A nadie le gusta tener que rascarse el bolsillo. Todavía menos en los tiempos que corren. Con este artículo te contamos los principales problemas que puedes encontrarte con el sistema de aire acondicionado de tu coche y lo más importante, te damos una indicación aproximada de cuánto te puede costar repararlos. El principal problema es que el sistema de climatización deje de enfriar. Algo que en un país como el nuestro, con temperaturas altas en verano es bastante molesto.
La famosa frase de “recargar el aire acondicionado del coche” se refiere a volver a suministrar gas al sistema de aire acondicionado. No obstante, es un tipo de operación que no se debería calificar así, ni tampoco realizar de esta manera. El gas no tiene porqué gastarse como para que tengamos que recargarlo. Y si lo hacemos así es que hay una fuga en el sistema.
Falta de gas por una fuga en el circuito frigorífico
El sistema de aire acondicionado o climatización de un coche es un circuito hermético. Por tanto, el gas que se usa para la climatización no tendría que gastarse ni desaparecer de ninguna forma mágica.
Si perdemos gas está claro que hay un problema de estanquidad, ya sea una fisura en el circuito o un fallo en un elemento de estanquidad. También se pueden manifestar fugas en zonas de estanquidad debido a la dilatación y contracción de materiales por los cambios de temperatura.
Lo primero que debemos hacer es acudir a un taller especializado en la reparación de aire acondicionado. Allí se procederá a realizar una comprobación de estanquidad de 24 horas. Hecho esto, si el circuito no es estanco se deberá iniciar un proceso para la detección de la fuga y de la consiguiente reparación.
Hay centros rápidos que únicamente hacen verificación de estanquidad y carga. Para las reparaciones es recomendable recurrir a los talleres especializados en reparación de equipos de aire acondicionado de vehículos. Estos talleres cuentan con una titulación de manipulador de gases fluorados.
Los coches usan distintos tipos de gas y cada uno requiere de un volumen específico. Hace mucho tiempo se usaban cargas de más de 1 kilo de gas, en coches de hace unos 20 años podemos encontrar cargas de entre 700 y 800 gramos. Actualmente la mayoría de turismos usa únicamente cargas de unos 400 gramos.
¿Cuánto cuesta recargar el aire acondicionado?
El coste de la reparación de la fuga dependerá de los materiales que se requieran para subsanarla, así como las horas de trabajo empleadas. En lo que respecta a la recarga del gas del aire acondicionado de un coche el precio puede variar de 45 a más de 70 euros. Todo depende del volumen de gas que necesite cada vehículo.
400 gramos en torno a 45 euros
600 gramos en torno a 60 euros
800 gramos en torno a 73 euros
Fallo de un componente mecánico
Los componentes mecánicos del sistema de aire acondicionado también pueden fallar. Lo más habitual es encontrar un fallo de rendimiento del compresor, o incluso que el compresor esté clavado. La reparación recomendada es sustituirlo por un nuevo de la marca que corresponda y no de una copia de bajo coste.
Cada marca y cada modelo recorren a un compresor específico. Hay compresores desde 550 euros hasta más de 1.000 euros. Aquí luego hay que añadir los costes de la reparación que pueden rondar entre los 1.400 y 1.700 euros.
También existe la posibilidad de repararlo mediante empresas que se dedican a la re-manufacturación y recuperación de compresores. Obviamente no contaremos nunca con un nuevo de fábrica con su correspondiente garantía.
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La válvula de expansión o válvula termostática también puede sufrir un agarrotamiento y por consiguiente termina no cumpliendo con su cometido al quedar bloqueada. La válvula de expansión puede costar en torno a 120 euros, ahora bien, en función de lo complejo que sea el acceso a la misma su sustitución requerirá de más o menos horas.
El filtro deshidratado, cuyo cometido es eliminar la humedad del aceite del circuito y posibles depósitos ácidos, también puede dar problemas de descomposición o bien quedar taponado. Se trata de un componente que en la mayoría de los vehículos dura toda la vida. Eso sí, hay reparaciones que se aplican a otras parte del sistema de aire acondicionado y conviene sustituirlo. Un filtro deshidratado puede costar menos de 120 euros.
Fallo de un componente de control electrónico
La electrónica está presente también en los sistemas de aire acondicionado, como en casi todas las sistemas que conforman el vehículo a día de hoy. Aquí los problemas son más difíciles de identificar y además hay muchos más factores que pueden influir en un fallo en esta parte.
Por un lado, hay los sensores de presión y temperatura. Luego está el ventilador de climatización, que es el ventilador interior. Así como el ventilador del condensador y del radiador del coche. Precisamente este último es el que regulará la alta presión del circuito mediante el sensor de presión. Asimismo, también hay el módulo de control del climatizador. Por último, la ECU o unidad de control del vehículo que está interconectada con todas las demás centralitas del vehículo.
Con un fallo derivado de un sensor tenemos una lectura errónea con lo que acaba provocando un mal funcionamiento o en un no funcionamiento del sistema. Primero se deberá comprobar dónde está el fallo mediante diagnosis.
Si es un componente se tendrá que se sustituir, también podría ser debido a un problema eléctrico, de comunicación entre módulos electrónicos o incluso un fallo de software de la propia unidad de control. El coste aquí deriva de lo que cobre el fabricante por una centralita. Dependiendo de la marca y del modelo una unidad de control electrónica puede costar entre 500 y 1.000 euros.
Activar el aire acondicionado correctamente
Sí. Has leído bien. Apretar el botón erróneo puede llevarte a pensar que se ha estropeado la climatización y lo único que pasa es que por equivocación has presionado el botón que no debías. Ya lo dice el dicho, la realidad supera la ficción.
La mayoría de coches cuentan con un botón AC o con el símbolo de frío que una vez lo activamos se ilumina un testigo en la consola central junto al botón. Haciendo esto conectamos el compresor y activamos el aire acondicionado.
No obstante, hay algunos modelos que cuentan con un botón en el que se puede leer AC en grande y OFF muy pequeño. Presionando este último mando lo que haremos es parar el aire acondicionado. Hablo de coches que cuando los pones en marcha el sistema de climatización ya está activado, y lo único que haces con ese botón es apagarlo.
Ahora bien, los coches de última generación con climatizador automático el compresor está funcionando constantemente para ofrecer una regulación de temperatura rápida. Aquí si presionamos el botón AC o el símbolo de frío lo habitual es pararlo. Apretar el botón correctamente es gratis y encima saca una sonrisa. Y para colmo te ahorras pasar calor en el coche.
Agradecimientos: Este artículo no habría sido posible sin la amabilidad, ayuda y el tiempo del equipo humano de Automoció Mon Bosch S.L. con sede en calle Galicia
