La Zona de Bajas Emisiones de A Coruña comprende las zonas de Ciudad Vieja y La Marina. Esta ZBE se implantó hace 18 meses como primera fase del plan de bajas emisiones de la ciudad. La segunda fase, pendiente de implantación, se extenderá hasta la ronda de Outeiro. Los vehículos más contaminantes no podrán acceder a estas áreas, salvo excepciones previamente autorizadas.
Este proyecto, cofinanciado por fondos europeos, busca reducir la contaminación mediante el control telemático del tráfico y la sanción de vehículos que no cumplan con las normativas medioambientales. En este artículo os contamos la situación actual de la ZBE de A Coruña.
¿Qué vehículos pueden circular por la ZBE de A Coruña?
La ZBE de A Coruña permite la circulación libre de bicicletas, tanto normales como eléctricas, así como vehículos de movilidad personal. Además, los vehículos con distintivo ambiental B, C, ECO y 0 pueden acceder sin restricciones siempre que sean residentes. En cuanto a los vehículos destinados al transporte público, carga y descarga, o aquellos que trasladan personas con movilidad reducida, también pueden acceder siempre que cumplan con las autorizaciones pertinentes. En caso de los servicios de carga y descarga, el horario permitido es de 6 a 11 de la mañana.
¿Qué vehículos no pueden circular por la ZBE de A Coruña?
Los vehículos sin distintivo ambiental de la DGT o aquellos más contaminantes estarán restringidos en la ZBE, salvo los previamente autorizados para situaciones específicas. Estos incluyen vehículos diésel antiguos o vehículos sin distintivo medioambiental que no sean de residentes. A medida que se expandan las áreas controladas, los vehículos que no cumplan con las normativas de emisiones no podrán circular por las zonas centrales de la ciudad, a menos que dispongan de una autorización especial.
Multa por incumplir la ZBE de A Coruña
El sistema de control de la ZBE cuenta con cámaras inteligentes y sensores que verifican las matrículas de los vehículos para comprobar si cumplen con las normativas ambientales. Aquellos que no cumplan con las restricciones recibirán una multa de 200 euros, considerada infracción grave según la Ley de Tráfico.
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Siguientes fases, logística y problemática de la ZBE de A Coruña
La segunda fase inmediata tiene como límite exterior la segunda ronda de vehículos: la Ronda de Outeiro que llega hasta el litoral norte de la ciudad. Es una parte importante del casco urbano en el que residen 137.244 personas (55% población) y tiene una extensión de 6,2 km2 (29% del suelo urbano). La segunda fase incluye una zona de especial protección en el centro tradicional (zona 1), con límite en la calle Juan Flórez. Estos límites son vías que permiten a los vehículos no autorizados seguir circulando sin acceder a las zonas.
En los siguientes pasos también nos encontramos con la problemática para el Concello que supone el barrio de Monte Alto en A Coruña. Este representa un desafío particular para la implantación de la ZBE, ya que el centro de la ciudad es una vía de paso obligatorio para muchos conductores que deben atravesar la zona de Pescadería para llegar a sus hogares, lo que hace que restringir el tráfico en esta zona concreta sea algo más complicado.
A pesar de los esfuerzos del gobierno municipal para reducir el tráfico contaminante mediante iniciativas de movilidad sostenible, como el programa BiciCoruña, el número de vehículos que circulan por la ciudad sigue siendo elevado. De hecho, más de 100.000 vehículos entran y salen de A Coruña diariamente, y las estadísticas muestran que el uso del coche sigue siendo predominante para desplazamientos al trabajo o estudios, sobre todo entre los residentes y los municipios vecinos como Oleiros.
El esfuerzo logístico detrás de la implementación de la ZBE en A Coruña ha sido significativo, con una infraestructura de control muy avanzada. El proyecto ha instalado dos anillos de cámaras y sensores alrededor de la ciudad, uno en la ronda de Nelle y otro en la ronda de Outeiro, para verificar qué vehículos pueden acceder según su clasificación ambiental. Este sistema incluye 47 sensores distribuidos estratégicamente para discriminar vehículos en función de sus etiquetas ecológicas.
Además, la ZBE cuenta con nuevas estaciones de medición de partículas contaminantes ubicadas en puntos clave del centro, como la plaza de Pontevedra. Aunque A Coruña se mantiene en niveles aceptables de calidad del aire, se considera que estas estaciones son necesarias para monitorear la contaminación y tomar decisiones futuras. El proyecto ha recibido una financiación de 15 millones de euros de los fondos Next Generation, destinados a diversas mejoras. Entre ellas, la modernización de la vigilancia en la Ciudad Vieja, convirtiéndola en una Zona Peatonal Regulada (ZPR), la instalación de radares y la renovación de 190 cámaras.
Estos dispositivos, junto con la actualización del Centro Integrado de Movilidad, gestionan el tráfico utilizando Inteligencia Artificial y Big Data, optimizando así los desplazamientos dentro del centro urbano.
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