La DGT acaba de anunciar cambios importantes para obtener el permiso de conducir de la clase A para motos. A partir de ahora se da más peso a la formación práctica en vías abiertas al tráfico, en carretera convencional, será obligatorio usar el chaleco con airbag para alumnos y profesores y se incorporan los sistemas de ayuda a la conducción en las motos (ARAS) en la formación teórica. Son las principales novedades pero hay más.
Estas novedades entrarán en vigor el 1 de julio de 2025 con el objetivo de que las escuelas particulares de conducción de la clase A puedan adaptarse a los cambios.
Más formación práctica en vías convencionales
Aumentan las horas de circulación en vías abiertas en detrimento del circuito cerrado. La decisión se mota porque se considera que los alumnos, ya titulares de un permiso de conducción de la clase A2 con dos años de antigüedad, tienen suficiente destreza en las maniobras de circuito cerrado. A partir de ahora se impartirán: tres horas de conocimientos teóricos, dos horas de circuito cerrado y cuatro horas de circulación en vías abiertas al tráfico general.
Más horas de conducción en carretera convencional. Dos de las cuatro horas de formación en circulación en vías abiertas al tráfico deberá discurrir obligatoriamente en carretera convencional. ¿El motivo? Este tipo de vías no desdobladas es donde se producen la mayor parte de los siniestros mortales de motoristas.
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Uso obligatorio del chaleco con airbag
Tanto alumnos como profesores tendrán que usar de forma obligatoria el chaleco con airbag. Este elemento de seguridad pasa a ser esencial en el equipamiento de los motoristas porque protege las zonas críticas del tórax, una zona en la que el 35 por ciento de los motoristas fallecidos y más del 25 por ciento de los motoristas hospitalizados sufren lesiones.
Sistemas de ayudas a la conducción en la formación teórica
Otra novedad es que, dentro de la formación teórica, se incorpora el conocimiento de los sistemas de ayudas a la conducción en las motos (conocidos como sistemas ARAS). Estos sistemas (en coches se conocen como ADAS), contribuyen en hacer más segura la conducción de los motoristas y reducen los siniestros.
También se actualizan los contenidos sobre la nueva movilidad, siempre incidiendo en los principales factores de riesgo y en la protección de los usuarios más vulnerables.
Seguimiento de los alumnos obligatorio por un profesor
La nueva normativa también obliga a que un profesor haga el seguimiento de los alumnos durante las prácticas de circulación en vías abiertas al tráfico. Se establece que el seguimiento lo hará un profesor en grupos de un máximo de tres alumnos.
En cuanto a las prácticas de maniobra en circuito cerrado, el seguimiento lo hará un profesor por un máximo de cinco alumnos.
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Contenidos teórico de manera online opcional
Se ofrece la opción de que el contenido teórico pueda realizarse de forma online, mediante teleformación o aula virtual.
Cursos de conducción segura y eficiente
Tanto para coches como para motos se ofrece la opción de realizar unos cursos de conducción segura y eficiente para recuperar puntos del carnet que haya perdido. También son una herramienta para que los conductores puedan mejorar su conducción con un curso de reciclaje. Entrarán en vigor en 20 días desde su publicación en el BOE, es decir, el 26 de marzo.
¿Objetivo? Reducir la siniestralidad de los motoristas
Todos estos cambios responden a la necesidad urgente de reducir la siniestralidad de los motoristas, uno de los principales de la política de seguridad vial del Ministerio de Interior.
Teniendo en cuenta los datos de víctimas mortales de este colectivo, el 66% de las personas conductoras de motocicletas implicadas en siniestros viales en carretera y el 34% en vías urbanas disponían del permiso A. Por este motivo, desde la DGT han visto necesario modificar la regulación de acceso a este tipo de permiso de moto.
