Un coche chino repite como el más vendido en septiembre

Después del fallo informático que colapsó el sistema de registro de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT) el pasado viernes, ya disponemos de los datos de ventas de septiembre con un total de 68.083 unidades, lo que supone un ligero aumento del 2,3% respecto al mismo mes del año pasado. La alta inflación y la incertidumbre política podrían ser las razones que están detrás de una tasa menor de crecimiento a la registrada meses anteriores.

En el acumulado del año ya son 711.380 unidades matriculadas, un 18,5% más que el año 2022, pero un 15,8% más bajo que las ventas registradas en 2019, antes de la pandemia, según datos facilitados por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

Han sido las ventas dirigidas a empresas y a particulares las que logran mejorar sus resultados. Las empresas han comprado 32.096 unidades, un 4,9% más, mientras que el canal particular ha sido responsable de 33.155 matriculaciones, un 9,4% por encima de septiembre de 2022. Las empresas de alquiler caen en picado un 423,9% con 3.552 unidades por el final del período estival.

Toyota (5.746 unidades) y Kia (4.614) repiten en el primer y segundo puesto, respectivamente. En este ranking por marcas continúan Peugeot (4.410), Volkswagen (4.090), Citroën (4.086), Renault (3.688), Hyundai (3.593), Mercedes-Benz (3.544), Seat (3.285) y BMW (3.252).

En el apartado por modelos, el modelo chino MG ZS vuelve a ocupar el primer puesto con 2.432 unidades vendidas, 711 unidades más que el segundo de la lista, el Peugeot 2008 (1.721). En el mes de septiembre el MG ZS (que se comercializa en versiones gasolina y eléctrica) se convirtió en el primer coche chino en liderar las ventas en España. El top 10 lo completan el Nissan Qashqai (1.596), Citroën C3 (1.510), Kia Sportage (1.438), Toyota C-HR (1.426), Dacia Sandero (1.372), Toyota Corolla (1.301), Volkswagen T-Roc (1.279) y Seat Arona (1.176).

Aquí puedes ver nuestra video-prueba del MG ZS EV.

En septiembre se han producido caídas en los segmentos urbanos (-22%), utilitario (-7,6%), compacto (-9,9%), medio (-36,4%), todoterreno (-38,5%) y en los monovolúmenes pequeños (-30,2%) y grande (-14,1%). Importante subida para los SUV de gran tamaño (55,3%) que junto a los SUV medios y pequeños acaparan el 60,1% de las matriculaciones totales.

Por tipo de tecnología de propulsión, las energías alternativas predominan con un 49,3% de las ventas, frente al 38,2% de las versiones gasolina y el 12,5% con motores diésel. Los eléctricos puros consiguen una cuota de mercado del 5,41% con 3.724 unidades, mientras que los híbridos enchufables tienen una cuota del 7,16% con 4.927 unidades. Lo que más se venden son híbridos, con una cuota del 34,27%.

Con las matriculaciones de septiembre las emisiones medias de CO2 se quedan en 116,7 gr/km, un 1,29% menos que las emisiones de septiembre de 2022.

Para la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), “un mercado con cerca de 70.000 unidades para un mes como septiembre no es una gran cifra. De todas formas, el año continúa siendo positivo con un alza del 18,5%. Con estos datos y persistiendo una inflación al alza, no somos optimistas para conseguir alcanzar las 950.000 unidades previstas como cierre de año”.

En el caso de Faconauto, la patronal de los concesionarios, "las matriculaciones del mes de septiembre nos dejan un mercado estable y ésta, quizá, es la mejor noticia si tenemos en cuenta que el consumo arrastra las mismas dificultades que hace meses, principalmente, el incremento en los tipos de interés. Si estas dificultades se mantienen, ¿por qué está creciendo el mercado en el ejercicio? Porque hay más stock en los concesionarios, se ha regularizado la entrada de coches a las concesiones, y esto, lógicamente, se traduce en matriculaciones”. Faconauto mantiene su previsión de cierre de este año entre las 930.000 y 940.000 unidades matriculadas.

Desde la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) hacen especial mención al “buen comportamiento del canal de particulares que, históricamente ha sido el termómetro de la salud del mercado, y el mes pasado han tirado de las ventas concentrando del orden de la mitad de las compras. Encaramos la recta final de año con incertidumbre, a sabiendas de que alcanzar un escenario político estable contribuiría a no debilitar todavía más un mercado que cerrará el año alrededor de un 25% por debajo de su volumen natural”.

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