El mercado del automóvil en Europa se dirige, con más prisa que pausa, hacia un futuro totalmente eléctrico -o, cuando menos, neutro en emisiones de CO2-; y esta transición no es exclusiva de los coches: también afecta a los vehículos industriales en general y a las furgonetas en particular.
Si estáis pensando en tomar la iniciativa y elegir un vehículo industrial “cero emisiones” con el que trabajar a diario, en este artículo trataremos de facilitar vuestra búsqueda: os presentamos algunas de las furgonetas eléctricas más interesantes que están a la venta, según el humilde criterio de quien escribe. Elegiremos un modelo por categoría; y, dada la orientación profesional de estos vehículos, indicaremos su precio de partida sin IVA ni otros impuestos.
Furgoneta ligera: Renault Kangoo Furgón E-Tech
Como indica su apellido, el Renault Kangoo Furgón E-Tech es la versión 100% eléctrica de esta reconocida furgoneta ligera. Al igual que el modelo de pasajeros -aquí nuestra primera prueba de conducción del Renault Kangoo Combi E-Tech-, monta un motor de 90 kW de potencia (equivalentes a 122 CV) y una batería de 45 kWh netos que permite homologar en ciclo mixto WLT una autonomía de 283 kilómetros. Cuenta con un cargador de corriente alterna con hasta 11 kW de potencia, y se ofrece como opción otro de 22 kW que, además, da acceso a la carga rápida con corriente continua y hasta 80 kW; esto permite recuperar 170 km de autonomía con 30 minutos de recarga.
El Renault Kangoo Furgón E-Tech mide 4,48 metros de largo por 1,86 m de ancho y otros 1,86 m de alto. Su puerta trasera de doble hoja da acceso a un volumen de carga de 3,3 metros cúbicos, que llegará a 3,9 m3 tras abatir el asiento del acompañante. Sus precios parten desde 28.952 euros sin IVA.
Furgoneta compacta: Volkswagen ID. Buzz Cargo
El Volkswagen ID. Buzz Cargo es la variante comercial del Volkswagen ID. Buzz de pasajeros, de manera que, como es lógico, reaprovecha la plataforma modular MEB que da vida a tantos modelos eléctricos de las distintas marcas del Grupo. En su fase de lanzamiento presentaba la habitual combinación de motor trasero de 150 kW (204 CV) y batería de 77 kWh útiles, que en este vehículo da lugar a una estupenda autonomía de 410 km. Todavía quedan unidades en stock con dicha configuración, pero recientemente la marca ha decidido darle al ID. Buzz Cargo un importante salto de potencia hasta los 210 kW (286 CV) y ha incrementado ligeramente la capacidad de la batería, cuyos 79 kWh permiten 448 km de autonomía. La potencia máxima de carga con corriente alterna es de 11 kW, con la que la carga completa lleva 7 horas. Podemos llegar a los 170 kW con corriente continua, en cuyo caso cargaremos la batería desde el 5% hasta el 80% en apenas media hora.
El Volkswagen ID. Buzz Cargo mide 4,71 metros de largo por 1,99 m de ancho y 1,93 m de alto, con una amplia distancia entre ejes de 2,99 metros. La trasera del vehículo monta una puerta de doble hoja aunque se ofrece portón de manera opcional; en cualquier caso, la capacidad de carga llega a los 3,9 m3. Hasta donde nos llega la vista, esta será la única opción de carrocería, dado que la marca no tiene previsto ofrecer una variante de batalla larga. La furgoneta eléctrica de Volkswagen tiene precios incluso superiores a los que esperaríamos, ya que está a la venta desde 49.940 euros antes de aplicar impuestos.
Furgoneta mediana: Fiat E-Scudo
También hemos tenido la oportunidad de traeros nuestra prueba del Fiat E-Scudo, estupenda opción dentro de las furgonetas eléctricas de tamaño medio y, a su vez, hermano del monovolumen Fiat E-Ulysse -aquí nuestro primer contacto-. Al igual que aquel, el Fiat E-Scudo cuenta con un motor de 100 kW (136 CV) y da a elegir entre una batería de 50 kWh (47 kWh netos) con 230 km de autonomía, u otra de 75 kWh (71 kWh útiles), con una autonomía homologada de 330 km. Ambas baterías admiten hasta 11 kW de potencia de carga con corriente alterna (con el cargador trifásico opcional, ya que el de serie está limitado a 7,4 kW) y hasta 100 kW en corriente continua. En este último caso, podemos cargar del 0% al 80% en 45 minutos.
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El Fiat E-Scudo está disponible en cuatro versiones de carrocería (furgón, cabina doble, cabina con plataforma y combi M1) tres longitudes (4,61 metros, 4,96 m y 5,31 m) y dos alturas (1,89 m y 1,94 m). Con ello, el nuevo Scudo ofrece distintos volúmenes de carga (4,6 m3, 5,3 m3 ó 6,1 m3). Los precios en España parten desde 39.900 euros antes de impuestos.
Furgón: Maxus eDeliver9
Para quienes no hayáis oído hablar de Maxus, se trata de una antigua marca británica recuperada y refundada por el gigante chino SAIC (mismo caso de la renacida MG) que vende en nuestro país distintos vehículos industriales, dos de ellos completamente eléctricos. El de mayor tamaño se denomina Maxus eDeliver 9, un furgón diseñado exclusivamente para el transporte de mercancías y que incorpora un motor de 150 kW (204 CV). Dependiendo del tipo de carrocería, puede montar baterías de distintas capacidades (65, 72 u 89 kWh), con una autonomía máxima de 296 km en ciclo combinado WLTP.
El Maxus eDeliver 9 está disponible como furgón de batalla corta (mide 5,55 metros de largo en total), furgón de batalla larga (5,94 m) y chasis cabina (6,20 m ó 6,68 m); la capacidad de carga es de 9,7 m3 en el furgón corto y 11 m3 en el largo. Sus precios parten desde 45.909 euros, que es lo que cuesta en España el modelo con chasis corto y batería de 72 kWh.
Artículo actualizado con nuevos datos y precios.
No hay mejor, será la menos mala en todo caso.