Por tercer mes consecutivo las ventas de coches cierran el mes en positivo. Concretamente en octubre las matriculaciones han crecido un 11,7% con respecto al mismo mes del año pasado, con un total de 65.966 unidades. Sin embargo, el análisis global sigue siendo negativo ya que son cifras muy por debajo de los niveles prepandemia, ya que la caída es del 29,8% comparado con octubre e 2019.
La escasez de microchips está ralentizando la fabricación y los coches no llegan a los clientes, a lo que se une la incertidumbre económica a la que contribuye también la crisis energética. ¿Resultado? Los posibles compradores retrasan su decisión de compra. Y esto se traslada a un acumulado del año con matriculaciones en continuo descenso. Caen un 5,8% con 666.247 en total desde enero hasta octubre.
Ventas por canales
En el décimo mes del año las matriculaciones crecen en todos los canales pero especialmente significativo es el aumento de las ventas en el canal alquilador con la compra de 5.184 coches, lo que supone un aumento del 39%. También hay que destacar el aumento del 22,1% del canal de empresas con 29.598 unidades.
El canal particular se mantiene como el de mayor volumen con 31.184 unidades pero con un crecimiento de solo el 0,4%, lo que denota ese retraso en la decisión de compra.
Marcas y modelos más vendidos
Toyota se convierte en la marca más vendida por quinta vez en lo que va de año gracias a la matriculación de 5.920 unidades. Le sigue Kia (5.506), Hyundai (5.041), Volkswagen (4.068), Citroën (3.890), Renault (3.854), Peugeot (3.598), Mercedes-Benz (3.371), Seat (3.270) y Audi (3.024).
En cuanto a modelos, el líder de octubre es el Dacia Sandero con 1.696 unidades. El podio lo completan los SUV Hyundai Tucson (1.630) y Kia Sportage (1.398), ambos primos hermanos. También entran en el top 10 el Citroën C3 (1.328), Toyota C-HR (1.322), Opel Corsa (1.236), Fiat 500 (1.226), Toyota Corolla (1.204), Citroën C3 Aircross (1.171) y el Hyundai Kona (1.136).
Ventas por segmentos
Solo hay dos segmentos que cierran el mes en negativo y son los de los monovolúmenes pequeños (-48,9%) y grandes (-28,2%). Los mayores crecimiento se los llevan los coches de tamaño medio (61,5%), los premium (24%), los de tamaño grande (20%) y, sobre todo, los todoterrenos que crecen un 220,1%. Los SUV, por su parte, acaparan el 51,4% de cuota de mercado con un total de 33.884 unidades vendidas.
Suscríbete a la newsletter
Si quieres estar al día de nuestras noticias, tienes que tener una cuenta en coches.net.
Si nos fijamos en el tipo de tecnología de propulsión, las energías alternativas representan el 42,7% de las ventas, seguidas de las variantes propulsadas por gasolina con el 39,8% y las diésel con el 17,5%. Aun así las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos (120,4 gr/km) supera en un 0,3% las emitidas en octubre de 2021.
Según datos de Ganvam y Aedive, las matriculaciones de turismos 100% eléctricos crecieron un 15,2%, con un total de 2.762 unidades. En lo que va de año, estos modelos acumulan un incremento del 39,8%, alcanzando las 24.387 unidades. Por su parte, los turismos híbridos enchufables registraron una caída del 5,7% durante el pasado mes, hasta alcanzar las 3.971 unidades. En el acumulado llega a 38.341 unidades, un 12,7% más.
Lo que opina el sector
Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), explican que “aunque persiste la demanda, los fabricantes continúan tratando de minimizar los problemas de ritmo de fabricación originados por la escasez de componentes. Como sigue la guerra en Ucrania y las tensiones geopolíticas en Asia, no prevemos que la situación mejore hasta 2023, con lo que el mercado cerrará, en el mejor de los escenarios, en torno a 820.000 matriculaciones de turismos nuevos, más de 35.000 coches menos que en 2021”.
La patronal de los concesionarios, Faconauto, alerta que “el mes se ha salvado por el incremento en las operaciones de empresas y empresas alquiladoras, mientras que el canal de particulares, el que atienden los concesionarios, vuelve a mostrarnos su cara más preocupante, quedándose casi un 40% por debajo de las ventas que hacía antes de la pandemia”. La previsión que hacen es que el año cerrará con 830.000 unidades, “lo que confirma un preocupante empequeñecimiento del mercado de la automoción en nuestro país”.
La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam) destaca “el leve incremento de las matriculaciones en el canal de particulares, lo que evidencia una demanda cada vez más débil como consecuencia de un panorama económico incierto, con préstamos cada vez más caros. Esta circunstancia, es un mercado en el que el 80% de los vehículos se financian, frena a las familias que quieren embarcarse en la compra de un coche. Si a esta coyuntura le sumamos que la crisis de los chips continúa haciendo mella sobre la oferta, todo apunta a que cerraremos el año entorno de las 820.000 unidades”.
