Hace unos días celebramos un hito en la historia de la automoción. 35 mujeres periodistas del motor se reunían en un mismo lugar para cubrir la presentación de una marca de coches. Una sala de prensa llena de mujeres expertas y apasionadas del motor. Y allí estaba yo, como periodista de coches.net y jurado española del Women’s Worldwide Car of the Year (WWCOTY).
Fue un orgullo formar parte de este grupo de jurados del WWCOTY convocadas por Nissan en Roma, todas representando a países de la zona AMIEO (Africa, Oriente Medio, India, Europa & Oceanía) y procedentes de países tan dispares y alejados como Nueva Zelanda, India, Dubai, Israel, Turquía, además de Suecia, Francia, Polonia, Francia, Italia, Portugal, España, Estonia, Finlandia, Serbia, Bélgica, Países Bajos, Croacia, Grecia, Eslovenia, Hungría, Chipre, Bosnia-Herzegovina y Bulgaria.
Las mujeres nos vamos abriendo camino en un sector muy masculinizado. Desde sus inicios el motor parecía estar asociado a los hombres. Solo los hombres podían entender de coches, solo a ellos les gustaba conducir o eran ellos los apasionados por la velocidad y los deportes de competición. A lo largo de la historia han sido muchas las mujeres que han intentado hacerse un hueco y algunas, no muchas, lo consiguieron. Quien no ha oído hablar alguna vez de Bertha Benz, la mujer de Karl Benz, y que pasó a la historia como la primera mujer en conducir un coche durante un recorrido de larga distancia, concretamente en el Benz Patent-Motorwagen. También fue una mujer quien inventó el retrovisor, y la que inventó el espejo retrovisor, Dorothy Levitt, que también fue la primera piloto de carreras de Reino Unido.
Bonitas e interesantes historias que dan para otro artículo, por ejemplo, éste de nuestros compañeros de motos.net:
Dar voz al papel de la mujer en la automoción
Pero hoy te vengo a contar otra historia. La historia de 82 mujeres periodistas del motor que prueban coches, escriben de coches, hacen vídeos de coches, programas de radio… a las que les apasiona su trabajo y que han conseguido destacar como profesionales de la comunicación en sus respectivos países. Son mujeres de 55 países de los cinco continentes, algunas de las cuales tienen un mérito especial por vivir en zonas donde los derechos de las mujeres existen “entre comillas” o, peor aún, brillan por su ausencia. Me refiero a Faria Aftab, de Pakistán, Aseel Al Hamad, de Arabia Saudí, o Shahinaz Hussein, de Egipto. Todas de una u otra manera nos hemos tenido que ir haciendo nuestro hueco en un territorio originalmente ‘de hombres’.
Estas 82 mujeres forman parte del WWCOTY y su trabajo va más allá de conducir, comunicar, contar historías sobre el mundo del motor o votar por sus coches preferidos. Su objetivo es dar voz a la mujer en el mundo de la automoción en todas sus facetas: como conductora, comunicadora, ingeniera, diseñadora, operaria, administrativa, mecánica, chapista, comercial, piloto…
Con Sandy Myhre empezó todo
Fue la periodista Sandy Myhre, de Nueva Zelanda, la que un día decide crear el Women’s Worldwide Car of the Year. Fue en el año 2008. ¿El motivo que le llevó a esto? Comprobar que año tras año los jurados que se creaban con periodistas del motor no incluían en sus filas a ninguna mujer. Hoy el WWCOTY es el único jurado internacional compuesto exclusivamente por mujeres periodistas del motor. Somos 82 miembros de los cinco continentes y el pasado 19 de febrero 35 de nosotras fuimos protagonistas de un nuevo hito en el mundo del automóvil reuniéndonos en Roma.
"Estaba hablando con un par de periodistas del mundo del motor (una en Inglaterra y otra en Australia) y les dije que el World Car of the World Car of the Year tenía 48 periodistas en su jurado y ¡ninguno era mujer! Me dijeron en broma: «¿Por qué no creas uno? Así lo hice. Me puse en contacto con muchos periódicos de todo el mundo y les pedí la dirección de correo electrónico de su redactora de motor. Algunos editores no quisieron dármela, pero.... conseguimos ocho y les pregunté si querían unirse a una organización de premios para mujeres, ¡y todas dijeron que sí!", me cuenta Sandy Myhre, con quien tuve ocasión de compartir la entrega del premio WWCOTY 2018 en Corea.
En el año 2020 Sandy cedió el testigo de la presidencia a Marta García, la primera jurado que representó a España en el WWCOTY. Actualmente España también está representada por la periodista Arancha Pato y yo misma, Sara Soria.
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En mi caso, llevo ya 30 años en el periodismo del motor y aunque ha ido aumentando el número de mujeres periodistas en estas tres décadas, todavía somos muy pocas, apenas llegaremos al 10% y no es raro que las que somos compartamos en exclusiva salas de prensa llena de hombres periodistas. Animo desde aquí a más mujeres a comunicar sobre coches, hay mucho que contar de un sector que está en plena revolución tecnológica y de la movilidad.
Las mujeres solo representan el 25% de los empleos de automoción
Hace poco asistí a una mesa de debate con el título ‘Mujer y Automóvil en un entorno de incertidumbre’ con algunos de los máximos dirigentes de los fabricantes en España. Hubo críticas porque se organizara una mesa con ese titular y solo hubiera voces masculinas. La respuesta es clara: es un reflejo de la sociedad, de lo que ocurre en las empresas. Pocas mujeres ocupan los puestos directivos, bien porque se las ponen trabas, no se confía en ellas… o simplemente porque son ellas mismas las que acaban renunciando por un tema de conciliación familiar. Los motivos son variados pero la realidad es la que es. La presencia de mujeres en cargos directivos alcanzó en 2024 el 31,9%, según el último informe elaborado por Ceinsa, consultora de Recursos Humanos especializada en compensación y talento. Este dato supone un incremento del 235% comparado con 1994, año del primer estudio de esta consultora con un porcentaje de solo el 9,5%. Pero si hablamos de mujeres CEO, se quedan en el 2,9%. El techo de cristal existe.
Otro informe elaborado por Gran Thornton, ‘Women in Business 2024’, es más optimista y habla de un 40% de los puestos directivos ocupados por mujeres en España, que se sitúa como el país con mayor peso de mujeres en puestos de alta dirección de Europa, cinco puntos por encima de la media europea. Aun así no confundamos puestos directivos con puestos de CEO.
Otro informe del Grupo Mobilitas de Atrevia concluye que las mujeres representan solo el 25% de los empleos en automoción. Es más, afirman que en 15 años la presencia femenina en el sector solo ha avanzado tres puntos porcentuales. La evolución es peor en las empresas de venta y reparación de vehículos, donde la presencia de la mujer ha pasado de un 16% en 2008 al 15% en 2023.
Faltan referencias para las niñas de hoy
Con estos datos sobre la mesa está clara la falta de mujeres en este sector y esto nos lleva a compartir las palabras de Roser Obrer, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril, que durante su intervención en esta mesa de debate ‘Mujer y Automóvil’, organizado por el WWCOTY con motivo de su entrega de premios, dijo: “se ha avanzado mucho en la mayor presencia de la mujer en la industria del motor pero se sigue enfrentando a barreras culturales y profesionales. Siguen faltando referentes en las que las niñas de hoy puedan proyectarse de mayores”.
Hoy, Día Internacional de la Mujer, aprovecho este espacio para reivindicar el papel de la mujer en el mundo de la automoción y acabar con los estereotipos -que siguen siendo muchos-. Y este mundo es muy amplio y tiene cabida para todos a partes iguales. Hay empresas de automoción dedicadas a temas muy diversos y en cada una de ellas hay muchos puestos que cubrir. Concluyo con estas palabras de la misma Roser Obrer: “El papel de la mujer es fundamental en todos los eslabones de la cadena. Cuando se integran a las mujeres en los equipos se consiguen retos extraordinarios porque se crean equipos en los que la diversidad y las diferentes sensibilidades son claves para el éxito”.
