Lexus ES

La japonesa Lexus, filial de automóviles de lujo de Toyota, ha dado a conocer en el Salón de Shangái su nuevo ES. Se trata de un restyling sobre el sedán de tamaño medio que protagoniza gran parte de las ventas de la marca en mercados norteamericano y asiático. Este modelo no ha llegado a venderse en España, donde sí lo hace el GS, un modelo de similares dimensiones pero con propulsión trasera (en lugar de tracción delantera como el ES), orientación algo más deportiva y un nivel de precios claramente superior.

Con este facelift de media vida (la sexta generación debutó en 2012), el ES acentúa los rasgos identificativos de la gama actual de Lexus, empleando líneas más angulosas para su parrilla trapezoidal, aumentando la complejidad de los faros –que, eso sí, continúan luciendo sus características luces diurnas en forma de flecha- y modificando el diseño y ubicación de los faros antiniebla. La vista lateral permanece idéntica salvo por la nueva antena GPS en forma de aleta de tiburón y, como es de recibo, los nuevos diseños para las llantas. Tampoco hay grandes cambios en la zaga: nueva tapa de maletero con un spoiler más marcado, ópticas rediseñadas y un paragolpes más discreto que opta por esconder las colas de escape.

La renovación del habitáculo es más sutil si cabe: sólo detectaremos a primera vista un nuevo volante de tres radios que reubica sus mandos en busca de una mejor ergonomía. También llega al cuadro de instrumentos una nueva pantalla digital de 4,2 pulgadas; mientras que el mando de control Remote Touch Interface, situado junto a la palanca de cambios, incorpora un botón ‘Enter’ a cada lado. A partir de aquí, no hay cambios estéticos más allá de nuevas combinaciones de color y una mayor oferta de materiales para las molduras y recubrimientos, como por ejemplo la madera con tratamiento ‘Shimamoku’ ya estrenada en los más lujosos GS y LS.

El equipamiento de seguridad mejora notablemente al adoptar el Lexus Safety System+ que ya ofrece el SUV Lexus RX. Haciendo uso combinado de cámara y radar, este sistema agrupa diferentes tecnologías de seguridad activa, entre las que podemos contar: detección de vehículos y peatones, frenado de emergencia, asistente de cambio de carril, luz de carretera automática y control de crucero con mantenimiento de distancia de seguridad.

En cuanto a la gama de motores, la única novedad es la incorporación de un nuevo motor de 2.0 litros -de gasolina: recordemos que Lexus ha renunciado a los diésel-, si bien este ES 200 sólo llegará a China, Rusia y Taiwán. Seguirán vigentes los mismos híbridos de gasolina, tanto el V6 de 3.5 litros (similar al del Lexus GS 450h de nuestra videoprueba) como el 2.5 litros de cuatro cilindros en línea (como el de los Lexus NX 300h e IS 300h que ya hemos probado en coches.net). En cualquier caso, y como decíamos al principio, el nuevo Lexus ES no llegará a nuestro país; la marca nipona reserva para nuestro mercado el más deportivo -y costoso- GS.