El Congreso congela el impuesto de matriculación

El sector de la automoción lo venía reclamando desde el último trimestre de 2020. La nueva normativa de emisiones WLTP que entraría en vigor el 1 de enero de 2021 iba a conllevar una subida del impuesto de matriculación para el 50% de los coches que estaban a la venta, lo que suponía un extra de entre 800 y 1.000 euros más. Y así ocurrió poniendo contra las cuerdas a unas matriculaciones de coches en continuo descenso debido a la pandemia. El protocolo de medición de emisiones WLTP es más estricto que el anterior NEDC lo que provocó un aumento en torno al 20% de las emisiones medias, un dato que es el que se toma como referencia para el pago o no del impuesto de matriculación.

Nunca es tarde si la dicha es buena pero el sector ha tenido que esperar siete meses para ver hecho realidad una de sus peticiones, que era adaptar las emisiones del ciclo de medición NEDC con las nuevas del WLTP. La petición ha salido adelante gracias a una enmienda presentada por el partido PDeCAT en la nueva Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal en la que proponía eliminar la subida del impuesto y con los votos a favor también del PP, Vox, Esquerra Republicana, Ciudadanos y PRC.

Es una alegría a medias porque la medida de congelar este impuesto sólo se aplicará, de momento, hasta finales de este año, luego ya se verá. El Congreso lo acaba de aprobar este mismo miércoles 30 de junio y no tiene carácter retroactivo.

En este enlace te explicamos todos los impuestos que se pagan por tener un coche nuevo o usado.

A partir de ahora y hasta el 31 de diciembre de 2021 estarán exentos de pagar el impuesto de matriculación todos los vehículos cuyas emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) estén por debajo de los 144 gramos por kilómetro. Se adapta así el anterior protocolo de medición de emisiones NEDC, que ponía el límite en los 120 gr/km, al actual WLTP. También se adapta el resto de tramos que quedarán así:

•- Emisiones de CO2 por debajo de 144 gr/km: exentos (antes 120 gr/km)

•- Emisiones de CO2 entre 144 y 192 gr/km: 4,75% (antes 120-160 gr/km)

•- Emisiones de CO2 entre 192 y 240 gr/km: 9,75% (antes 160-200 gr/km)

•- Emisiones de CO2 por encima de 240 gr/km: 14,75% (antes >200 gr/km)

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) aplaude esta neutralización del impuesto “porque contribuirá a impulsar la demanda, alcanzando la barrera psicológica del millón de unidades matriculadas en 2021. Aportará cierto oxígeno a un mercado lastrado por la crisis del Covid-19”.

Ganvam agradece la sensibilidad de los grupos parlamentarios con un sector estratégico como el de la automoción en un momento en el que el consumidor necesita medidas extraordinarias para recuperar la confianza. La Asociación valora que se deje la puerta abierta a presentar una nueva enmienda para mantener el impuesto de matriculación en niveles de 2020 si el mercado continúa sufriendo las consecuencias de la pandemia, no obstante, la patronal de la distribución defiende la necesidad de poner en marcha una reforma fiscal integral que permite una renovación real del parque automovilístico que ya supone los 12 años de edad media, con lo que ello conlleva en perjuicio del medioambiente y de la seguridad vial.

El sector en su conjunto pide eliminar definitivamente el impuesto de matriculación y adaptar el impuesto de circulación para que se base en las emisiones y en la normativa Euro y así poder discriminar de forma positiva a los vehículos menos contaminantes.