Seat Mii: El retorno urbano

La marca de Martorell recupera la figura del utilitario de ciudad, seis años después de que lo abandonara con la desaparición del Arosa. El Mii supone la interpretación propia por parte de Seat de sus compañeros de grupo, el Volkswagen Up! y el Skoda Citigo. Se trata de un coche urbano de 3,56 metros de longitud pensado para cuatro ocupantes que la firma española busca colocar en el podio de su segmento. Toda la gama cuenta con control de estabilidad de serie y, de forma opcional, pueden incorporarse dispositivos poco habituales entre los utilitarios de ciudad como el Asistente de Frenada en Ciudad y otros como el navegador Portable System. El modelo comienza a venderse durante este mes de noviembre con carrocería de tres puertas, aunque durante el próximo año se sumará una versión de cinco puertas. Asimismo, a comienzos de 2012 también llegarán las versiones Ecomotive, cuyas emisiones serán de inferiores a 100 gramos de CO2 por kilómetro. PVP Mii 1.0 60 CV Reference 8.690 € Mii 1.0 60 CV Style 10.240 € Mii 1.0 75 CV Style 10.690 €

A nivel de tamaño, estamos ante un pequeño vehículo urbano de 3,56 metros de largo, mientras que su anchura es de 1,64 metros y su distancia entre ejes, de 2,42 metros. En el frontal se observa una parrilla trapezoidal con marco negro con una rejilla de panal de abeja, en la línea de otros modelos de la marca como el nuevo Exeo. El diseño del capó, en forma de V, se complementa con la forma ligeramente afilada de los faros con la que el Mii logra un aspecto desenfadado e incluso algo atrevido. En la parte baja del frontal, la entrada de aire queda integrada en el paragolpes, que es del mismo color que la carrocería. De forma opcional, el acabado Style puede equiparse con el Paquete Sport, que entre sus detalles exteriores incluye faros antiniebla circulares, cristales oscuros y retrovisores eléctricos y calefactados. El vehículo monta llantas de acero de 14 pulgadas aunque, si se escoge el comentado paquete deportivo, éstas son de aleación y de 15 pulgadas. Al contemplar el vehículo de forma lateral se perciben sus cortos voladizos delantero y trasero, que le aportan una apariencia bastante compacta. La zaga llama la atención, sobre todo, por las formas triangulares de los grupos ópticos. En la parte superior se encuentra un pequeño spoiler que incorpora la tercera luz de freno. En lo que se refiere a colores de la carrocería existen siete posibilidades, además de un acabado especial denominado Tribu Metallic.

Pese a tratarse de un vehículo de dimensiones contenidas, se distingue por un puesto de conducción bastante espacioso. El volante sólo cuenta con regulación en altura, pero esto no supone inconveniente alguno para lograr una posición confortable. Dispone de unos acabados de calidad correcta y los mandos y botoneras cuentan con un buen acceso. El color de algunos paneles puede personalizarse, lo que ofrece una mayor libertad al conductor. Destaca la buena visibilidad que ofrece el vehículo gracias al tamaño de la superficie acristalada. Los diseñadores de Seat no han pasado por alto los huecos portaobjetos y portavasos, distribuidos entre las plazas delanteras y traseras. El habitáculo, apto para cuatro ocupantes, dispone de un interior funcional que aprovecha los espacios reducidos propios de un pequeño utilitario urbano. La segunda fila de asientos cuenta con una altura al techo de 94,7 cm. En lo que respecta al maletero, éste proporciona un volumen de 251 litros de capacidad que, si se abate la segunda fila de asientos, crece hasta los 951 litros. Entre el equipamiento opcional en el acabado Reference (de serie en Style) se puede escoger un paquete con el que se consigue una mayor comodidad, pues incluye ajuste de altura para el asiento del conductor, la función Easy Entry con la que se accede más fácilmente a las plazas traseras y también la segunda fila plegable con división 60/40.

En el capítulo mecánico, el Mii estrena una nueva generación de motores de gasolina 1.0 de tres cilindros en dos versiones de potencia, 60 y 75 CV. Los dos disponen de un par motor idéntico, de 95 Nm entre 3.000 y 5.000 rpm, y destacan por una respuesta rápida a bajas vueltas, así como por un bajo nivel de consumo y emisiones contaminantes. En este sentido, la versión de 60 CV registra una media de 4,5 litros cada 100 km. Con este bloque, el Mii puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h y completa el 0 a 100 km/h en 14,4 segundos. A principios de 2012 comenzará a venderse una variante aún más limpia de esta mecánica, denominada Ecomotive, cuyo consumo será de 4,2 litros y sus emisiones, de 97 gramos de CO2 por kilómetro. Ello se consigue gracias a la presencia del sistema Start/Stop y al control inteligente del motor con función de recuperación, entre otros elementos. La alternativa de 75 CV se basa en el mismo motor que la de 60 CV pero con ciertas modificaciones electrónicas. En este caso, su consumo medio es levemente superior (4,7 l/100 km). Si nos fijamos en sus prestaciones, veremos que pasa de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos y es capaz de rodar hasta a 171 km/h de velocidad máxima. Dicho motor también contará con una variante Ecomotive, que disminuirá el consumo hasta los 4,3 litros y las emisiones de CO2, hasta los 99 g/km. Los dos bloques que se ponen ahora a la venta están asociados a un cambio manual de cinco velocidades.

El nuevo Seat destaca por su gran ligereza, pues sus 854 kilos en vacío lo convierten en uno de los menos pesados de su segmento. Para lograrlo, los ingenieros de la marca española han trabajado a fondo en los materiales utilizados tanto en la carrocería como en el chasis, además en el sistema motriz. A nivel de estructura, el Mii cuenta con suspensión independiente de tipo McPherson en el tren delantero y de eje semirrígido, en el trasero. Como buen vehículo urbano, la agilidad y la maniobrabilidad son dos de sus mayores ventajas. Su dirección tiene un tacto suave y es bastante precisa, y permite aprovechar su carácter ágil al conducir por su territorio favorito, las callejuelas de ciudad. Sus niveles de sonoridad son más que aceptables ya que en ningún momento son molestos para los ocupantes, factor que contribuye a hacer más cómoda la conducción. Por lo que respecta a la aerodinámica, su coeficiente Cx es de 0,32. En términos generales, la nueva incorporación a la gama Seat se muestra confortable y ofrece una buena estabilidad. Pese a que está pensado principalmente para conducción urbana, también permite alguna que otra escapada por sus alrededores con buenas garantías dinámicas.

En materia de seguridad, el Mii cuenta con airbag frontales para conductor y acompañante, airbag de cabeza-tórax y desactivación de airbag de acompañante, además de ABS. Toda la gama dispone, de serie, de control de estabilidad ESC y anclajes Isofix con Top Tether en las plazas traseras. Asimismo, equipa la protección de arranque antirrobo y un testigo acústico y luminoso de cinturón desabrochado. Opcionalmente, puede contar con el Asistente de Frenada en Ciudad, un dispositivo que alerta al conductor e incluso llega a detener el coche automáticamente si existe peligro de colisión delantera.

El nuevo Mii supone una alternativa a tener en cuenta para aquellos conductores que busquen un vehículo práctico y funcional para moverse con soltura por ciudad. Es económico, ágil, espacioso para su tamaño y ofrece todo lo que podemos esperar de un vehículo del segmento A. El hecho de que tenga que pelear con algunos de sus propios "familiares" como el Volkswagen Up! o el Skoda Citigo puede ser un pequeño hándicap en materia de ventas.