GTA Spano y el grafeno

El GTA Spano es el primer automóvil de calle del mundo en usar grafeno. Ni más ni menos que en tres partes del coche podemos encontrar este componente innovador que mejora la resistencia y reduce el peso entre otras múltiples propiedades.

Entrevistamos a Martín Martínez máximo responsable de la firma española Graphenano con sede en Yecla (Murcia) para que nos cuente qué es el grafeno y por que será tan importante en el futuro inmediato de la industria del automóvil.

La última evolución del deportivo español cuenta con un motor V10 Biturbo de 8 litros de cilindrada que rinde 925 CV y 1.220 Nm. Según la marca española es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzar una punta de 370 km/h.

- ¿Qué es el grafeno, qué propiedades tiene y cómo se usa? Es un material nanométrico bidimensional obtenido a partir del grafito que consiguió ser sintetizado por vez primera en 2004 por los científicos Andre Geim y Konstantin Novoselov. Tiene una presencia que podría recordar a un panal de abejas. Se trata de un material formado por carbono puro con átomos dispuestos en un patrón regular hexagonal, muy similar al grafito, de hecho se obtiene del propio grafito. Es 200 veces más fuerte que el acero y tiene una densidad prácticamente idéntica a la de la fibra de carbono con lo que es del orden de 5 veces más ligero que el acero. Es un polvo que se usa en procesos químicos como un estimulante. Aplicándolo se consigue aumentar la resistencia, flexibilidad, reduce fricciones... Para entendernos lo usamos como una especie de aditivo que se encarga de mejorar el producto final ya sea una fibra, un líquido o el polímero de una batería.

- ¿Qué hace Graphenano? A día de hoy somos la única compañía capaz de producir grafeno a nivel industrial. También somos los únicos que tenemos aplicaciones para el grafeno ya en el mercado. Estamos ahora mismo sacando aplicaciones para la construcción, para el cartón, para pinturas, baterías, sensores, pantallas de móviles... En Yecla (Murcia) tenemos la primera planta industrial de grafeno a nivel mundial. Nosotros lo extraemos de los gases. De hecho se puede obtener de dos formas desde el grafito o bien por deposición de gases. Un gas entra en un reactor a una temperatura y una presión. Todo ello hace que se haga el polvo y se deposite.

- ¿Cómo Graphenano lleva a cabo el I+D? Además de con nuestros propios ingenieros también estamos colaborando con muchas universidades de España en el campo de I+D. Hay infinitas aplicaciones posibles del grafeno y estamos trabajando en esta dirección.

- ¿Dónde encontramos el grafeno en el GTA Spano? A nivel de chasis el grafeno se ha aplicado en el proceso de creación de la fibra de carbono en la resina, lo que se conoce como el prepeg. Con ello se gana un 15% más de resistencia al impacto, un 30% más de resistencia en laminación por como se pega la fibra de carbono y un 300% de mejora en cuanto a fatiga. También la batería del coche, si te fijas tiene unas dimensiones muy compactas, no obstante, es de 90 A lo mismo que una batería de camión pero muchísimo más pequeña. Una batería de plomo equiparable pesa 21 kilos, una de ion-litio pesa 8 kilos, la nuestra con polímeros de grafeno pesa 2 kilos. El último apartado en el que encontramos el grafeno en el GTA Spano es en el tapizado. El curtido de la piel se hace normalmente con cromo pero al entrar en contacto con el aire este migra y pierde sus propiedades. También se puede optar por los curtientes vegetales pero si sólo se recurriera a ellos la piel terminaría por romperse. No obstante, al usar grafeno en este proceso la piel multiplica por tres su resistencia. Además, las máquinas que miden la resistencia de la piel para tapizados no son capaces de romper esta piel tratada con grafeno.

- ¿Habrá más aplicaciones del grafeno en el automóvil? Claro, también se aplicará en la pintura, en el aceite del motor, líquido refrigerante... En el aceite del motor reduce temperatura y reduce fricción. En 5 años no habrá un solo coche nuevo que no incorpore componentes creados con grafeno. Ya sea en baterías, tejidos... Queremos hacer de la mano de Domingo de GTA un eléctrico real de verdad con nuestra batería. Las baterías de litio sólo pueden cargar de 20% al 80% para proteger el polímero. Si llegas al 100% o bien la descargas por debajo del 20% al final terminas por dañarla. Con la nuestra no. Puedes cargarla del 0% al 100% sin problema. Si se cortocicuita no explota, si recibe un impacto tampoco explota como las del Tesla. Tendría 1.000 CV de potencia y circulando a 120 km/h tendría una autonomía real de 1.200 kilómetros, conduciendo a fondo nuestra batería podría otorgar 600 kilómetros de autonomía. Además, el paquete de baterías sería mucho más pequeño y tendría un peso muy inferior al de las baterías de ion-litio que conocemos hoy en día.