0 de 120 CV y 2.0 de 136 CV. Además existe la posibilidad de elegir la versión de gasolina 2.0 16V de 140 CV.
Este modelo llegará a España en el mes de febrero del próximo año y todavía con un precio que parte de los 23.600 euros del Combi Mixto de seis plazas con motor HDi de 90 caballos hasta los 34.780 euros del modelo Business de 9 plazas con motor HDi de 140 CV. El objetivo de ventas para el 2007 de este modelo está entorno a las 4.700 unidades.
N.R. y B. Alcántara
Diseño exterior El nuevo Expert ofrece un posicionamiento original basado en un estilo propio, que sugiere calidad, dinamismo y que incita a viajar. El frontal, ampliamente abierto, sugiere modernidad e integra faros de cristal liso y los parachoques participan en el estilo del vehículo. Al poder ser negros, semi-pintados o del mismo color de la carrocería, según versiones, aseguran una fuerte diferenciación entre las versiones.
El amplio parabrisas avanzado, tan característico del estilo Peugeot, garantiza una excelente visibilidad y sensación de espacio para los ocupantes. La línea lateral es estirada y los cristales situados en las puertas delanteras, la puerta lateral corredera y el montante de la parte posterior desarrollan una superficie de las más altas de su segmento.
La parte trasera, de forma cuadrada, sugiere un espacio importante con una gran modularidad. El acceso al maletero se hace por medio de un portón. La tercera luz de freno está integrada con los parabrisas y el dispositivo anti-vaho. Las luces traseras contribuyen, con su estilo, a reafirmar la modernidad del producto.
Habitabilidad Cualquiera que sea la versión elegida, el Expert Tepee está en condiciones de transportar hasta 9 personas gracias a sus filas de asientos modulables. Al poder alternar entre una banqueta de 2 plazas y un asiento individual, la configuración interior puede pasar de 2 a 9 plazas, según las necesidades del usuario. Los respaldos de las banquetas y de los asientos de las filas 2 y 3 son abatibles según las versiones, permitiendo el transporte de objetos largos. Es igualmente posible bascular, a modo de portafolio, la totalidad o parte de una fila de asientos para liberar espacio. Todos estos asientos son extraíbles.
El acceso a las plazas traseras se hace a través de la puerta lateral deslizante, liberando todo el espacio necesario para acceder fácilmente a las dos filas traseras. Situada en el lado derecho del vehículo, puede duplicarse con una segunda puerta lateral deslizante en el lado izquierdo. Los pasajeros de la última fila acceden a su plaza a través de la puerta lateral, gracias al sistema "easy entry" que permite el basculamiento del asiento lateral.
El puesto de conducción ha sido diseñado por Pininfarina, aunando confort y funcionalidad. El diseño del salpicadero se beneficia de su importante volumen, en particular en profundidad, y desarrolla un máximo de espacios de colocación de objetos en la parte inferior y superior, abiertos o cerrados.
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Mecánica El Expert Tepee recibe motorizaciones que responden a las normas Euro 4. Está dotado de una gama amplia de mecánicas para un máximo de comodidad en la conducción.
Los dos motores diesel HDI de 2 litros con potencias de 120 CV y 136 CV, son el resultado de la cooperación entre PSA Peugeot Citroën y Ford, con los valores de par respectivos de 300 Nm y 320 Nm, muy acondicionados para transportar peso, conservando a la vez un repris importante. Estos motores están asociados a una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Por otro lado, el propulsor 1.6 HDI de 90 CV con filtro de partículas (FAP), es la entrada a la gama de motores diesel y monta una caja de cambios manual de 5 relaciones.
Para los que desean disponer de una mecánica de gasolina, Peugeot les ofrece el motor 2.0 de 140 CV que responde a las normas Euro 4 y viene asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Comportamiento Las suspensiones se benefician de toda la experiencia de la marca del león en esta materia. El tren delantero es uno de los puntos fuertes del nuevo Tepee, puesto que combina un comportamiento en carretera muy digno y la capacidad para transportar, con completa seguridad, a nueve pasajeros y sus equipajes. Una suspensión trasera de compensación neumática, específicamente estudiada para este modelo, se ofrece como opción. Este equipamiento tiene muchas virtudes. Ante todo, una altura constante (inferior a 1,90 m) y un asentamiento del vehículo en todas las condiciones de carga.
La dirección electrohidráulica, que equipa las versiones 2.0 DHI, facilita las maniobras en ciudad o a baja velocidad. El sistema de frenado es resistente, gracias a montar discos tanto en la parte delantera como en la trasera. Están ventilados en el tren delantero (304x28 mm) y son de doble pistón de 45 y 48 mm. Los discos de la zaga tienen una dimensión de 290x14 mm y están accionados por un pistón de 41 mm.
Seguridad Este modelo de Peugeot se beneficia de refuerzos estructurales para tener en cuenta un uso común con una carga importante y para reducir los costes de las reparaciones. Además, el Tepee puede recibir hasta 6 airbags según las versiones. No se ha olvidado la seguridad de los niños, gracias a las fijaciones Isofix de tres puntos dispuestas en las plazas laterales traseras.
En materia de seguridad activa, dispone de las últimas tecnologías. El ESP está disponible integrando el dispositivo anti-sobreviraje ROM. Asimismo, se ofrecen ABS y antiderrapaje ASR así como la ayuda al frenado de emergencia AFU.
