La gama SUV híbrida de Kia va a jugar un papel fundamental para que este fabricante pueda conseguir los objetivos de emisiones impuestos en Europa. Kia es una marca que lleva desarrollando modelos SUV o todocaminos desde el año 1993 y sólo en los últimos diez años ha vendido más de 170.000 modelos con esta carrocería en España. De hecho, tres de los cuatro modelos más vendidos de Kia fueron SUV, el Sportage (con el 24% de las ventas), el Stonic (18%) y el Niro (11%). La previsión en España es que en 2020 los SUV representen en torno al 53% de las ventas totales del mercado.
Al éxito de los SUV por su diseño atractivo, carrocería elevada y mayor visibilidad desde el puesto de conductor, hay que sumar un aumento de la demanda de tecnologías híbridas ya que suponen la manera más económica de acceder a una movilidad electrificada.
La electrificación llega a la familia Ceed
Actualmente Kia cuenta en su gama con tres modelos SUV híbridos, el Sportage mild-hybrid, el Niro híbrido y el Niro híbrido enchufable. Además, ofrece el e-Niro y el e-Soul, coches 100% eléctricos. Hasta ahora también se podía comprar una berlina electrificada, el Optima híbrido enchufable, pero la marca ha decidido dejar de comercializar este modelo en Europa, por lo que desaparecerá de la gama española cuando se acaben las unidades que hay en stock.
Por tanto, tenemos que hablar de una gama electrificada actual compuesta por cinco modelos que aumentarán a 15 a finales de 2020, según ha anunciado Kia en la presentación nacional que ha organizado sobre sus tres modelos SUV híbridos. Se ampliará en mayo o abril con las versiones enchufables del XCeed y Ceed Tourer, el nuevo Sorento híbrido y PHEV a finales de año y las versiones mild hybrid de la familia Ceed al completo (Ceed, Ceed Tourer, ProCeed y XCeed) a partir de mayo. Además se esperan otros dos modelos con etiqueta eco que no se han desvelado.
El 20% de las ventas de Kia en 2020 será electrificada
Esta fuerte apuesta por la electrificación no es nueva porque Kia ya viene invirtiendo en este tipo de tecnología desde que en 2011 introdujo la hibridación a su gama. Si en 2016 las ventas de vehículos electrificados apenas representan el 2% del total, en 2019 supusieron el 17%, convirtiéndose en la segunda marca más vendida en el canal privado electrificado. En 2020 quiere subir este porcentaje al 37% (4 de cada 10 ventas), un 10% serán coches diésel y el 53% restante modelos de gasolina.
Centrándonos en el mercado español, se vendieron 120.000 unidades de coches propulsados por alguna tecnología eléctrica, de los cuales un 86,4% correspondieron a versiones híbridas, un 8% a eléctricos puros y un 5,5% a híbridos enchufables. La previsión para este año es que el mercado electrificado crezca en torno al 51% para llegar a las 180.400 unidades.
Kia Niro y Sportage, con etiqueta eco y cero
Cuando se pusieron a la venta ya tuvimos la oportunidad de conducirlos.
A modo de resumen, aquí tienes las características principales de la gama SUV híbrida actual de Kia
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Kia Niro, ¿híbrido o enchufable?
El Niro con sus tres variantes, híbrida, enchufable y eléctrica, se ha convertido en el modelo electrificado más exitoso de la marca con 19.138 unidades vendidas desde su lanzamiento en 2016.
El Niro híbrido (HEV) y el Niro híbrido enchufable (PHEV) recibieron mejoras estéticas el año pasado para igualar su apariencia con el e-Niro (EV). Los cambios afectaron principalmente a la parrilla, paragolpes delanteros y traseros y a las luces Led delanteras y traseras. Por dentro, se aprecia una mayor calidad en los materiales y una nueva pantalla en la consola central opcional de 10,25 pulgadas (de serie la pantalla táctil es de 8 pulgadas).
Pero los cambios más importantes los encontramos en la parte de conducción. Incorpora de serie levas de cambio en el volante, transmisión de doble embrague con seis velocidades, nuevo freno de estacionamiento eléctrico y discos traseros mayores. Además, el Niro ha sido uno de los primeros modelos de Kia en ofrecer su sistema de conectividad Uvo Connect con información práctica sobre gasolineras, puntos de carga, meteorología, aparcamiento, etc.
El Niro híbrido está propulsado por un motor de gasolina de inyección directa, el 1.6 GDi de 105 CV, en combinación con un motor eléctrico de 43,5 CV que se apoya en una batería de 1,6 kWh de capacidad. El sistema híbrido en su conjunto ofrece una potencia de 141 CV, con un par de 265 Nm y un consumo combinado de 4,8 l/100 km.
Si por el número de kilómetros que realizas y por dónde los realizas, te interesa más un híbrido enchufable, el Niro PHEV combina el motor GDi 1.6 de 105 CV con un motor eléctrico con algo más de potencia, concretamente de 60,5 CV. La batería de iones de litio también eleva su capacidad a 8,9 kWh por lo que es capaz de recorrer en modo eléctrico unos 49 kilómetros, 65 kilómetros si sólo conducimos en zona urbana. En conjunto las prestaciones del enchufable son las mismas con 141 CV y 265 Nm de par. Hay que tener en cuenta que el peso del sistema híbrido del PHEV es de 117 kilos, mientras que el del Niro HEV es de sólo 38,5 kilos. Su mayor ventaja la encontramos en el consumo ya que éste se reduce a 1,4 l/100 km en un ciclo combinado. El Niro PHEV tarda dos horas y 15 minutos en cargarse conectado a una toma doméstico o pública de 220 voltios.
Precio Kia Niro HEV (etiqueta eco de la DGT): desde los 19.900 €.
Precio Kia Niro PHEV (etiqueta cero de la DGT): desde los 27.400 €
Kia Sportage mild-hybrid
Kia estrenó su tecnología mild-hybrid en 2018 con su modelo superventas, el Sportage. La tecnología híbrida ligera de Kia consta de una pequeña batería de iones de litio, con 0,46 kWh y 48 voltios y un nuevo alternador-motor de arranque que aporta hasta 12 kW de potencia eléctrica.
El motor eléctrico da apoyo en el arranque reduciendo las vibraciones y aportan par en las aceleraciones. Cuando este motor actúa como generador, se ocupa de recargar la batería cuando se frena o decelera, por lo que se reduce el consumo de combustible. Según Kia, el consumo se reduce hasta en un 7% y las emisiones de CO2 hasta en un 10%.
En el Sportage el sistema mild-hybrid se combina con el motor diésel 1.6 en sus versiones de 115 CV y 136 CV, en este último caso puede equipar la tracción 4x4.
Precio Kia Sportage MHEV diésel (etiqueta eco de la DGT): desde 21.100 €.
todo lo que sea mayor que un NIRO en HIBRIDO y en PHEV no lo veo viable.. mucho peso, inercias, consumos mayores. El Niro lo veo un buen producto, asi lo atestiguan sus ventas y su penetración en el mercado.