La berlina de representación Audi A8, que recibió un importante restyling a finales de 2021, completa su familia recuperando y mejorando el modelo híbrido enchufable 60 TFSIe quattro, nuevamente disponible tanto para la carrocería estándar como para el A8 L de batalla larga.
Esta variante plug-in hybrid combina un motor 3.0 TFSI con otro eléctrico (integrado a su vez se en la transmisión automática tiptronic de 8 relaciones) para entregar una potencia máxima de 462 CV y un apabullante par motor de 700 Nm; esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos. Semejante nivel de prestaciones sitúa al A8 60 TFSIe más cerca del todopoderoso S8 de 571 CV que del frugal A8 50 TDI con motor diésel de 286 CV. Dicho esto, el 60 TFSIe pasa a ser el A8 más potente con carrocería de batalla larga, pues a día de hoy no existe un Audi S8 L.
Si el nuevo modelo ha ganado 13 CV de potencia en comparación con el anterior 60 TFSIe, lo mismo puede decirse en cuanto a la batería de iones de litio, cuya capacidad neta ha crecido desde 14,1 kWh hasta 14,4 kWh. Esto ha permitido elevar la autonomía teórica en modo eléctrico en un 35 por ciento y, así, llegar hasta 59 km en el A8, y 58 km en el A8 L. No estan mal, aunque son muchos menos que los 100 km de autonomía prometidos por el Mercedes-Benz Clase S híbrido enchufable... En cualquier caso, se mantienen intactos los 7,4 kW de potencia máxima de carga en corriente alterna que ya ofrecía el anterior A8 60 TFSIe.
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El nuevo Audi A8 60 TFSIe quattro tiene un precio base de 119.510 euros, que en el caso del A8 L sube hasta 122.300 euros. Calderilla.
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