Conducir un coche eléctrico por 100 €/mes ya es posible en Francia
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Conducir un coche eléctrico por 100 €/mes ya es posible en Francia

Sara Soria

Sara Soria

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Algo tenemos que envidiar desde España a nuestros vecinos franceses cuando se trata de hablar de ayudas para conducir un coche eléctrico (en España tenemos el plan Moves). A los 7.000 euros que aporta el gobierno francés como subvención al comprar un coche eléctrico nuevo, ahora se añade el conocido como leasing social francés o arrendamiento eléctrico: algunas familias con ingresos más modestos podrán conducir un coche eléctrico por 100 euros al mes. Esta iniciativa se acaba de poner en marcha en Francia pero con algunos requisitos.

Claves del leasing francés para coche eléctrico

El gobierno de Emmanuel Macron ha calculado que entre 4 y 5 millones de franceses puedan acogerse a las ayudas para acogerse al leasing social para conducir un coche eléctrico, aunque será durante un período de más de un año. De hecho, en 2024 la estimación es que solo 20.000 o 25.000 personas se beneficien de esta iniciativa. El gobierno destinará una ayuda individual de 13.000 euros dentro de este programa.

Desde el 1 de enero las familias con rentas más modestas en Francia pueden solicitar el leasing social o alquiler de coche eléctrico por 100 euros/mes.
Desde el 1 de enero las familias con rentas más modestas en Francia pueden solicitar el leasing social o alquiler de coche eléctrico por 100 euros/mes.

Y es que uno de los requisitos (además de demostrar que tienes domicilio en Francia) es que el ingreso fiscal por solicitante no supere los 15.400 euros al año. En el caso de tratarse de una pareja con un hijo, esta renta fiscal debe ser inferior a 39.600 euros. El ingreso fiscal tiene en cuenta los ingresos del beneficiario teniendo en cuenta una serie de bonificaciones. Pero hay más requisitos.

  • La duración mínima del contrato debe ser de 3 años, que podrán ser renovables con opción o sin opción de compra.

  • Como máximo se podrán recorrer 8.000 kilómetros anuales en desplazamientos por motivo de trabajo. O también se permite recorrer entre 15 y 20 kilómetros en trayectos diarios. Conclusión: no se podrán recorrer más de 12.000 kilómetros anuales. Si lo haces, conllevará un coste adicional.

  • El trabajador debe solicitar un certificado de su empresa que muestre los kilómetros que recorre en el ámbito laboral. Si se trata de un trabajador autónomo, deberá adjuntar un comprobante de afiliación a la seguridad social.

  • Se podrá conducir un coche eléctrico dentro de un catálogo seleccionado por el gobierno francés.

No hay una tecnología común para conectar nuestro coche al terminal de recarga, aunque en Europa empiezan a estandarizarse algunos enchufes, como el Mennekes.
No hay una tecnología común para conectar nuestro coche al terminal de recarga, aunque en Europa empiezan a estandarizarse algunos enchufes, como el Mennekes.

¿Qué coches eléctricos entran en el leasing social francés?

Esta iniciativa francesa para facilitar el acceso al coche eléctrico incluye un catálogo de modelos que se pueden conducir por 100 euros al mes. Solo se incluyen los coches eléctricos con un precio igual o inferior a 47.000 euros, con un peso máximo que no supere las 2,4 toneladas y con una puntuación ambiental de al menos 60 puntos.

Además, solo se incluyen modelos fabricados en Europa y son: Citroën ë-C3, Citroën ë-C4, Fiat e-500, Jeep Avenger, Opel Corsa EV, Opel Mokka EV, Peugeot e-2008, Peugeot e-208, Renault Twingo e-Tech y Renault Mégane e-Tech.

Para facilitar el acceso a modelos más grandes, se ofrece la opción de ampliar la cuota a 150 euros/mes.

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Gastos adicionales al leasing social

Entre los gastos adicionales que hay que sumar a la cuota de 100 euros al mes hay que incluir el seguro obligatorio de circulación, que corre por cuenta del beneficiario. Este también podrá solicitar servicios adicionales, como el punto de recarga o el mantenimiento.

En este vídeo Jaume te explica las diferencias entre contratar un leasing o un renting, ¿qué interesa más?

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JR
Jose Ramon Perales Maroto

En Francia se descuenta los 7000 euros directamente y lo hace en el concesionario, el usuario sale con el coche rebajado y listo para conducir, aquí no es así ni de lejos, de sobra lo sabéis vosotros y quien mejor para explicar que este es uno de los motivos por los que no se venden tantos como se debería. Gracias de antemano